L'itinéraire absurde du vol Wizz Air vers les Maldives

Wizz Air, avec ses plus de 600 de 25 aéroports, c'est l'un des transporteurs à bas prix les plus très répandu en Europe, en Italie elle dessert 14 aéroports entre le nord et le sud.

Mais le transporteur n'est pas limité à l'Europe, En fait, elle a récemment conclu une coentreprise avec la société d'État Abu Dhabi Development Holding, lançant une nouvelle compagnie aérienne basée aux Émirats arabes unis : de là, elle dessert l'Europe, comme Catane, et de nombreuses autres destinations dans la région du golfe Persique et au-delà, par exemple les Maldives.

La nouvelle liaison relie Abu Dhabi à Male et est assurée par un Airbus A321neo :

• Abu Dhabi - Départ Male à 13:30 et arrivée à 19:50
• Male - Abu Dhabi départ 20h45 arrivée 1h35, puis le lendemain

En faisant quelques calculs, on constate que le vol à vol d'oiseau est d'environ 3.000 km, mais Wizz Air met plus de cinq heures.... Comment cela se fait-il ?

Dans ce vol, Wizz Air voyage en réalité plus que 4 200 kilomètres ! Voici l'itinéraire :

Le vol a presque la 40% plus de route que de distance vivreou le même vol assuré par tous les autres transporteurs.

À titre de comparaison, le vol d'Etihad Airways, qui a exploite la même ligne avec un Boeing 787-9, dura une heure La durée du voyage est d'une heure et demie à partir d'Abu Dhabi et de 3 heures 30 à Abu Dhabi, soit un peu plus de 3 000 km.

La trajectoire de vol montre que Wizz Air ne vole pas directement, mais contourne l'Inde, pourquoi ?

La raison est vite énoncée : l'Airbus A321neo n'est pas certifié. ETOPS, Par exemple, une "norme de performance pour le fonctionnement des moteurs à double gamme étendue", qu'est-ce que cela signifie ?

En d'autres termes, la certification ETOPS est nécessaire pour que les compagnies aériennes puissent effectuer des vols sur de très longues distances. sur les eauxoù il n'y a pas de points de déviation à proximité. Cette certification est clairement lourd pour les entreprises et Wizz Air, qui opère principalement en Europe, n'en a jamais eu particulièrement besoin. Ainsi, en l'absence de cette certification Wizz Air est obligée de faire le tour de l'oie et les passagers doivent endurer plus de 70 minutes supplémentaires dans un avion bien moins confortable qu'un 787.

Le problème, cependant, est que cet itinéraire a une temps et surtout de carburant assez élevé, ce qui va à l'encontre des affirmations du transporteur selon lesquelles il s'agit de la plus vert du monde.

Nous verrons si Wizz Air atteindra l'objectif fixé. certification ou non, il est certain que si l'objectif est d'étendre son réseau au-delà des frontières européennes, il faut alors n'aura pas le choix !