A bord de la cabine de première classe la plus exclusive au monde. Mon expérience dans La Première d'Air France

La première classe a presque disparu du monde du transport aérien. En Europe, il n'est proposé que par British Airways, Lufthansa, Swiss et Air France. Même dans le reste du monde, il est de plus en plus rare de trouver cette cabine à bord des avions. Aux États-Unis, seule American Airlines la propose, Qatar a décidé que sa QSuite était meilleure, Etihad ne l'offre que sur un petit nombre d'appareils. La reine est sans conteste Emirates qui, sur ses A380, offre également des douches aux passagers de première classe et dispose de la première classe sur la quasi-totalité de sa flotte. La première classe reste populaire en Orient et en Asie, où elle est proposée par de nombreux transporteurs.

Spécifications

Avion :

B777/300

Classe :

La Première

Traiter :

CDG - MEX

Prix :

39 750 FB + €1089

Livre

Aujourd'hui, cependant, nous parlons de ce qui est probablement le plus exclusif de tous, ou La Première, la première classe d'Air France. Elle n'est disponible que sur quelques 777/300 qui ne disposent que de quatre sièges chacun.

Le billet

Un billet de La Première coûte autant, jamais moins de 6 000 euros pour un aller simple. Comme je l'ai déjà écrit à plusieurs reprises, je ne dépenserais jamais autant d'argent pour un billet d'avion, mais si je peux obtenir le même billet pour 1 000 euros, alors tout change.

La base de ce jeu est de profiter des opportunités. Ce billet est très cher s'il est payé en espèces, environ 7/8000 euros, et il est très difficile et tout aussi cher à réserver. avec les miles de Flyng BlueVous avez besoin de 200k et vous devez être au moins Gold. J'ai choisi la troisième option. J'ai pris un ticket de loterie pendant l'une des des offres fréquentes du programme de fidélité d'Air France et de KLM et au prix de 39 750 points + taxes, J'ai obtenu un siège à bord du 777.

Il va sans dire que j'ai généré les points utiliser mes cartes de crédit American Express et que le transfert de Primes d'adhésion Flying Blue Points s'est matérialisée en moins de 24 heures.

Il ne me restait plus qu'à attendre l'ouverture de l'enregistrement et espérer que la petite cabine, qui peut accueillir un maximum de quatre passagers, ne se remplisse pas entre-temps.

Et mon pari a été gagnant : alors qu'il restait 30 heures avant le départ du vol, il y avait encore 4 places disponibles. J'ai donc immédiatement accepté l'offre de payer le surclassement de la classe affaires à la classe Première pour un coût de 1 089 EUR, tandis que Je n'ai même pas envisagé de payer les 136 100 miles FB. demandée comme alternative au paiement en espèces (avec les mêmes points, je peux réserver 3 vols intercontinentaux).

Sur le terrain

Si vous partez de France, un service de limousine vient vous chercher à votre porte pour vous emmener à l'aéroport, mais dans mon cas, le voyage a commencé à Linate.

J'arrive au comptoir d'enregistrement, je montre mon passeport et 10 secondes plus tard, le préposé à l'enregistrement de la classe affaires, déjà poli, devient encore plus poli : "J'ai un Premiere", c'est ce qu'il dit à mon collègue qui vient immédiatement m'accueillir.

Je n'avais pas de bagages à enregistrer et au bout de trois minutes, j'avais mes billets en main, prête à commencer mon voyage.

L'employé chargé de l'enregistrement s'est excusé de l'absence d'un salon approprié à Linate et m'a demandé si je voulais être accompagné au salon indépendant de Linate. Malheureusement, cela confirme une fois de plus qu'ITA ne fait pas encore partie de Skyteam 100%.

Cependant, il m'a dit qu'il viendrait me chercher dès l'ouverture de la porte d'embarquement.

Je me suis donc dirigé vers le salon, où plus ou moins 20 minutes plus tard, j'ai vu l'agent AF arriver et m'escorter jusqu'à la porte d'embarquement. Malheureusement, comme cela arrive souvent à Linate, le vol partait d'un parc éloigné et l'avion n'était donc pas connecté au terminal.

Disons que je m'attendais à un traitement de faveur, au lieu de quoi j'ai dû prendre le bus comme tout le monde. Peu grave, le vol de Linate à Paris a littéralement filé, évidemment cette étape s'est déroulée en business, la classe affaires classique intra-UE. Sans infamie et sans éloge.

