Destination Kuala Lumpur, classe affaires 787/10 Saudia Airlines avis

Saudia et Gulf Air sont les compagnies les moins connues du Golfe persique, mais elles sont loin d'être inférieures à Emirates, Qatar et Etihad.

Spécifications

Avion :

B787

Classe :

Entreprises

Traiter :

JED - KUL

Prix :

240€

Livre

Le transporteur national de l'Arabie saoudite répartit ses activités sur deux plates-formes.Ryad (la capitale) et Jeddah. Cette dernière, en plus d'être située sur la mer Rouge, est également proche de La Mecque, lieu de pèlerinage sacré pour tous les musulmans.

J'étais très curieuse de faire une escale à Djeddah pour visiter le plus grand terminal aéroportuaire du monde. Si jusqu'à aujourd'hui je pensais qu'Istanbul était le plus bel aéroport du monde, j'ai maintenant un nouveau numéro un. Cet aéroport est fantastique.

Réservation

Comme indiqué, il s'agissait d'un billet aller-retour. l'une des nombreuses offres incroyables proposées par Saudia au départ d'Athèneségalement à accumuler un peu moins de 30 000 points FlyingBlue et 90 points XP . Le gros défaut du programme de fidélisation d'Air France et de KLM est que, comme pour ITA Airways, il consiste à gagner des points en fonction du prix du billet multiplié par le niveau que vous avez. En revanche, avec les autres compagnies du Sky Team, vous gagnez des points en fonction du nombre de vols effectués, quel que soit le montant de vos dépenses.

À l'aéroport

Je suis arrivé au JED par un vol en provenance d'Athènes, une très longue escale qui m'a fait perdre du temps et de l'argent. m'a permis de découvrir le salon de Saudia à 110%, probablement l'un des plus beaux salons du monde. Je suis allé dans quelques autres salons, mais ils n'arrivent pas à la cheville de l'Alfursan Lounge.

Le premier contact avec cet aéroport n'a pas été des plus agréables, Après avoir débarqué de l'avion, tous les passagers (ou presque) ont suivi les indications pour les transferts, qui étaient ensuite les mêmes pour récupérer leurs bagages.

J'ai donc fait le tour du terminal, y compris des zones à mi-chemin entre un chantier et une zone ouverte au public, et une fois arrivé à la zone de contrôle de sécurité, j'ai découvert que j'étais parti dans la direction opposée : Incroyable qu'un tel aéroport n'ait pas de signalisation compréhensible.ou personne pour montrer le bon chemin. Ce n'est évidemment pas moi qui suis arrivé au mauvais endroit, mais trois ou quatre passagers.

Ayant identifié la bonne direction, nous nous sommes dirigés vers le terminal, sommes arrivés à notre destination et a passé les contrôles de sécurité, très pointilleux et séparés pour les hommes et les femmesJ'arrive enfin au centre du terminal 1 et J'étais littéralement sans voix.

Un immense carré sous une coupole avec un énorme pendule au centre.Certes, l'ours en peluche de Doha a son charme, mais même là, on ne badine pas.

La place est sur deux étages et à mon arrivée, tout le système d'ascenseurs et d'escaliers roulants était en panne. Rien n'a fonctionné. Ouvert peu avant le début de la pandémie, ce terminal est encore en cours d'achèvement et de nombreux espaces restent à aménager.

Heureusement, le salon qui a ouvert ses portes en décembre est spectaculaire.

Le salon

Bien entendu, une revue est consacrée à ce salon. ainsi qu'une vidéo, car la Je dois admettre que c'est quelque chose que je n'avais jamais vu auparavant. Il dépasse ceux d'Emirates, de British, de Singapore, sans parler d'Etihad. 

Dire qu'il est immense est un euphémisme. Dès que l'on passe la réception, on traverse un pont suspendu au-dessus du terminal et on entre dans le hall proprement dit.

