Voici le rapport de voyage de Michele sur la Delta One Suite

Le lundi est le jour où nous publions, très volontiers, les commentaires de nos lecteurs. Aujourd'hui, c'est au tour de Michele qui nous parle de son voyage en Delta One Suitela nouvelle cabine de la classe affaires de la compagnie américaine. L'un des meilleurs produits disponibles dans cette classe.

Une petite prémisse, Michele a pris le même vol que celui que j'ai également examinéà la seule différence que j'étais sur l'ancienne Delta One.

Suite Delta One, de JFK à Paris

Il s'agit du premier retour à New York après la pandémieJe m'y rendais au moins une fois par an, la plupart du temps avec Alitalia, dernièrement en classe affaires-magnifique grâce aussi aux miles obtenus avec l'utilisation du papier AMEX-Alitalia et quelques promotions spécifiques.

Début octobre, alors qu'ITA ne savait pas encore quoi faire, j'ai trouvé une bonne affaire en classe affaires avec Air France, le vol retour étant opéré par Delta qui, en plus d'utiliser un A330/900neo (ce que je n'avais jamais essayé auparavant), me garantissait un transit de 2 heures à CDG. A mon avis, c'est le bon compromis pour un vol avec escale, cela permet d'éviter l'angoisse de la file d'attente au checkpoint, de faire passer correctement ses bagages et, enfin, de prendre une passe dans le Lounge (spectaculaire le tout nouveau Lounge de l'aéroport international de Genève). CDG Terminal 2F malheureusement vu à la volée).

Delta opère à partir du terminal 4 de JFK. La zone de droite, en face de la porte 1 le long du couloir, est dédiée aux clients Sky-Priority : une douzaine de stations plus esthétiques que les comptoirs d'enregistrement classiques, dans un environnement plutôt calme et fluide.

Les priorités ont été correctement établies, mais l'activité reste très intense et bruyante.Le plus long est réservé à l'usage quasi exclusif de Delta et offre une bonne vue sur les pistes et donc sur les nombreux avions stationnés.

À peu près à mi-chemin du long couloir utilisé par Delta, on trouve le salon "Skyclub" de Delta, qui est très grand mais aussi très fréquenté, ce qui est très éloigné du concept de salon comme lieu de détente.

Comme il s'agissait d'un samedi après-midi, les voyageurs privés étaient plus nombreux que les voyageurs d'affaires typiques.

C'est le terminal qui possède les meilleurs salons de tout JFK.: il y a le Centurion d'American Express, le Clubhouse de Virgin Atlantic, les salons d'Emirates, de Swiss et d'Air India, ce dernier étant également ouvert aux détenteurs de Priority Pass. Sans oublier, bien sûr, le Skyclub.

Dans le salon, il y a plusieurs espaces avec différents types de sièges et un grand restaurant central en libre-service qui propose également des plats chauds de qualité décente ; le vin et l'eau m'ont été servis directement à la table par un préposé très attentif et rapide.

Il y a également deux stations de café en libre-service (produits Starbucks) et des biscuits, ainsi que de grands bidons d'eau avec de la glace (je n'ai pas vu de bouteilles à emporter). Les toilettes sont très agréables et propres, ce qui est un point positif compte tenu de l'affluence chaotique.

Le réseau Wi-Fi gratuit avec mot de passe, distinct de celui toujours gratuit de JFK, est excellent. Les deux côtés extérieurs du salon, qui occupe en fait une zone située au-dessus du hall des portes, sont dotés de grandes fenêtres donnant sur les pistes.

Après environ une heure d'attente dans le salon, je me suis rendu un peu plus tôt à la porte d'embarquement qui m'avait été assignée, également pour observer les procédures d'embarquement de Delta : un panneau, en plus d'annoncer l'heure d'embarquement estimée (qui a été respectée), indiquait la disponibilité des surclassements et donc l'occupation des quatre classes de l'avion : économie, Delta Comfort+, Delta premium et Delta One business (cette dernière, la mienne, était occupée par 26 pax sur un total de 28 sièges).

Toutes les portes d'embarquement sont équipées de dispositifs de reconnaissance biométrique des passagers. Dans mon cas, lors de l'embarquement, le contrôle a échoué, ce qui a contrarié ma tentative d'entrer parmi les premiers et de prendre quelques photos alors que l'avion était encore vide.

Après avoir résolu le problème de la reconnaissance biométrique avec un agent d'escale, j'ai finalement pu monter à bord de l'A330 900 neo et donc en classe Delta One (28 sièges avec une configuration 1-2-1), ma Suite choisie au moment de la réservation était 2A.

La principale caractéristique de ce nouveau fauteuil d'affaires de Delta est une cloison coulissante qui vous permet de fermer complètement votre espace du côté de l'allée.