A Paris

Dès que j'ai ouvert la porte de l'Airbus, j'ai sauté de l'avion, je savais très bien ce qui m'attendait et je voulais surtout profiter de l'expérience jusqu'au dernier moment. La particularité de La Premiere par rapport à toutes les autres compagnies aériennes est le traitement qu'AF réserve aux quelques passagers. qui ont chaque jour le privilège de voler dans cette cabine.

À l'extérieur de la porte de l'avion, une hôtesse de l'air m'attendait, elle tenait une tablette sur laquelle était inscrit mon nom de famille. Elle tenait une tablette sur laquelle était inscrit mon nom de famille. "Bonjour c'est moi" et moins d'une minute plus tard, nous étions descendus d'un escalier extérieur de l'avion pour rejoindre la voiture qui m'attendait pour m'emmener au salon des passagers de La Première.

Faire le tour d'un aéroport dans une limousine, c'est vraiment cool, surtout si vous en avez marre des avions et des aéroports comme moi. Le trajet a duré environ 10 minutes, mais j'aurais volontiers fait deux trajets supplémentaires.

Dans le salon

Lorsque nous sommes arrivés sur le parking du salon, le préposé m'a d'abord accompagné jusqu'au salon, puis a pris ma carte d'identité et s'est occupé des formalités administratives.

Je ne pensais même pas qu'une telle chose était légale et, au lieu de cela, elle a pris mon passeport et s'est rendue au contrôle des documents pour moiElle est revenue cinq minutes plus tard et m'a dit : "Tout est fait". Enfin, avant de me dire au revoir, elle m'a demandé mes préférences pour l'embarquement : "Première, indifférente ou dernière minute".

Salon La Première d'Air France, pour les privilégiés (ou à prix d'or)

Les passagers sont accompagnés à bord selon leurs préférences. J'ai dit que j'aimerais monter à bord dès que possible et nous nous sommes dit au revoir.

Le salon de La Première est très exclusifmais elle n'est pas comparable à la Chambre Concorde de British Airwayssans parler de ce qu'offrent Emirates et Qatar.

Air France dispose de moins de 100 sièges La Premiere et, même en supposant un taux de remplissage élevé dans les avions du monde entier, il est peu probable que vous voyiez plus de 50 passagers dans cette salle à un moment donné.

Il offre tout : un restaurant d'Alain Ducasse, un spa, des salles de bains et des salons de thé. Bref, tout ce que l'on peut souhaiter. Dommage que nous ayons visité l'établissement à l'heure du petit-déjeuner et non à celle du déjeuner, où le menu et la carte des vins pourraient certainement faire la différence. Ce sera pour la prochaine fois.

Je me suis toutefois offert une omelette "bavouse", comme l'aime le chef Barbieri, et des brioches.

Bien sûr, je n'ai pas manqué le massage gratuit d'une demi-heure, mais aussi parce que le personnel est très professionnel et que les produits Replay sont 5 étoiles.

Les trois heures qui séparent les deux vols ont littéralement filéet c'est là qu'il y a eu un petit court-circuit. L'accompagnateur qui devait s'occuper de mon transport a eu une urgence et a dû être remplacé : lors du changement, il n'a pas tenu compte de ma préférence pour l'embarquement en premier.

Pas mal. La deuxième voiture était une Q7, également bleu foncé avec un lettrage rouge La Premiere sur le côté. Même ce zig-zag autour de l'aéroport de Paris Charles De Gaulle était magnifique, j'étais comme l'enfant classique dans un magasin de bonbons.

Nous nous sommes garés entre deux 777/300, les plus gros avions de la flotte d'Air France et le seul à disposer d'une installation de première classe. Cette fois-ci, pas d'escalier, mais un ascenseur jusqu'au doigt.

Au moment de l'embarquement, l'hôtesse m'a dit : "Savez-vous que vous serez le seul passager à bord ? Bien sûr, elle parlait de la première classe, pas de l'avion.

Lorsque la porte de l'ascenseur s'est ouverte, nous nous sommes retrouvés devant les autres passagers qui étaient déjà en train d'embarquer, évidemment pour les passagers de La Premiere il y a un doigt dédié et pour ce vol c'était juste pour moi.

À bord

La cabine La Premiere n'est en rien comparable à ce qu'offre Emirates sur l'A380 et le le tout nouveau changeur de jeu à bord de certains 777. Mais ici, c'est le service qui fait la différence.