L'aménagement est en forme de goutte d'eau. La partie droite est réservée aux passagers de la classe affaires, la partie gauche aux passagers de la première classe et aux personnes ayant le statut Gold ou Platinum du programme de fidélité de Saudia ou des transporteurs Sky Team dont la compagnie aérienne arabe est partenaire.

La pièce pour tous s'adapte à tout. Tous les types de sièges imaginables, des canapés aux tables de bar, des salles de cinéma aux petites pièces pour faire la sieste. On y trouve le buffet lounge, l'espace bar, le coin dessert et la pizzeria, avec la possibilité de commander une pizza cuite dans un four électrique en vue.

Cette section est réservée aux passagers qui ont au moins le niveau Gold du programme de fidélité de Saudia ou de l'alliance Sky Team. Cette section est réservée aux passagers ayant au moins le niveau Gold du programme de fidélité de Saudia ou de l'une des alliances Sky Team.

Il y a une chambre pour dormir confortablement et isolée du bruit. 

Il y a une belle sphère qui abrite un bar où l'on peut boire le café arabe typique et, surtout, un restaurant avec un menu à la carte où l'on peut manger ce que l'on veut et aussi souvent que l'on veut.

Pour atteindre la porte d'embarquement, j'ai dû marcher au moins 10 minutes, car tout est immense ici. Je dois dire que c'est très agréable, encore mieux que le nouvel aéroport d'Istanbul dont j'étais convaincu qu'il serait mon préféré pendant des années.

En arrivant à la porte d'embarquement, j'ai constaté la même désorganisation qu'à AthènesCela doit être dans l'ADN de cette entreprise. Cette fois-ci, au moins, il y avait des itinéraires différents pour les passagers premium et les passagers économiques.

Comme indiqué, le vol a eu près d'une heure de retard.

Le vol est effectué avec le 787/10, la plus grande variante du Dreamliner. Ce modèle constitue l'épine dorsale de la flotte long-courrier de Saudia.

L'embarquement s'est fait par la porte centrale pour tous les passagers. Immédiatement, en tournant vers la gauche, il y a une petite cabine économique. Si je voyageais en classe économique, j'essaierais de prendre un siège dans cette petite cabine.

Il n'y a que quatre rangées de sièges, ce qui en fait l'endroit le plus calme par rapport au reste de l'avion.

La cabine de la classe affaires est unique et présente un aménagement 1-2-1, ce qui signifie que tous les passagers ont un accès direct à l'allée, comme je le dis toujours, ce qui ne va pas de soi. La rangée à éviter est la rangée 4 : comme vous pouvez le constater, de toutes les places affaires, c'est la seule qui comporte une fenêtre en moins.

Les fauteuils choisis par Saudia sont très appréciés.. Le super diamant Collins sont les mêmes que ceux choisis par ITA Airwaysmais aussi par de nombreux autres transporteurs tels que British Airways et Aeromexico. Chaque compagnie aérienne personnalise ensuite tout, non seulement les couleurs, mais aussi les options de siège.

Saudia a fait des choix différents de tous les autres transporteurs avec lesquels j'ai voyagé en ce qui concerne les conteneurs, l'infotainement et la configuration de la console.

Tout d'abord, par rapport à BA et AZ il y a un espace de rangement en moins dans la console.

Le deuxième conteneur est ici remplacé par une petite tourelle où les prises électriques et USB, contrôleur du système de divertissement, porte-revues et porte-eau.

Pour le reste, il y a le cockpit caché dans l'accoudoir et le petit espace à la base de la console.

Par rapport à l'ITA, la table qui sort de dessous le téléviseur est légèrement plus grande.

L'écran est nettement plus grand, l'un des plus grands que j'aie jamais vus en classe affaires.

Chaque passager reçoit un coussin confortable et une petite couverture. C'est sans aucun doute le plus gros défaut. D'autres compagnies offrent une couette, ici tout le monde dans l'avion a la même housse, ce qui est tout à fait insuffisant compte tenu de la tendance à maintenir une température fraîche à bord.

