ITA Airways expédie les nouvelles cartes Executive for Ever, qui sont en métal.

Nous avions trouvé les premières informations sur l'existence des deux nouvelles cartes dans le programme Volare au cours des derniers mois. Depuis lors, cependant, il n'y a eu aucune confirmation ou infirmation de ces nouveaux niveaux dans le système de fidélisation d'ITA Airways.

Aujourd'hui, des photos de certains utilisateurs ayant reçu l'une des deux cartes en question à leur domicile ont fait leur apparition sur le net : l'Executive per Sempre.

Exécutif pour toujours

Il est clair qu'ITA Airways reconnaît les anciens clients Freccia Alata Plus "Forever" au même niveau, c'est-à-dire statut à viene doivent plus se préoccuper des points, des vols et des miles de qualification, même avec le nouveau transporteur.

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Ce statut est une "récompense" que de nombreux programmes reconnaissent aux passagers les plus fidèles, ceux qui ont réussi à maintenir le niveau le plus élevé du statut de grand voyageur pendant au moins 10 ans.

La carte est en métal

Le colis arrive à la maison est similaire en tout point à ce qui est proposé aux clients exécutifs normauxIl s'agit en fait de la seule carte physique délivrée par l'ITA, les niveaux inférieurs ne disposant que de la version numérique.

Le design de la carte est exactement le même que celui qui figure sur le site web de SkyTeam depuis des mois.

Aujourd'hui encore (9 août), sur le site Internet d'ITA Airways, il n'est pas fait mention de cette carte, sauf en consultant les règlements en petits caractères régissant l'accès aux salons de la compagnie nationale italienne.

La véritable nouveauté réside dans le matériau dont elle est faite : il ne s'agit pas d'une carte en plastique classique, mais d'un métal beaucoup plus lourd, comme c'est le cas pour les cartes de crédit les plus exclusives. Ce serait bien s'il s'avérait que le métal utilisé provenait d'un avion démantelé de l'ancienne flotte de l'AZ.comme l'a fait American Express aux États-Unis pour sa dernière carte de crédit en partenariat avec Delta.

La discontinuité voulue par l'UE

Il est juste de mentionner que ITA Airways n'a pas pu acheter l'ancien programme Millemiglia, qui, aujourd'hui, est toujours en vie et à la recherche d'un acheteur. La nouvelle compagnie nationale a donc lancé des campagnes de rapprochement de statuts pour convaincre les anciens membres d'Alitalia et les autres de prendre Volare.

Dans les règlements des différentes campagnes de Status Match ce niveau n'a jamais été mentionné et je crois que, dans l'histoire, aucune entreprise n'a jamais donné à un client un statut à vie par le biais de correspondances de statut.

Un programme encore immature

A ce jour, après 10 mois d'existence de l'entreprisele programme Le vol est encore boiteux avec de nombreuses fonctions. Tout d'abord, la reconnaissance par les autres compagnies Skyteam et la possibilité d'une accumulation croisée de points et de miles qualifiants, sans parler de la réservation d'un véritable billet prime.

Nous attendons de voir ce qu'il adviendra de l'entreprise, si elle sera vendue par le gouvernement Draghi ou si la balle sera passée dans le camp du futur gouvernement.

Nous attendons maintenant la carte Limitless

La carte Limitless est nettement plus mystérieuseElle est entièrement noire avec des lettres grises. On remarque l'absence du tricolore sur le bord inférieur, un tricolore qui est pourtant présent sur toutes les cartes ITA Airways, qu'elles soient numériques ou physiques.

Il pourrait s'agir d'une version d'ITA du niveau Ultimate présent dans le programme de fidélisation d'Air France et de KLM, mais ce n'est qu'une hypothèse, car lorsque j'ai eu l'occasion de parler à des personnes travaillant avec ITA, elles ne m'ont rien dit à ce sujet.

En conclusion

La décision de l'ITA est certainement "intelligente", Personnellement, je pense qu'il s'agit d'un nouveau coup d'éclat italien dans le style "on fait la loi, on trouve la faille". La Commission européenne avait déclaré que MyMiglia et ses utilisateurs devaient rester en dehors du périmètre de la nouvelle entreprise publique. Ce faisant, l'ITA a pris les bonnes choses, les données des abonnés et des voyageurs, sans prendre la "dette", c'est-à-dire les miles que tous les abonnés avaient sur leurs comptes et qui sont restés dans le giron de MyMiglia.