ITA Airways, l'A220 arrive à Fiumicino samedi. Gênes, première destination

Après le vaisseau amiral, sa majesté l'A350qui a rejoint la flotte d'ITA Airways cet été. Le moment est venu de faire la deuxième entrée dans la nouvelle flotte de la compagnie aérienne italienne.. L'A220, le plus petit des avions produits par le géant européen (bien que ce modèle soit né et assemblé au Canada), révolutionne le monde du transport aérien court et moyen-courrier et est fnalement prêt à entrer en service.

Qui utilise l'A220 ?

La liste est infinie. En Europe, il s'agit certainement de Airbalticqui ne possède qu'une flotte d'A220, et Swiss. Mais l'avion entre en service également pour Air France et de nombreux autres opérateurs.

Ce modèle est également un best-seller aux Etats-Unis où il a été choisi par Delta, JetBlue et de nombreux autres transporteurs.

L'A220 d'ITA Airways

Les détails de la configuration de l'A220/300 ne sont pas connus pour l'instant.La version la plus grande de l'avion, qui est un véritable best-seller pour Airbus, devrait arriver à Fiumicino le samedi 8 octobre. Selon les rumeurs, l'avion devrait arriver à Fiumicino le samedi 8 octobre, quittant les hangars d'Atitech à Naples, où il est arrivé pour des travaux d'aménagement et de peinture.

Il est peu probable que l'on assiste à une configuration différente de la norme, c'est-à-dire différente de celle que l'on trouve sur les A220 d'Air France, de Swiss et d'Airbaltic. 148 sièges dans la configuration emblématique 2-3 offrent aux clients 80% un siège côté fenêtre ou côté couloir.

Aux États-Unis, cependant, les transporteurs ont configuré les cabines avec des écrans IFE et plus d'espace pour les jambes. une nouvelle cabine de classe affaires spécialement conçue pour ce modèle.

Comme indiqué, à partir de Samedi 8 octobre devrait arriver à Fiumicino et devrait donc débuter une courte période d'essai pour les pilotes et l'équipage à bord de ce modèle inédit dans la livrée d'un transporteur italien.

ITA Airways a commandé un total de 23 avions A220, qui seront livrés d'ici 2024. La compagnie italienne a actuellement reçu trois A220. Il est probable qu'avec l'entrée en service de ces modèles, les vieux A319/320 seront peu à peu cloués au sol, tout comme les wetleases qui, ces derniers mois, ont vu les vols d'ITA opérés par Air Nostrum et d'autres opérateurs.

Nous verrons également si une livrée spéciale a été choisie, comme pour Born in 2021 ou pour l'A350 blanc au nom de la durabilité environnementale et surtout quel champion italien portera le nom de quel avion.

Où volera l'A220 d'ITA Airways

La première destination sera Fiumicino GenovaIl va sans dire que le TFC sera à bord du premier vol prêt à recevoir un autre canon à eau et à analyser tous les détails de la cabine d'ITA.

Le vol AZ1383 Roma Fiumicino - Genoa décollera le dimanche 16 octobre à 9 heures.Il quittera l'aéroport ligure sous le nom de Az1384. Arrivé à Rome, il ne tardera pas à s'activer sur sa première ligne internationale et, ce n'est sans doute pas un hasard, sa première destination sera Genève, un aéroport qui accueille de nombreux A220 de Swiss.

Au cours des prochains jours, il sera possible d'apercevoir l'avion dans diverses rotations sur Naples, Linate et d'autres aéroports italiens et non italiens. Une fois les autres appareils arrivés, il est concevable que l'A220 soit utilisé sur Linate/London City, Linate/Bruxelles et d'autres routes où ITA utilise actuellement des appareils plus petits. Il semble également presque certain qu'au moins une rotation par jour sera fixée sur Rome/Gênes.

En conclusion

Chez TFC, nous n'avons jamais caché notre amour pour l'A220.un avion qui n'a rien à voir avec l'A320 ou le B737. Plus confortable, avec des hublots plus grands, plus silencieux, une meilleure qualité de l'air. De plus, grâce à la configuration 2-3, il est beaucoup plus relaxant. Espérons que l'ITA l'équiper au moins du wi-fi comme l'a fait Air France.

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