Le siège est commandé à partir d'un petit écran tactile intégré à la console. Les différentes positions peuvent être réglées ainsi que les lumières de courtoisie, qui n'étaient pas actives sur l'A350 d'ITA.

Le décollage ayant eu lieu au milieu de la nuit, j'étais déjà endormi avant le décollageDommage que nous n'ayons pas pu transformer le fauteuil en lit avant le départ, maudites règles de sécurité.

Saudia n'a pas installé la porte comme BAmais grâce aux sièges orientés vers l'extérieur et aux rangées en quinconce, l'intimité est préservée.

Si vous voyagez en classe affaires sur cet avion, je vous conseille de choisir les rangées après 2en sautant le 4 en raison de l'absence d'une deuxième fenêtre. La raison en est simple : vous êtes éloigné de la cuisine où travaille le personnel et des toilettes des passagers. Il y a donc moins de bruit et moins de mouvement à proximité du siège.

Mention honorable pour la présence des bouches d'aération, même si je dois dire que j'ai eu froid pendant tout le vol.

Service

Dès mon arrivée à bord, on m'a offert un verre de jus de fruit, parce que Saudia ne sert de l'alcool nulle partet il est également interdit de l'emporter à bord. Presque tous les transporteurs l'interdisent, mais ici, si vous dépassez les bornes, vous risquez de finir en prison en Arabie saoudite. En plus du jus de fruit, le classique chiffon chaud pour s'essuyer les mains est également servi.

Ensuite, un kit covid, le menu et, avant de partir, du café arabe avec des dattes ont été distribués.

Enfin, toujours avant le décollage, la trousse de beauté a été livrée. Je suis un collectionneur avide de ces trousses et je dois dire que celle de Saudia était trop laide pour être une trousse de classe affaires. Et en effet, ce n'était pas le cas, mais je ne l'ai découvert que sur le vol de retour, lorsque le vrai kit a été distribué. Alors que sur ce vol, c'est la trousse de la classe économique qui avait été distribuée. Masque pour les yeux, bouchons d'oreille, chaussettes et brosse à dents.

La trousse de la classe affaires porte la marque Missoni et les produits qu'elle contient sont de la marque Grown Alchemist : c'est vraiment très bien. L'attention portée à l'environnement est également perceptible puisque certains articles, comme la brosse à dents et le peigne, sont compostables.

Au milieu du vol, je me suis réveillé en sursaut et j'ai profité de l'occasion pour mesurer le temps de réponse de l'équipage à mon appel à l'action. J'ai appuyé sur le bouton du contrôleur et l'assistant est arrivé après moins de 18". Chapeau.

En général, toutes les assistantes étaient très aimables et celle de mon secteur avait des yeux très souriants alors que le reste de son visage était couvert par le masque covide.

Alimentation et boissons

En ce qui concerne les boissons, le menu est très restreint car il n'y a pas de boissons alcoolisées d'aucune sorte. Il est dommage que des solutions zéro, telles que des bières sans alcool ou des produits comparables, ne soient pas non plus proposées. Ce qui m'étonne, c'est que même les boissons classiques comme le Coca ou le Pepsi ne sont pas servies, rien du tout.

Il s'agit d'un vol de nuit, qui décolle à 2 heures du matin de Djeddah et atterrit à 16 heures, heure locale, en Malaisie, Suadia a choisi d'offrir un riche menu de petit-déjeuner avec le système de "dîner à la demande".Les passagers sont libres de commander de la nourriture quand ils le souhaitent pendant le voyage et, en cas d'appétit, une collation est toujours préparée par le chef de bord.

Environ trois heures après l'atterrissage, j'ai commandé un petit-déjeuner. Des œufs brouillés, fraîchement préparés, bien sûr pas de porc mais des pommes de terre, une tarte à la tomate et à l'oignon. J'ai également décidé de goûter au yaourt. Il a fallu moins de 15 minutes pour le servir, compte tenu du fait qu'il s'agit d'une cuisine express à bord, un très bon résultat.

