American Airlines fait ses adieux à la Première classe et propose de nouvelles suites haut de gamme, les Flagship Suites.
American Airlines est restée la seule compagnie aérienne made in USA à proposer des vols intercontinentaux et [...]
American Airlines
Oneworld
American Airlines est restée la seule compagnie aérienne made in USA à proposer à bord de sa flotte des vols intercontinentaux et des vols à destination de l'Europe. transcontinentale, la cabine de première classe. Aujourd'hui, le compte à rebours a officiellement commencé : en 2024, nous dirons au revoir à la première classe de la compagnie OneWorld.
First, Flagship First et Premium Flagship Suite
Dans cet article :
Soyons clairs. Comme nous l'avons déjà écrit dans plusieurs articles, sur les vols intérieurs, les transporteurs américains appellent First ce que, dans le reste du monde, on appelle business. American Airlines, afin de se différencier de la véritable cabine de première classe, a appelé cette section de l'avion Flaghsip First.
Sur les avions utilisés pour les vols intérieurs, voire transcontinentaux d'une côte à l'autre, le siège First était celui que l'on trouve normalement en business sur la flotte long-courrier.
Désormais, tout va changer avec l'installation des nouvelles cabines et l'offre de suites haut de gamme, d'économie haut de gamme et d'économie.
Et si votre prochain voyage se faisait grâce à des points ?
Rejoignez le Centre de formation et améliorez vos connaissances dans le monde de la récompense des voyages
Comme le montrent les photos jointes au communiqué de presse, Le produit sera très similaire à celui proposé par British Airways et offrira les mêmes avantages que ceux offerts par British Airways. ce qui permettra au passager de s'isoler davantage de l'allée.
Une perte minime
Je n'ai jamais voyagé en Flagship First avec American Airlines.mais n'a jamais "rêvé" de le faire. La raison en est que le produit offert était loin d'être ce qu'Air France proposait avec La PremiereEmirates ou All Nippon Airlines. Sur les vols intercontinentaux, le siège est plus spacieux qu'en classe affaires, mais n'a rien de transcendantal. Le service, comme toujours dans les compagnies américaines, est inconstant. Le menu à bord est légèrement supérieur à celui de la classe affaires.
La seule perte sera la disparition (probable) des "Flagship First Dining", c'est-à-dire des restaurants raffinés situés à l'intérieur des "Flagship First Dining". Salon phare d'American Airlines.
La nouvelle suite premium Flagship
AA rejoint ainsi la liste des transporteurs qui ont choisi d'équiper les sièges de la classe affaires d'une porte coulissante. Les premiers avions d'Air France équipés de la nouvelle cabine devraient entrer en service prochainement, suivie quelques mois plus tard par KLM. Tandis que British Airways poursuit ses activités dans le modernisation de l'ensemble de la flotte avec son belle suite Club World.
Avec les nouvelles livraisons de ses Airbus A321XLR et Boeing 787-9, à partir de 2024, la compagnie aérienne dévoilera de nouveaux sièges haut de gamme Flagship Suite et des intérieurs réinventés pour sa flotte long-courrier. Les sièges Flagship Suite offriront une plus grande intimité et plus d'espace de rangement personnel.
"Nous améliorons l'expérience des clients tout au long de leur voyage avec American", a déclaré Julie Rath, vice-présidente de l'expérience client d'American. "L'arrivée de nouveaux avions long-courriers et le design personnalisé des sièges Flagship Suite offriront aux clients une expérience premium véritablement privée sur notre flotte long-courrier."
En conclusion
American était à la traîne par rapport à la Delta One Suite et à la Polaris de United.Avec ce nouveau siège, les distances ont été raccourcies. La concurrence entre les "trois sœurs", comme on appelle les principales compagnies aériennes américaines, améliore les conditions de voyage pour tous les passagers. Si le service évoluait lui aussi avec plus de soin et d'attention, voyager made in USA deviendrait une expérience vraiment positive.
