Vente d'ITA Airways, pourquoi il est préférable pour nous, Italiens, de passer à Star Alliance

Ici, au TFC, nous sommes très pragmatiquesLes discussions sur les systèmes maximaux nous intéressent jusqu'à un certain point. Nous voulons que l'Italie dispose d'un transporteur solide, capable d'attirer des voyageurs pour le système national et, surtout, qu'il soit en mesure d'offrir des services de qualité. nous permettent d'aller là où nous voulons aller en marquant le plus de points possible.

Ce n'est pas nouveau, J'ai toujours été favorable à l'association MSC/Lufthansa. et maintenant que Lufthansa fait cavalier seul Je suis encore plus heureux, en effet, en 2021, lorsque l'opportunité du duo italo-allemand ne s'était pas encore présentée, J'avais indiqué le groupe allemand comme ma préférence.

Meilleure Star Alliance que Skyteam

Sur ce site, nous parlons principalement de profiter des avantages des programmes de fidélisation et parmi les alliances internationales, Star Alliance est, du point de vue de l'utilisateur italien, la moins facile à escalader. Il y a principalement deux raisons à cela :

1. Parmi les transporteurs partenaires, American Expressceux où cela est possible transférer gratuitement des points Membership Rewards, il y a une nette prédominance des compagnies Skyteam et OneWorld
2.  Des trois alliances mondiales, Skyteam est la plus faiblemême si à court terme l'entrée de Virgin Atlantic marquera quelques points. Surtout lorsqu'il se déplace à l'Est, il souffre de l'absence d'un partenaire de niveau. Sans oublier que à l'exclusion de La Première d'Air France est aussi celui qui offre le moins de "qualité" à bord des avions.

La volte-face du gouvernement sur la Cession d'ITA Airways aura certainement un impact sur l'adhésion de la compagnie italienne à l'alliance "ennemie" de Lufthansa.. Bien sûr, cela pourrait ne pas avoir de conséquences immédiates, car le transporteur basé à Rome commence tout juste à des accords étroits avec des transporteurs partenaires.

Au sein de Star Alliance Il existe certaines des meilleures compagnies aériennes du monde, telles que Singapore Airlines, All Nippon Airlines, mais surtout des compagnies telles que Turkish Airlines, Lufthansa et United qui volent pratiquement partout dans le monde. Pouvoir accumuler facilement des points en volant sur ITA Airways pour ensuite les exploiter sur ces compagnies, aujourd'hui presque totalement inaccessibles, est un véritable saut quantique.

Autres alliances

Dans le même temps, vous ne perdriez pas l'accès aux produits Skyteam avec Air France et KLM et OneWorld avec British et Iberia. La question est précisément la suivante : avec le transfert d'ITA vers une alliance autre que Skyteam, les deux autres alliances resteraient également ouvertes aux voyageurs fréquents italiensen raison de sa forte présence sur le marché italien et de l'importance des liaisons via Paris, Amsterdam, Londres et Madrid.

En outre, grâce aux points Membership Rewards, il sera toujours possible de transférer des points American Express vers Delta, Air France/KLM, British Airways et Qatar (pour ne citer que quelques-unes des compagnies aériennes partenaires). En pratique, cela signifie que l'on se trouve dans une situation similaire, voire identique, à celle des utilisateurs d'American Express, qui disposent d'une liste pratiquement infinie de partenaires où ils peuvent accumuler des points et de compagnies où ils peuvent bénéficier d'un statut et des avantages qui y sont liés.

En conclusion

Si nous devions confronter les entreprises des différentes alliances, il en ressortirait certainement un classement où Star Alliance et OneWorld devancent nettement les transporteurs Skyteam. Accumuler points sur le vol Milan/Romepour profiter de la première classe sur Singapore Airlines ou All Nippon Airlines est quelque chose que Skyteam ne peut pas offrir. Tout comme la QSuite de Qatar et la nouvelle classe affaires de British Airways ne sont pas comparables à ce qu'offrent Delta ou Garuda Indonesia.

Maintenant Il ne reste plus qu'à attendre la décision de Lufthansa et le gouvernement Meloni. Si tout se passe bien cette fois-ci, nous aurons en 2023 une compagnie aérienne nationale entre les mains d'une entreprise solide destinée à faire de grandes choses, à l'image de ce qu'elle a "fait" avec Swiss, Austrian et Brussels.

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