J'ai aussi tenté un cappuccino, disons que j'ai mieux bu.

L'avantage de prendre plusieurs vols avec la même compagnie est que l'on peut avoir un retour immédiat sur les sensations du premier vol. En ce qui concerne la cuisine, je dois dire que j'ai été vraiment surpris par la qualité, le service et la présentation des plats. Bien sûr, être obligé de manger un tel plat en buvant du Perrier n'est pas le meilleur.

Sur le vol de retour, j'ai pris le trio de hamburgers avec fromage et frites, la viande cuisinée à bord selon mes demandes est vraiment un service de compagnie 5 étoiles. En outre, la formule "Dine on Demand" est tout à fait logique, car il ne s'agit pas d'un simple plat réchauffé, mais d'un plat préparé au moment où il est commandé.

IFE

Le système d'exploitation est le même sur tous les avions de Saudia, mais ici, par rapport à l'A320, il y a plus de langues disponibles, y compris l'italien, et surtout il y a un énorme écran tactile.

Les défauts demeurent dans l'interface, qui est un peu lourde, et dans la quantité/qualité du contenu, qui est inférieure à celle de nombreuses autres entreprises. L'absence de wi-fi est un énorme défaut, Saudia est un transporteur 5 étoiles. et un tel transporteur devrait offrir une connectivité à bord.

Une chose que je n'ai pas aimée est le fait que l'IFE est resté inactif jusqu'à la fin du décollage, un temps interminable à bord, sans pouvoir commencer à regarder un film ou jouer à Angry Birds, je ne comprends pas pourquoi.

Les écouteurs sont les mêmes que ceux que j'ai trouvés sur le vol précédent et sont de très bonne qualité même si je finis toujours par utiliser mon adaptateur bluetooth et mes airpods max avec la fonction d'isolation pour me protéger des cris des enfants et des voisins gênants.

La décision de placer les contrôleurs et les prises électriques à l'extérieur du cockpit de la console est judicieuse. En effet, il est beaucoup plus pratique de pouvoir brancher et surveiller des appareils sans avoir à remplir l'espace du conteneur avec des fils. Idem pour le contrôleur à l'extérieur, placé dans la petite tourelle, vous évitez d'avoir à ouvrir/fermer le conteneur en ayant à déplacer les objets placés dessus.

Les webcams sont absentes, la carte virtuelle est lente et encombrante.

En conclusion

Ce siège est une garantie, certes ce n'est pas Singapour ou ANA, mais c'est l'un des meilleurs. Personnel impeccable, mais le service n'est pas homogène. Comment pouvez-vous, sur un vol au départ de votre hub, ne pas avoir de trousse de beauté en classe affaires à bord ? Le champagne, le verre de vin au dîner vous manquent, mais ce sont les règles et il faut s'y adapter. Mais pourquoi ne pas prendre un soda ?

Dommage qu'il n'y ait pas de wifi et dommage qu'il y ait un petit manque de qualité dans le contenu offert par le système de divertissement. Comme je l'ai déjà écrit, je volerai à nouveau avec cette compagnie, mais la prochaine fois, j'emporterai peut-être quelques canettes de Coca Zero.

• Bleu volant

Le verdict

Il est probable que si je n'avais effectué qu'une seule liaison avec ce transporteur, la note finale aurait été beaucoup plus basse. Bien sûr, des problèmes tels que l'absence d'une trousse de beauté ne sont pas pardonnables. De même que l'offre gastronomique se heurte à l'absence totale de produits normaux tels que les boissons gazeuses et l'alcool. En revanche, le personnel est vraiment professionnel et présent, l'avion et le siège sont des certitudes. La couverture en business et l'absence de couette est un cercle rouge déficient.

6.5

Service

6.5

IFE

6

F&B

6

Cabine et fauteuil

6.5

Pro

• La cuisine
• Le salon
• Le personnel

Contre

• La cave à vin
• Pas de couette
• Pas de Wi-fi
• Peu de contenu, pas de télévision en direct