Le pire siège de classe affaires jamais installé, avis sur le vol d'Air New Zealand à destination d'Auckland
Je ne devais qu'une étape de mon tour du monde cet été, j'ai délibérément gardé celle-ci pour la fin [...].

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Je devais une étape de ma tournée mondiale de cet été, j'ai délibérément laissé ce vol pour la fin pour plusieurs raisons. Tout d'abord parce que a été le seul vol où j'ai eu des problèmes ils auraient tout aussi bien pu faire sauter mon billet et d'autre part parce que c'était le seul trajet effectué en classe affaires, en plus de celui avec le 747/8 de Lufthansa.
Vers l'aéroport
Dans cet article :

- Spécifications
- Avion :
- B787
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- SYD - AKL
- Prix :
- 79 livres + 280€
- Livre
Je suis arrivé à l'aéroport de Sydney directement depuis l'hôtel grâce au métro du centre ville. Il est vraiment confortable et pratique, l'un des meilleurs que j'aie jamais trouvés dans les grands aéroports. Il s'agit d'une sorte de ligne circulaire allant de l'aéroport au port de Sydney et retour, le tout en moins de 20 minutes et pour quelques dollars.
Le train fait deux arrêts, le premier au terminal des vols intérieurs et le second au terminal des départs internationaux.
Je me suis immédiatement dirigé vers les comptoirs d'enregistrement, heureusement que je m'y prends toujours bien à l'avance pour éviter les problèmes de toutes sortes et cette fois-ci, je dois dire que ce fut mon salut.
Enregistrement problématique
L'échec de l'enregistrement en ligne a toujours été une constante de mon tour du monde, mais la raison en a toujours été l'itinéraire et les vérifications liées aux exigences et à la possession de visas et de vaccins. Cette fois, cependant, la raison était une erreur de ma part dans le remplissage de la demande NZeta, c'est-à-dire le visa électronique nécessaire pour pouvoir embarquer pour la Nouvelle-Zélande.
Il a fallu près d'une heure pour comprendre pourquoi je n'obtenais pas le feu vert pour la carte d'embarquement !
Sans la gentillesse et la patience du personnel d'Air New Zealand, mon tour du monde se serait écrasé à Sydney. Pas moins de quatre employés d'Air New Zealand se sont rendus sur place pour découvrir le problème et m'aider à le résoudre, dont un Italo-Australien qui m'a rassuré en me disant qu'ils ne me laisseraient pas décoller.
Après deux appels téléphoniques d'agents de l'immigration néo-zélandaise, l'erreur est apparue. Lorsque j'avais rempli la demande de visa électronique, j'avais indiqué par erreur que j'avais un visa permanent pour l'Australie lié à mon passeport italien. Pour embarquer, j'aurais donc dû présenter ce visa, que je n'avais évidemment pas. J'ai donc dû demander et payer un nouveau NZeta et, toujours grâce au personnel de la compagnie qui a téléphoné à l'immigration en Nouvelle-Zélande, accélérer le processus d'approbation et obtenir ainsi ma carte d'embarquement pour Auckland.
Dès que j'ai reçu mon billet, j'ai décidé de demander s'il restait des sièges en classe affaires disponibles et heureusement, il y en avait encore un que j'étais heureux d'acheter pour environ 300 €. Certes, le vol Sydney-Auckland est court, mais j'étais curieux d'essayer la classe affaires d'Air New Zealand, l'une des rares au monde avec Virgin Atlantic à avoir choisi cette obscure configuration.
Remboursement d'impôts
Arrivé à Sydney sans bagages, Je devais consacrer une partie de mon séjour en Nouvelle-Galles à faire du shopping et j'ai donc profité du système de remboursement des taxes pour les touristes, l'un des plus simples qu'il m'ait été donné de trouver dans le monde. Les règles sont simples, mais des enjeux sont mis en place pour qu'il soit difficile de récupérer l'argent.
C'est simple parce que lorsque vous faites des achats, vous n'avez pas besoin de montrer votre passeport, de remplir des formulaires ou quoi que ce soit d'autre. Il suffit de payer et de conserver le reçu. Le plus dur est à faire le jour du départ car les règles de remboursement sont assez strictes.