Mais les choses vont bientôt changer, car à partir d'octobre prochain, la nouvelle cabine sera mise en serviceune version actualisée de l'espace actuel. Il ne s'agira pas d'un changement radical, mais d'une évolution de l'espace disponible aujourd'hui. Il n'y aura donc pas de suites ni de portes coulissantes, mais la poutre-rideau sera conservée. En revanche, l'espace à bord augmentera. Si vous disposez aujourd'hui de quatre fenêtres, le nouveau siège en offrira jusqu'à cinq.

Le fauteuil en détail

On m'a attribué la place 1kmais il s'agissait d'un vol spécial : puisque J'étais le seul passager à bord de ce vol qui voyageait en La PremiereJ'avais les quatre sièges à ma disposition, mais je n'en ai utilisé que trois.

Il y a beaucoup d'espace, à tous égards. Si vous le souhaitez, la chaise située à l'avant peut devenir le siège d'un invité, comme dans un restaurant.

Et aussi parce que la table est immense et en bois massif. Comme j'étais seul, Géraldine, la préposée au stand de Première, m'a gentiment installé sur la chaise voisine de la mienne.

Je n'ai donc pas eu à fermer mon bureau pour le déjeuner !

Outre le placard de pavillon, il y a un poste de pilotage dans la structure du siège, un second poste de pilotage qui cache les prises électriques et le contrôleur de télévision, ainsi qu'un tiroir sous le siège avant. Disons qu'il y a assez d'espace pour une famille de trois personnes.

Chaque fauteuil dispose également d'un petit casier, où vous pouvez accrocher votre veste et votre chemise pour arriver parfaitement repassé à destination.

Les touches de style ne manquent pas, comme les abat-jours, un pour chaque passager.

Le siège est commandé à partir du panneau de boutons caché dans la console. Ici, vous pouvez constater la nécessité d'un rafraîchissement compte tenu de l'usure.. Malheureusement, il ne manque que les buses de ventilation, mais elles ne m'ont pas manqué.

Même la table basse sort de la console, les dimensions sont vraiment généreuses comme le montre l'ordinateur portable 13″ ci-dessus.

Bien sûr, le fauteuil devient un lit, mais je n'ai pas eu à m'occuper de le préparer. C'est toujours la fantastique hôtesse de l'air qui s'en charge et qui, toujours pour ne pas me déranger, prépare mon lit pour la nuit dans le fauteuil 1a, puisque la cabine est toute à moi.

Non seulement le fauteuil se transforme en lit, mais un matelas de 5 cm est posé dessus et on a vraiment l'impression d'être dans un lit d'un hôtel 5 étoiles.

Même les draps sont brodés du cheval ailé, symbole d'Air France.

Les passagers de première classe ont également accès à des toilettes, donc juste pour moi. Rien d'extraordinaire ni de comparable à la douche d'Emirates, mais même EK n'offre rien de différent à bord du 777.

Le service

Dans ce cas, on devrait dire que c'est le service qui fait la différence. Je ne pourrai guère faire un meilleur voyage que celui-ci jusqu'à Mexico, même si, entre les deux villes, il n'y a qu'un pas. Dans un peu plus d'un mois, je serai à bord de la toute nouvelle suite de première classe de l'A380 de Singapore Airlines, mais je ne pense pas qu'il sera en mesure d'égaler ce voyage.

J'ai été choyée tout au long du vol, le fait que je sois la seule passagère à bord de ce 777/300 y étant certainement pour beaucoup. Avant le décollage, le commandant de bord est venu me saluer et m'a assuré que nous ne rencontrerions pas de turbulences et que le vol se déroulerait sans encombre jusqu'à notre destination, il m'a même invité à entrer dans le cockpit.

Je n'ai même pas eu le temps de m'asseoir que j'ai déjà été servi. un excellent verre de Pommery Louise 2005, 140 euros la bouteille avec du caviar. Si l'on considère que Les Britanniques proposent le Grand Siècle e Emirates et bien d'autres proposent Dom PerignonJe m'attendais à une meilleure étiquette à bord de ce vol.

Immédiatement après, on m'a apporté ma trousse de beauté et mon pyjama. Ce qui est bien, c'est que cette a été le premier jour où le nouveau kit a été distribuébeaucoup plus belle que la précédente et avec des produits de très haute qualité.

Les attentions se sont poursuivies tout au long du voyage. Chez Air France, il doit y avoir un système de télépathie dans la cabine de première classe, il suffit de penser à une chose et immédiatement le personnel surgit pour répondre à votre demande.

Les sucreries avant le coucher ont été une véritable révélation.

Alimentation et boissons

Tout est grand, même le menu est conçu pour impressionner et faire oublier que l'on est à bord d'un avion et non dans un hôtel cinq étoiles avec un restaurant étoilé.

