Mon objectif pour l'année prochaine est de voler avec le plus grand nombre possible d'A380.
Le Covid semble avoir donné le coup de grâce à l'A380. Dans les premiers mois de la pandémie, il s'agissait d'une sorte de goutte à goutte. [...]
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Le Covid semble avoir donné le coup de grâce à l'A380. Au cours des premiers mois de la pandémie, il semblait s'agir d'une sorte de goutte à goutte. Chaque semaine Au moins une compagnie a fait ses adieux, ou presque, à sa flotte de géants des airs. Mais les choses ne se sont pas déroulées comme tout le monde l'avait prévu, il n'a pas fallu des années pour que le trafic revienne à son niveau d'avant la pandémieau contraire. A cela s'ajoute la le chaos dans les aéroports, l'absence de personnelles difficultés de Boeing commence les livraisons du 777xdans les délais et les blocage par les autorités américaines des livraisons de 787 .
Dans cet article :
Pour surmonter cette tempête parfaite, tous les transporteurs qui avaient encore la possibilité de changer d'avis l'ont fait et aujourd'hui, pratiquement tous ceux qui avaient l'A380 dans leur flotte l'ont remis sur les rails.
Qui n'a pas changé d'avis sur l'A380 ?
Incroyablement, la seule compagnie qui n'a pas fait marche arrière est Air France. L'entreprise française a été la première en mars 2020 de dire adieu aux géants construits en France et n'a pas changé d'avis à ce jour. D'autres transporteurs, comme Etihad, ont fait leurs adieux.mais de nouvelles rumeurs émergent de temps à autre, qui ont jusqu'à présent été démenties par la direction.
Ensuite, il y a Thai Airways a retiré d'un seul coup l'A380 et le 747 de sa flotte, les deux avions les plus emblématiques jamais construits. Aujourd'hui, la flotte est garée sur la piste de l'aéroport de Bangkok, mais il est peu probable que ces quadrimoteurs volent à nouveau.
C'est le cas de Malaysian Airlinesqui a a annoncé la mise en vente de ses 6 spécimensmais qui, à ce jour, continue de les maintenir opérationnels sans les remettre en service. La raison en est peut-être que Malaysia Airlines ne veut pas simplement se débarrasser de sa flotte d'A380 : ils appartiennent à la compagnie et leur valeur est estimée à plus de 200 millions de dollars, mais à ce jour, personne ne s'est manifesté pour les acheter.
Qui n'a pas cessé de les piloter ?
De tous les transporteurs qui avaient l'A380 dans leur flotte, rares sont ceux qui ont tenu la barre et n'ont pas retiré le géant des airs. De toute évidence, Emirates, qui possédait la moitié des A380 produits dans sa flotte, n'a jamais songé à s'en priver et, en fait, a toujours continué à les faire voler. Aujourd'hui, elle se prépare à un investissement majeur pour moderniser l'intérieur de sa flotte.
Tout comme Emirates, China Southern n'a jamais cessé de faire voler ses quelques A380, L'un de ses conducteurs est même entré dans le livre des records. Même la Corée n'a jamais cloué au sol certains de ses spécimens.
A380 Singapore Airlines
Il en va de même pour Singapore Airlines, qui a immédiatement réactivé plus de la moitié de sa flotte avec la reprise des voyages, tandis que les autres ont fini à la casse. Même l'ANA avait déclaré que ses L'A380 volerait à nouveauégalement parce que la société japonaise était le dernier nouveau client d'Airbus et deux des trois A380 ont été livrés pendant la pandémie.
Qui a changé d'avis
Il y a peu de les transporteurs qui ont l'A380 dans leur flotteCependant, la grande majorité d'entre eux sont passés, en l'espace de 12 mois, de l'ignorance du plus grand avion de passagers jamais construit à sa remise en service en un temps record, ou presque.
A380 Qatar
Chacun a bien sûr ses propres raisons. Par exemple Le Qatar avait déclaré que l'A380 était le péché capitalla plus grosse erreur jamais commise. Cependant, la compagnie basée à Doha s'est retrouvée en litige avec Airbus au sujet des problèmes de peinture de l'A350 et, incapable d'obtenir des avions de Boeing à temps, elle a été contrainte de réactiver la flotte, qui vole désormais régulièrement vers Londres et l'Asie du Sud-Est.
Lufthansa avait également fait ses adieux à la A380 et décollera à nouveau de Francfort à l'été 2023.En effet, même le transporteur allemand doit attendre beaucoup plus longtemps que prévu le nouveau 777x et a donc besoin d'avions de grande taille pour répondre à la demande des passagers. La liste se poursuit avec Qantas, Korean, British Airways, tous les transporteurs qui ont rallumé leur moteur et remis en vol l'avion qui devait marquer le premier siècle du nouveau millénaire. et, au lieu de cela, a déjà vu sa production cesser après un peu plus de 14 ans.
Mon objectif pour 2023
J'ai toujours dit que la première règle des voyages de récompense est d'avoir des objectifs clairs en tête. Mon objectif pour 2023 est clair : je veux voler autant d'A380 que possible avant que les transporteurs ne changent à nouveau d'avis.
Le nouvel Airbus A380 de British Airways
Je prévois actuellement de voler, dans quelques mois, à bord du Suite de première classe de Singapore Airlines, billet pris avec des points Krisflyer. En février, ce sera au tour de l'A380 par British Airways : l'ancienne classe affaires va être mochemais A bord de l'A380, tout a un goût différent.
En mars, ce sera au tour du Qatar, Parmi les géants du ciel qui volent encore, c'est à mon avis l'un des premiers qui sera cloué au sol de façon permanente.. Pour l'instant, elle n'assure que très peu de liaisons et j'ai choisi Doha/Bangkok, plutôt que de me rendre à Londres ou à Paris, ce qui m'a permis d'avoir accès à des services de transport aérien de qualité. pour obtenir un billet premium qui me permettra d'être jumelé avec le QatarA380 en première et Qsuite à bord des 777/300.
En juin, ce sera au tour de Emirates et une série de vols à bord de l'A380 rénové avec beaucoup d'espoirde l'entreprise qui assurera en dernier lieu la mise au sol des A380.
Je chasse aussi la tortue avec les ailes d'ANALe problème est que ces avions ne volent que sur une seule route : de Tokyo à Hawaï. L'autre objectif que j'espère pouvoir réserver en utilisant des points est le suivant L'A380 de Qantas, peut-être sur la ligne Los Angeles-Sydney.
En conclusion
Peu de compagnies aériennes utilisent encore l'A380, mais aussi le temps disponible est très court, c'est pourquoi les Il faut que ce soit fait rapidement et je suis sûr que je vais devoir vider ma tirelire de points et de miles. accumulés au cours des derniers mois pour pouvoir réaliser tous ces billets, mais comme je l'ai fait pour le 747/8 de LufthansaJe ne veux pas avoir de regrets, car ces expériences ont des jours comptés.