Première vous devez avoir tous les reçus et toutes les marchandises, vous ne pouvez pas enregistrer les articles dans vos bagagesparce qu'il faut montrer chaque produit au douanier. Le problème, cependant, est que ces guichets se trouvent après la zone de sécurité dans laquelle vous entrez après l'enregistrement. L'autre particularité est que seules les dépenses d'au moins 200 AUD par magasin sont rembourséesmême dans plusieurs reçus, et pour les reçus supérieurs à 1 000 AUD, le nom de l'acheteur doit être imprimé sur les reçus.
En gardant à l'esprit toutes ces règles, relativement simples, il faut compter avec l'horloge. Vous devez vous présenter au guichet au moins 45 minutes avant le départ de votre vol, et sur ce point, ils sont stricts, peu importe que vous ayez passé 60 minutes dans la file d'attente, cela n'a d'importance que lorsque vous arrivez devant l'agent. Bien que l'aéroport soit désert, les gars devant moi ont été refoulés parce qu'il ne restait que 40 minutes avant leur vol.
L'avantage est qu'en fin de compte, le remboursement ne se fait pas en espècescomme c'est le cas, par exemple, en Thaïlande ou dans d'autres pays, mais directement sur une carte de crédit. Idéal pour ne pas se retrouver avec de l'argent en poche que l'on ne sait pas comment utiliser.
Salons
S'il est une chose dont l'aéroport de Sydney ne manque pas, ce sont les salons, bien sûr avec les différentes règles de participation. J'ai pu tester pas moins de trois salles différentes : le magnifique salon d'Air New ZealandSingapore Airlines et enfin le salon American Express, qui n'est pas un salon Centurion, mais qui est tout de même de qualité.
Le meilleur de tous est sans aucun doute celui d'Air New Zealand et c'est celui où j'ai passé le plus de temps à attendre mon vol pour la Nouvelle-Zélande.
Embarquement
Le 787 d'Air New Zealand est arrivé à l'heure à la porte 51.
Malgré cela, les procédures d'embarquement ont commencé avec un peu de retard, mais rien d'extraordinaire. Ce que j'aime dans le monde anglo-saxon, c'est que les zones sont toujours respectées et surtout que les gens ne s'entassent pas dans la file d'attente des heures avant l'ouverture de la porte.
Tout est très ordonné, les couloirs sont bien indiqués et il n'y a pas de ruée vers le premier siège. Rien à voir avec l'embarquement dans nos compagnies aériennes locales (et autres) à bas prix.
À bord
Je savais très bien ce qui m'attendait une fois à bord, mais disons qu'on ne s'habitue jamais à la laideur. Chaque fois que je monte à bord d'un avion, heureusement peu nombreux, avec cette configuration de classe affaires, je me demande à quoi ont bien pu penser les concepteurs à l'époque. Cette cabine a été inventée et adoptée d'abord par Virgin Atlantic sur ses 787, puis par Air New Zealand et quelques autres transporteurs.
Ce qui est absurde dans cette configuration, c'est qu'elle semble avoir été conçue spécifiquement pour que les gens ne regardent pas par les fenêtres. En effet, tous les passagers voyagent dos à l'extérieur de l'avion et pour regarder dehors, il faut être un contorsionniste.
Personnellement J'ai surnommé cette configuration "la boîte à sardines".Heureusement, ses jours sont comptés, tant à bord de Virgin Atlantic que sur la flotte des compagnies aériennes de l'Union européenne. Air New Zealand, où un réaménagement avec une toute nouvelle cabine de classe affaires débutera prochainement.
Il est inutile d'avoir un siège côté fenêtre, car la vue se limite à la tête ou aux pieds des passagers qui nous précèdent. La maigre consolation d'être dans la dernière rangée avec donc un peu plus d'espace et l'intimité apportée par la position et non la structure du siège. Le seul point positif est que tous les passagers ont un accès direct au couloir, ce qui est bien sûr indispensable, mais c'est tout le reste qui tue l'enthousiasme.
Et c'est dommage car regarder ce qui se passe à l'extérieur, les couleurs, les vues, c'est le plus beau moment d'un vol, du moins pour moi.
Le siège
J'ai déjà parlé de la configuration, Non seulement le siège est orienté dans le mauvais sens, mais il est également étroit et court, En effet, l'objectif était de placer le plus grand nombre de sièges possible au détriment du confort. En volant dans la dernière rangée, j'ai pu utiliser une partie de la structure qui abritait un casier du personnel comme support. Manifestement, il n'y a aucun signe de conteneurs ou de stockage dans cette chaise..
Le seul espace utilisable, une fois la boîte à chapeaux retirée, est celui situé sous le repose-pieds, mais il n'est ni confortable ni sûr.
