L'aéroport de Fiumicino est le premier vertiport d'Italie : l'ère du taxi aérien électrique a commencé

C'est la première fois que ce type de test est effectué dans l'espace aérien italien. Ces "essai en volLes "vertiports" font partie d'un écosystème plus large de mobilité aérienne urbaine installé à l'aéroport international Leonardo da Vinci de Fiumicino. La mise en service du premier vertiport d'Italie est une étape clé vers l'ouverture au public des services de mobilité aérienne avancée (AAM) à Rome d'ici 2024.

Aeroporti di Roma, Volocopter, UrbanV et Atlantia ont effectué ce matin le premier vol en Italie d'un eVTOL équipé, activant également le premier vertiport jamais construit dans le pays, ainsi que la plateforme numérique VoloIQ de Volocopter. Le test d'aujourd'hui a eu lieu un an après la présentation du premier prototype eVTOL en Italie. Au cours des douze derniers mois, des progrès significatifs ont été réalisés en termes de technologie de vol, de conception du vertiport et de réglementations requises pour permettre aux premiers services AAM entre l'aéroport de Fiumicino et la ville de Rome de " décoller " d'ici 2024.

Le pilote d'essai de Volocopter, à bord de l'hélicoptère électrique Volocopter 2X, a volé à 40 km/h pour 5 minutes à 40 mètres dans les airs, en effectuant une trajectoire de vol "à 8 devant les spectateurs". Tout cela après avoir obtenu toutes les autorisations nécessaires de la part des autorités italiennes compétentes, à savoir l'Office national de l'aviation civile (ONAC) et l'Office national de l'énergie (ONA).Autorité nationale de l'aviation civile (ENAC) et laEnte Nazionale Assistenza al Volo (ENAV), qui jouent un rôle central dans la définition du futur écosystème de l'AAM.

L'aérotaxi électrique de Volocopter est conçu pour permettre aux passagers d'effectuer des vols rapides et sans émissions dans les environnements urbains, que ce soit sur des routes terrestres particulièrement fréquentées ou au-dessus de l'eau. Les caractéristiques de l'aérotaxi reflètent la volonté d'Atlantia et d'Aeroporti di Roma de jouer un rôle de pionnier en rendant la mobilité urbaine viable et accessible au public.

Le vertyport a été développé conformément aux spécifications techniques de l'AESA (c'est-à-dire "Prototype de spécifications techniques pour la conception de vertiports VFR destinés à être exploités par des aéronefs pilotés à voilure tournante (VTOL) certifiés dans la catégorie améliorée".) et est situé à l'intérieur d'un "bac à sable" réglementaire approuvé par l'ENAC. Elle est conçue pour accueillir différents types d'essais, tant pour les opérations en vol que pour les opérations au sol (retournement, recharge des batteries, etc.), avec un système électrique conçu et construit pour permettre le rodage de différentes technologies de recharge d'eVTOL (échange de batteries, charge rapide, etc.). L'infrastructure, qui occupe une surface d'environ 5 500 mètres carrés, a été conçue pour assurer la compatibilité avec les principaux eVTOL qui seront certifiés dans les années à venir. Elle se compose d'une aire d'approche finale et de décollage (FATO) pour les opérations d'atterrissage et de décollage, d'une aire de repos, d'un hangar couvert de 20 x 20 mètres et d'une hauteur d'environ 6 mètres, ainsi que de divers locaux, dont un bureau, un entrepôt et une aire de recharge des batteries.

Le vol de ce matin a été suivi d'une présentation du vertiport, organisée par UrbanV - une société fondée par ADR, avec les Aéroports de la Côte d'Azur, l'Aéroport de Venise (SAVE) et l'Aéroport Guglielmo Marconi de Bologne - pour concevoir et construire des vertiports au niveau international. Au cours de la présentation, une autre dimension des services futurs d'AAM a été explorée, à savoir VoloIQ. Cette plateforme numérique est au cœur de l'écosystème de la mobilité aérienne urbaine/avancée, car elle permet l'accès numérique à tous les processus commerciaux : des opérations de vol à la réservation, VoloIQ soutiendra et optimisera le développement des opérations de l'UAM/AAM dans les villes du monde entier.