Les sièges sont très confortables et réglables grâce à des boutons tactiles au symbolisme graphique intuitif classique : normal, relax, lounge et position lit. D'autres boutons tactiles sont dédiés au réglage de l'éclairage de la suite, à la sélection du mode "ne pas déranger" et à l'appel d'une hôtesse de l'air ; il y a également deux prises USB et une multiprise 110V.

Sur le côté du siège, un petit compartiment ouvert contient de grands écouteurs audio et une bouteille d'eau personnalisée Delta.

L'écran individuel est très grand et offre un bon programme de divertissement, des films, des dessins animés, des nouvelles, des jeux, etc. ainsi que des informations sur les vols par satellite, avec des graphismes magnifiques et certainement récents. L'écran fixe ne peut être utilisé qu'en mode tactile, avec une sensibilité très bonne et très précise.

Un grand sac rectangulaire en tissu, fermé par une fermeture éclair, contenant un édredon léger, une paire de pantoufles jetables et un oreiller était déjà présent sur chaque chaise (j'ai trouvé cette solution d'"emballage" très agréable par rapport à l'emballage en cellophane plus courant).

Le kit de courtoisie était également présent. Décrit sur le site comme écologique, il s'agit en fait d'un sachet plat en tissu recyclé, assez peu esthétique et de qualité : Grown Alchemist, une des nombreuses lignes de cosmétiques qui revendiquent 100% de produits naturels. En ce qui concerne la limitation des déchets, je trouve que les caractéristiques médiocres et la petite taille du sachet le rendent peu utile pour une réutilisation future, et j'ajouterais que le fait même qu'il soit déjà sur le siège en diminue encore la valeur : il est certainement plus élégant et distinctif qu'il soit remis personnellement aux passagers présents par une hôtesse de l'air.

Lors de l'embarquement, on nous a remis le menu sur une carte, qui pouvait également être consulté via un code QR (qui ne pouvait être utilisé que par les personnes disposant d'un réseau de données car le service wi-fi à bord n'était pas encore actif) et on nous a offert une boisson de bienvenue avec une petite sélection de fruits secs et de cubes de fromage.

Une serviette en papier parmi tant d'autres portait au dos des instructions sur la manière de se connecter au réseau wi-fi : la possibilité de connexion se matérialisait environ une heure après le décollage et était souvent interrompue ; outre quelques options payantes, il existait une solution gratuite pour les clients de T-mobile et une autre, également gratuite et limitée dans le temps, uniquement pour la messagerie (whatsapp, telegram, etc.).

Le dîner était servi sur un plateau, puis retiré avant de servir le plat principal et l'accompagnement, l'assiette étant alors perdue sur une petite table laissée désolément vide à l'exception de la nappe, du verre et des couverts. Même manière et même effet visuel pour le dessert, dans mon cas une petite coupe avec de la crème glacée.

La qualité des plats du dîner est moyenne : acceptable la soupe de tomates tiède en entrée, mais peu convaincant un second plat de viande avec des légumes vapeur presque crus et une boule de purée de pommes de terre. Le vin rouge était bon, proposé entre deux étiquettes californiennes directement du chariot et donc sans possibilité de consulter une carte des vins à temps.

Petit déjeuner totalement minable, servi une heure avant l'arrivée à Paris : outre un petit croissant tiède et racorni, il comprenait soit une tarte salée (je l'ai choisie par exclusion, mais après l'avoir vue et sentie, je n'ai pas osé la goûter), soit des fruits frais, seul plat satisfaisant.

En conclusion, la cabine de cet Airbus moderne est certainement très confortable grâce à une meilleure insonorisation par rapport aux versions précédentes et à un éclairage LED aux tonalités reposantes. On notera toutefois l'absence de rideaux occultants entre la cabine affaires et l'espace galley-services, qui est resté très éclairé pendant toute la durée du vol et donc avec l'inévitable éblouissement dans l'espace passagers ; en revanche, la séparation avec la cabine Delta premium class était équipée de rideaux à larges mailles avec aimants latéraux à effet moustiquaire.

Les hôtesses de l'air, bien organisées et courtoises, ont bavardé avec animation pendant deux heures après le dîner, dérangeant ceux qui choisissaient de se reposer (j'ai dû porter des bouchons d'oreille, ce qui était inhabituel pour moi).

Les agents d'escale ne font aucune distinction entre un passager de classe affaires et un passager de classe économique, habitués à un traitement massif et grossier de l'ordre d'embarquement.

Avez-vous aimé l'histoire de Michele ? Souhaitez-vous nous envoyer vos récits de voyage ? Nous écrirenous le ferons avec plaisir.