Il y a une micro table où l'on peut simplement mettre un verre inséré dans la structure du siège et ensuite la poche où se trouve le magazine, mais un ipad tient dedans, sans parler de quoi que ce soit d'autre.
C'est comme Twist, ce jeu où il faut placer ses mains et ses pieds sur des points de couleur, ici c'est la même chose, c'est un jeu d'emboîtement.
L'inclinaison du siège et le déverrouillage de la table sont commandés par cette petite commande manuelle.
La table basse sort de la structure du siège à l'avant, vous êtes manifestement coincé et ne pouvez pas vous lever avec la table basse sortie.
Cependant, j'ai eu l'occasion de voir la nouvelle vidéo sur la sécurité à bord d'Air New Zealand, un film sur la culture Maoiri et où sont présentés quelques lieux enchanteurs de la nation méridionale.
Le vol est rapide, un peu moins de deux heures et demie.
Ce fauteuil se transforme également en lit, ou plutôt en armoire de chevet. La particularité est qu'il n'est pas possible de le faire en position assise comme sur les fauteuils plus modernes. En effet, il faut d'abord remettre le siège en position de décollage et ensuite, à l'aide de la commande manuelle située à l'extrémité opposée, appuyer sur le bouton approprié.
Le dossier du siège se rabat et devient ainsi un support pour le passager qui peut alors s'allonger. Le problème, du moins pour moi, est que dans un avion, je n'aime pas être allongé "à plat", mais préfère maintenir une légère inclinaison de ma tête par rapport à mes pieds, ce qui est impossible dans cette configuration de siège.
Le service
Les défauts de l'avion sont compensés par l'équipage, qui est vraiment très attentif et professionnel. Dès que nous avons atteint notre altitude de croisière, un petit apéritif a été distribué. J'ai opté pour un vin local pétillant. Le document d'immigration a également été distribué et la commande du déjeuner a été prise.
Malheureusement, il n'y a pas de kit de courtoisie, pas de couverture, juste un oreiller disponible. Comme il s'agit d'un vol de deux heures, il aurait été étrange qu'il en soit autrement, ou plutôt qu'Emirates vous le donne, mais c'est Emirates.
Alimentation et boissons
Le menu a été distribué avant le décollage et le déjeuner a été servi environ 30 minutes plus tard. En regardant cette photo, on voit bien que tout l'espace est calculé au millimètre près et, si l'on veut regarder la télévision en mangeant, il faut s'adapter encore plus à la vie dans le détroit.
En entrée, j'ai pris du poulet fumé, du freekah grillé et des myrtilles.
Comme plat principal, je suis resté sur le poulet, je dois dire que le service dans l'assiette et non sur le plateau sur un vol aussi court mérite un grand applaudissement de la part d'Air New Zealand.
Pour finir, j'ai pris un bol de glace avec de la confiture de myrtilles. Cuisine note 7
IFE
Si tout est petit, on ne peut pas s'attendre à autre chose avec le système de divertissement à bord. L'écran est le plus petit que j'aie jamais trouvé dans un avion de classe affaires, mais il est également plus petit que de nombreux écrans de classe économique.
Il s'agit évidemment d'un système tactile, mais si vous le souhaitez, vous pouvez l'utiliser à l'aide de la télécommande qui est commodément intégrée à la structure du siège.
Heureusement, j'ai toujours mon adaptateur Bluetooth AirFly derrière moi et je profite de mes Airpods Max sans stress et sans avoir un câble d'écouteurs dans le chemin.
Les écouteurs disponibles sont d'une qualité et d'une finition correctes, mais n'ont rien d'exceptionnel.
L'écran est petit, mais l'IFE propose beaucoup de contenu en termes de films, de séries télévisées et de jeux. Il offre également la possibilité de discuter avec d'autres passagers ou de naviguer grâce à sa connexion à Internet.
De plus, l'internet à bord est gratuit pour tous et sur tous les vols.
En conclusion
Est-ce que cela vaut la peine d'être surclassé sur ce vol, la réponse est définitivement non. Pourquoi l'ai-je fait ? Parce que je voulais essayer un vol premium avec cette compagnie. C'est l'un des cas où le produit doux surpasse le produit dur 10 fois à zéro. En d'autres termes, le service à bord, la cuisine et l'atmosphère générale étaient bons, alors que le siège et l'IFE laissaient beaucoup à désirer.

Pro
- Glace en fin de repas
- Le service
Contre
- Le fauteuil
- Le petit écran