"La stratégie industrielle d'Atlantia est fortement axée sur les investissements dans la technologie et l'innovation, afin de rendre nos actifs de plus en plus durables et d'ouvrir la voie à de nouvelles formes de mobilité intégrée. Giampiero Massolo, président d'Atlantia. "Nous sommes heureux d'avoir contribué à un système entre d'importantes entreprises dont nous sommes actionnaires. Grâce à leur coopération et à leur contribution en termes de compétences et de domaines d'excellence, nous créons un nouveau type de mobilité durable qui n'existait pas jusqu'à récemment. Grâce à la coopération avec les institutions compétentes, nous visons à ouvrir le service AAM au public à Fiumicino, avant de l'étendre aux autres aéroports dans lesquels nous avons investi, d'ici 2024".

L'événement d'aujourd'hui représente une étape importante dans notre démarche visant à devenir des "pionniers" dans l'expérimentation et la mise en œuvre de la mobilité aérienne avancée en Italie, et à contribuer à rendre le transport urbain de plus en plus durable et de mieux en mieux adapté aux besoins de la population. sans coutureIl a commenté Marco Troncone, directeur général d'Aeroporti di Roma. "L'ouverture du premier vertiport en Italie et le vol du premier EVTOL équipé représentent un pas important vers l'activation des premières lignes AAM entre l'aéroport de Fiumicino et le centre de Rome d'ici fin 2024, en vue du Jubilé, afin d'offrir notre contribution à notre ville et à nos institutions pour accueillir les flux touristiques internationaux avec un service innovant et à la pointe de la technologie".

"En un peu moins d'un an, nous sommes passés d'un accord de partenariat signé et du lancement d'une série d'événements à un essai en vol dans une installation opérationnelle. C'est pourquoi nous réunissons toutes les parties prenantes et les régulateurs afin qu'ils puissent observer de près ce service de mobilité et cette technologie", a-t-il expliqué. Christian Bauer, directeur commercial et directeur financier par intérim de Volocopter.

"Ce vertyport test est particulièrement important pour UrbanV, car il représente notre premier pas vers la création d'un réseau de vertyports dans la région de Rome", a commenté le président d'UrbanV. Carlo Tursi, PDG d'UrbanV. "En étroite synergie avec tous nos partenaires dans ce nouvel écosystème de mobilité, nous progressons pour positionner Rome comme l'une des premières villes européennes capables d'offrir des connexions directes avec des avions électriques, en tirant parti de l'expérience que nous avons développée dans la conception et la construction d'infrastructures au sol pour la mobilité aérienne avancée."

Des études récentes de l'AESA et du McKinsey Center for Future Mobility affirment que la taille estimée du marché de l'UAM en Europe - y compris la R&D, la fabrication de véhicules, les opérations et la construction d'infrastructures - sera d'environ 4,2 milliards d'euros d'ici 2030, avec la capacité de créer ou de maintenir environ 90 000 emplois (à l'exclusion des emplois dans le secteur de la fabrication). Compte tenu de la diversité des avantages que l'UAM apportera en Europe, l'étude classe Rome parmi les villes italiennes les mieux adaptées à la mise en œuvre des services d'UAM/AAM.

Le deuxième jour de l'événement "Vertiport Experience" se déroulera de la même manière que le premier, avec un aperçu plus approfondi pour les parties prenantes et les partenaires commerciaux des perspectives du marché, des composants de l'écosystème AAM, du cadre réglementaire nécessaire pour lancer le secteur, et des possibilités de mise en réseau plus large pour construire ce secteur émergent de l'aviation. En réunissant ces groupes de décideurs, Atlantia, ADR, Volocopter et UrbanV créent les synergies et les campagnes de vols d'essai nécessaires au lancement réussi de l'UAM au cours des trois prochaines années.

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