Bien sûr, vous pouvez manger quand vous voulez et ce que vous voulez. Ce qu'il faut savoir, c'est qu'il est impossible de ne pas avoir le choix de son plat préféré, car le catering d'AF prépare une option de chaque plat pour tous les passagers à bord. Ainsi, si les 4 passagers commandent le même menu, personne n'en sera privé. Personnellement, je préfère cependant présenter les choses autrement. Il est possible de goûter à l'ensemble du menu, comme dans un buffet à volonté de grande classe, où personne ne se plaindra si nous avons commandé le filet sans avoir fini le risotto.

Comme indiqué, mon restaurant se trouvait sur le siège à côté de mon bureau, ce qui était "illégal".

En entrée, j'ai opté pour les rouleaux de crabe. Excellents

Pour le plat principal, j'ai commandé un steak de filet cuit saignant. Et il est arrivé parfait, comme il n'est parfois pas possible d'en préparer même dans les brasseries.

J'ai ensuite terminé par une dégustation de fromages et du pain chaud. Ce qui est bien avec le pain, c'est qu'il a été changé pour moi trois fois au cours du déjeuner, chaque fois que le pain frais et fraîchement cuit arrivait et que le pain froid était emporté.

Ne sachant que choisir pour le dessert, je les ai tous pris. Deux gâteaux, une salade de fruits et un bol de glace. SPACIEUX.

Inutile de dire que j'ai demandé une dégustation de vin pour accompagner mon menu, et quatre bouteilles de vin ont donc été ouvertes exprès, juste pour moi.

Terminez le repas à l'italienne avec un espresso Illy : il y a une machine à café à bord (la même que j'ai à la maison) et ces dosettes sont une garantie, même si elles sont utilisées en France. En me levant de table, j'avais l'impression d'être un canard farci prêt à être enfourné.

Environ deux heures après l'atterrissage, j'ai eu un petit creux et j'ai demandé si je pouvais prendre une collation. En moins de cinq minutes, ma table était parfaitement dressée et prête pour le deuxième service de la journée.

Du fois gras à la tarte aux pommes, disons que j'ai pris au moins un kilo avec ce vol, mais j'en suis revenue extrêmement heureuse.

IFE

Le système de divertissement à bord est presque inutile, c'est comme réserver un hôtel 5 étoiles et rester dans sa chambre à regarder la télévision.

Compte tenu de la distance et de l'espace disponibles, l'écran pourrait peut-être être légèrement plus grand. Disons au moins dix pouces de plus.

Il est tactile, mais il est trop éloigné, il est donc préférable d'utiliser la télécommande fournie pour le faire fonctionner.

La manette et les écouteurs sont cachés dans le cadre à côté de la chaise. Les écouteurs sont des Denon et sont de très bonne qualité, mais j'utilise comme toujours mon adaptateur sans fil et je vis tranquillement (et sans fil).

Il y a deux caméras à bord de ce 777, l'une montrant ce qui se passe à l'avant et l'autre ce qui se passe sous l'avion. Il y a aussi, bien sûr, la classique carte virtuelle en 3D.

Le wi-fi est disponible et les passagers de La Première bénéficient d'une connexion gratuite et illimitée, incluse dans le prix du billet.

En conclusion

Sans voix, tout a dépassé mes attentes les plus folles. De la première seconde jusqu'à mon débarquement à Mexico, j'ai été escortée pour récupérer mes bagages et accompagnée au contrôle douanier, puis un taxi m'a emmenée à l'autre terminal où j'étais attendue le dernier vol de la journée pour Cancun.

J'ai hâte de recommencer. Bien sûr, cette année, je planifie déjà le premier voyage à Singapour, au Qatar et aux Émirats, mais ce Premiere est vraiment entré dans mon cœur.

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Le verdict

Tout était parfait, bien sûr quand on voyage en première classe cela devrait toujours être le cas. Il est juste dommage que la cabine ne soit pas comparable à ce que proposent d'autres compagnies. Même la carte des vins était inférieure à celle de nombreuses autres compagnies aériennes. Même du côté de l'IFE, il y a mieux, ne serait-ce qu'en classe affaires.

9

Service

10

IFE

8

F&B

8.5

Cabine et fauteuil

8

Pro

• Le service au sol et en vol
• L'offre gastronomique
• L'expérience globale

Contre

• La carte des vins pourrait être améliorée
• Petit écran de télévision, pas de chaînes en direct