Voler de Bangkok à Kuala Lumpur en classe affaires avec Thai Airways
L'avantage de voyager en Asie du Sud-Est, c'est que vous avez l'embarras du choix en matière de compagnies aériennes. [...]
Thai Airways
Star Alliance
KUL
L'avantage de voyager en Asie du Sud-Est est que vous avez l'embarras du choix en ce qui concerne les compagnies aériennes. Il y a des dizaines de compagnies à bas prix et à très bas prix, puis il y a les transporteurs de chaque État. Cela génère une forte concurrence en termes de prix et de services.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- B787/9
- Classe :
- Entreprises
- Traiter :
- BKK - KUL
- Prix :
- 200€
- Livre
Le géant de la région est évidemment Singapore Airlines qui, avec sa plaque tournante à l'aéroport de Changi relie l'ensemble de la région au reste du monde. Avant covid Cathay Pacific était également présent qui, cependant, souffre toujours des restrictions de voyage imposées par le gouvernement de Hong Kong.
Ensuite, il y a Thai Airwayslongtemps l'un des meilleurs transporteurs au monde, mais toujours avec des ailes fragiles : covid n'a fait qu'amplifier la crise de la compagnie nationale thaïlandaise.
Aujourd'hui, Thai est une entreprise beaucoup plus petite, la flotte est réduite au strict minimum. Les A380 et les 747, qui faisaient autrefois la fierté de la compagnie, sont garés sur la piste de l'aéroport de Bangkok. et ne voleront plus jamais (s'ils le font, ce sera pour finir ailleurs et être démantelés).
Dans ce contexte, lors de mon voyage en Asie en août dernier, j'ai décidé de voler de la Malaisie à la Thaïlande (et vice versa) avec Thai. L'aller en classe économique et le retour en classe affaires. La raison en est simple. Thai exploite cette liaison depuis un peu plus de deux heures, mais pas avec un avion à fuselage étroit.comme c'est le cas en Europe pour un vol de même durée, mais avec un Dreamliner. Un Boeing 787/9 équipé des deux cabines classiques affaires et économie.
De plus, Thai étant un transporteur de Star AllianceJ'en ai profité pour empocher une poignée de miles sur ma carte Singapore Airlines afin de renouveler mon statut Gold jusqu'en 2024.
Le billet
Je l'ai acheté sur le site de voyage d'American Express à un peu plus de 200€, c'était le même prix que le site thaïlandais, mais mettre Amex Viaggi "au milieu" pour moi, c'est toujours une garantie.
Si quelque chose se passe au niveau de l'itinéraire, ils m'en informeront et, le cas échéant, ils se mettront en contact avec la compagnie pour parer à toute éventualité.
À l'aéroport
Je suis arrivé à l'aéroport international de Bangkok peu après 12 heuresJ'aurais pu passer au moins une heure de plus à Bangkok, mais la circulation dans la ville est infernale et j'ai préféré ne pas prendre de risque.
L'aéroport était bondé, certainement plus que le désert en novembre et février, mes derniers passages dans cette région.
Les passagers voyageant en première classe ont leur propre zone réservée dans le terminal, Thai ne propose la première classe qu'à bord de certains de ses 777/300.tandis que la plupart des places les plus exclusives se trouvaient à bord des véhicules à quatre roues déclassés.
Les autres passagers premium bénéficient de la première rangée de comptoirs d'enregistrement et d'un accès direct à la voie rapide, ce service est exclusif aux passagers thaïlandais et n'est accessible à personne d'autre.
Par rapport aux comptoirs d'enregistrement habituels, les passagers d'affaires ont la possibilité de s'asseoir sur de petites chaises, qui sont confortables mais n'ont rien d'extraordinaire par rapport aux autres. par exemple dans la zone d'enregistrement d'Air New Zealand à Auckland.
Entre le moment où je me suis assis et celui où je me suis levé, il s'est écoulé peut-être 60 secondes. Une question et j'avais ma carte d'embarquement en main.
Après avoir passé les contrôles, il n'y avait pas âme qui vive tant à la douane qu'à la sécurité. Je me suis dirigé vers le salon Royal Orchid, le plus proche de ma porte d'embarquement, mais surtout le meilleur parmi ceux que je pourrais visiter avec ce billet.
À bord
L'embarquement se faisait uniquement par la porte avant, de sorte que tous les passagers passaient par la classe affaires pour accéder à leur siège.
