Lufthansa révolutionne Miles&More, l'obtention du statut sera (enfin) plus facile. Cependant.
La révolution avait été annoncée en 2019, puis ce que l'on sait s'est produit et le groupe allemand a reporté [...].
Suisse
Lufthansa
LOT Polish Airlines
Eurowings
Brussels Airlines
Austrian Airlines
Air Dolomiti
Star Alliance
La révolution a été annoncée en 2019puis ce que nous savons tous s'est produit et le groupe allemand avait reporté l'entrée en vigueur du nouveau règlement du programme de fidélisation. Aujourd'hui, trois ans plus tard, le temps est venu de changer de peau.
Dans cet article :
Après l'annonce de l'investissement monstrueux de 2 milliards d'euros pour la le renouvellement des cabines de la flotte du transporteur allemand, avec l'introduction de la nouvelle cabine de première classe et l'arrivée tant attendue de la nouvelle classe affaires, voici comment le programme de fidélisation de toutes les compagnies du groupe va changer.
Le 1er janvier 2024 verra la naissance du nouveau Miles&More
Il ne s'agit pas d'un simple restylage, mais d'une refonte complète au nom de la simplification. C'est ce qu'a annoncé Gerald Schloeglvice-président des solutions numériques et du commerce, lors de l'événement Altitude 42 qui s'est déroulé à Dubaï la semaine dernière.
La révolution repose sur deux piliers :
- Il sera beaucoup plus facile pour tous d'obtenir/renouveler le statut
- Tous ceux qui volent avec les compagnies aériennes du groupe Lufthansa seront récompensés davantage.
La vraie nouveauté est que vous pourrez aller jusqu'au niveau HON Circle, les plus élevés en termes de Miles&more pour grands voyageurs, même en volant uniquement en classe économique. Jusqu'à présent, il était impossible de le faire, car les points ne s'obtenaient qu'en volant en biz et en first. Bien sûr, cela nécessitera de nombreux vols, mais c'est tout à fait faisable.
D'autre part la carte est valable 12 mois et non plus 24 comme c'est le cas aujourd'hui.
Au revoir les miles qualifiants, bienvenue aux points qualifiants
Ceux qui lisent souvent TFC connaissent mes préférences, et lorsqu'il s'agit de la manière dont les statuts sont obtenus dans les compagnies aériennes, je suis un fan de l'option Club exécutif ou au Bleu volantplutôt que l'ancien mode de qualification des miles comme Volare d'ITA ou l'ancien Miles&more.
L'intérêt de ce système est que le passager sait très bien combien de points il va gagner sur un volle nombre de vols nécessaires pour obtenir un statut et/ou passer à un niveau supérieur.
La distinction se fera uniquement par classe (économique, premium, business et first) avec une seule distinction selon le type de vol : continental et intercontinental. Il n'y aura pas de distinction en termes de tarif, le super basic générant les mêmes points que le full flex.
Un vol continental est un vol qui décolle et atterrit sur le même continent, sinon il s'agit d'un vol intercontinental.
- En économie vous gagnez 5 points pour un vol continental et 15 points pour un vol intercontinental
- En classe économique supérieure vous obtiendrez 5 points dans le premier cas et 20 points dans le second
- En classe affaires vous obtiendrez 10 points pour un vol intra-UE et 50 points pour un vol intercontinental
- Première classe vous gagnerez 10 points sur les trajets courts et 70 points pour les trajets intercontinentaux
Simple, direct. Vous pouvez le savoir en 10 minutes et en 20, vous pouvez définir avec une marge d'erreur minimale le nombre de vols nécessaires pour obtenir l'un des trois statuts.
Points de qualification et de non-qualification
Avec cette distinction, Lufthansa entend récompenser ses passagers, c'est-à-dire ceux qui voyagent principalement avec les compagnies aériennes du groupe :
- Air Dolomiti
- Austrian Airlines
- Brussels Airlines
- Croatia Airlines
- Eurowings
- LOT Polish Airlines
- Luxair
- Lufthansa
- Suisse
Si vous voyagez avec ces compagnies, vous gagnerez des points de qualification.au contraire, si vous voyagez avec des transporteurs partenaires ou Membres de Star Alliance vous n'accumulerez que des points de base, utiles pour obtenir un statut, mais d'une valeur "moindre". De nombreux transporteurs, par exemple BA, ne permettent pas aux passagers d'obtenir un statut uniquement en volant avec des partenaires, il faut un minimum de segments volés sur des appareils de BA, sinon le niveau n'est pas atteint.
Lufthansa fait de même en obligeant les membres Miles&More à accumuler un nombre minimum de points de qualification.
Nouvelles exigences en matière de statut
- Grand voyageur 160 points et la moitié de ces points doivent être des points de qualification
- Sénateur 480 points et la moitié de ces points doivent être des points de qualification
- Le cercle HON nécessitera 1 500 pointsqui doivent tous être des points de qualification
Comme vous pouvez le voir, le décompte est simple : avec un billet aller-retour de Milan à New York, via Francfort ou Munich, vous obtenez 120 points, il sera alors possible de devenir sénateur avec seulement 4 vols intercontinentaux aller-retour. L'avantage est que ce mode ouvre la voie à une course de miles impensable à ce jour pour obtenir le statut auprès de Miles&More.
Pour nous, Italiens, c'est encore plus facile puisque même un billet Milan/Caire rapportera les mêmes points de qualification qu'un Milan/Bangkok.
Statut à vie
Depuis des années, de nombreuses entreprises statut à viequi est la carte reconnue à vie après des années de fréquentation élevée. Pour Lufthansa, il s'agit d'une première.
Attention : vous ne pourrez pas obtenir le statut de membre à vie du cercle HON pour le moment.
- Statut de grand voyageur à vie peut être obtenu avec 7 500 points de qualification
- Le statut de sénateur à vie peut être obtenu avec 10 000 points de qualification en plus d'une ancienneté minimale de 10 ans en tant que sénateur ou cercle HON.
Dans les deux cas, seuls les points de qualification seront pris en compte pour l'obtention du statut à vie, Lufthansa n'oublie pas et ne laissera pas tomber les anciens détenteurs de statut, de sorte que le décompte des cartes "à vie" sera rétroactif.
En conclusion
Je n'ai jamais été un fan de Lufthansa.mais je dois dire qu'avec les deux nouveautés annoncées ces heures-ci, je pourrais commencer à donner une chance au transporteur allemand. Bien sûr, lors de la vente d'ITA, j'étais en faveur de MSC/LH, mais c'est une autre histoire, le programme de fidélisation est désormais simple à comprendre et surtout facilement modulabledes résultats très généreux peuvent être obtenus avec un peu d'astuce.