La configuration de la cabine de la classe affaires est 1-2-1, donc les 30 passagers ont un accès direct à l'allée. Effectuer un trajet aussi court dans un avion capable de transporter 218 passagers n'est pas très répandu en Europe. Ici cela arrive très souvent, bien sûr c'est un trajet qui peut être fait en économie sans problème, mais vu l'occasion j'ai essayé les deux versions.
Malgré la brièveté du vol, Thai parvient à fournir un service presque complet.Le kit de courtoisie est manquant, la couverture n'est donnée que sur demande, mais sinon c'est presque un semi-marathon pour l'équipage.
Le fauteuil est un modèle très populaireest installé dans de nombreuses classes affaires à travers le monde. Les rangées proches des fenêtres (A et K) sont orientées vers l'extérieur, tandis que les rangées du milieu (F et E) sont orientées vers l'intérieur de l'avion.
L'avantage de cette configuration est une plus grande intimité, ainsi que la possibilité de regarder confortablement par la fenêtre. L'inconvénient est que la tête reste toujours du côté de l'allée, ce qui peut être légèrement gênant lors d'un vol de nuit.
De plus, c'est l'une des configurations qui offre le plus d'espace pour les jambes, qui n'est pas sacrifié dans une petite cavité et ne crée donc pas trop de perturbations dans la position du lit.
Bien entendu, tout cela pour un vol de moins de 2 heures est absolument superflumais comme Thai effectue également des vols long-courriers avec cet avion, il est bon de garder cela à l'esprit.
Ce que je n'ai jamais supporté dans cette configuration, c'est que Les écrans insérés dans le dossier avant ne peuvent pas être utilisés pendant le roulage, le décollage et l'atterrissage. Évidemment pour des raisons de sécurité.
Il y a trois compartiments de rangement pour les objets : un dans l'accoudoir, un dans la console et un petit compartiment près du siège. Très peu de choses et toutes très petites.
Ajoutez à cela que mon siège (rangée 39) est le pire, puisqu'il est le dernier et que je n'avais même pas ma boîte à chapeau, et c'est un vrai désagrément si vous vous retrouvez dans ce siège lors d'un voyage de 12 heures.
Les bouches d'aération situées sur tous les sièges constituent un point positif.
Une salle de bain classique, sans infamie ni éloge.
Une petite table qui n'est pas trop grande, mais qui offre un bon soutien et permet de travailler confortablement devant l'ordinateur.
Service
Comme je l'ai dit, le personnel court un véritable marathon. Un linge chaud et un verre de bienvenue sont offerts à bord avant le décollage. Toujours avant le décollage, la commande du dîner est prise. Après avoir atteint l'altitude de croisière, deuxième serviette chaude et petit apéritif avec la classique coupe de fruits secs.
Ensuite, le dîner est servi sur un plateau : entrée, plat principal (j'ai pris la proposition thaïlandaise, c'est-à-dire du curry de veau avec du riz et de la salade), dégustation de fromage et dessert.
Le vin et les boissons non alcoolisées sont servis par un deuxième préposé, puis du café ou du thé est offert. Le tout en moins de 50 minutes. Un exploit titanesque quand on sait que les 30 sièges de la classe affaires de ce vol étaient tous occupés.
IFE
L'écran n'est pas très grand, surtout par rapport à ce que l'on trouve dans d'autres classes affaires telles que Saudia, et la résolution n'est pas non plus exactement de 4k.
En revanche, la console, où sont intégrées les prises USB et pour casque, le contrôleur du système de divertissement et le panneau de boutons qui commande le siège, est très pratique.
Le système de cartographie est très basique et l'absence de wi-fi est ennuyeuse. Le choix de contenus tels que les films et les séries télévisées est décent, mais les chaînes de télévision en direct et les jeux "modernes" manquent à l'appel.
Les écouteurs sont à peine suffisants, mais pour moi ce n'est pas un problème car je voyage toujours avec mon airfly dans mon sac.
En conclusion
Un vol assurément confortable, Mais après avoir effectué le vol aller en classe économique, je dirais qu'il est absurde de dépenser environ deux fois plus pour un tel vol en classe affaires.à moins que vous n'ayez beaucoup de points à gaspiller.
Concurrent Air Asia n'a pas des prix beaucoup plus bas que Thai, surtout si vous considérez que dans le billet d'un transporteur normal vous avez tout inclus. Bagages, siège, repas, alors qu'avec les transporteurs à bas prix, vous n'avez aucune idée de ce que vous allez dépenser jusqu'au dernier clic.
Pro
- Le personnel
- La proposition gastronomique
Contre
- Absence de wi-fi
- Peu d'IFE
- Peu de stockage en place