Il n'y a pas de train, en voiture c'est un voyage d'espoir : voici comment on vole entre Trapani et Catane.
Aeroitalia exploite le seul vol à l'intérieur d'une région italienne
AeroItalia
TFS
Lancée au printemps 2022, la compagnie aérienne Aeroitalia a inauguré en juillet une base à Forlì avec des destinations internationales et en octobre trois autres bases : deux à Bergamo Orio al Serio et une à Trapani. C'est à partir de la ville sicilienne que le premier vol de la compagnie a débuté le 4 novembre. vers Catane: è La ligne est exploitée avec une nouvelle machine, l'ATR 72 600 de 68 places d'Air Connect, qui opère également des vols vers Cagliari et Florence au départ de Birgi.
Dans cet article :
Un vol interrégional unique en Italie
Ce vol, qui, après une escale à Catane, se poursuit jusqu'à Forlì, est unique en Italie. Il est en effet le seul vol à l'intérieur d'une région italienne. Il relie les deux extrémités, la Sicile occidentale et la Sicile orientale, en 50 minutes seulement.
Des opportunités non seulement pour le tourisme
Ce vol représente une grande opportunité pour le tourisme et les affaires.. Comme l'a déclaré Gaetano Intrieri, administrateur délégué d'Aeroitalia, cette situation découle du manque d'infrastructures routières et ferroviaires sur l'île.
Obtenir une bonne compréhension de la situation routière et ferroviaire : 340 km entre Trapani et Catane peuvent être parcourus en voiture en pas moins de 4½ heures.par le train ne prendrait pas moins de 12 heures.
Durée et coût du vol
Avec Aeroitalia, nous avons décollé à 7h27 de la piste "Vincenzo Florio" de Birgi et nous avons atterri à 8h18 à "Fontanarossa", pour notre billet aller-retour, acheté sur le site de la compagnie aérienne, à 85,99 euros seulement..
À l'aéroport
À l'aéroport de Trapani, il y a très peu de monde à 6 heures du matin : a mis fin à la saison estivale, qui a vu passer jusqu'à 800 000 passagers.ont diminué et il y a maintenant moins de vols pour l'hiver.
Après l'enregistrement, on nous demande seulement une pièce d'identité et on nous donne un billet standard avec le code lisible à la machine. Après avoir passé les contrôles, nous attendons l'embarquement à la porte 7.
Le départ est prévu à 7 heures, mais on nous fait attendre quelques minutes et on nous demande d'aller à l'école. nous embarquons avec les 27 autres passagers à bord avec un peu de retard.
Pour rejoindre l'avion, nous marchons, pas besoin de bus, à Birgi les avions sont garés à quelques dizaines de mètres de l'aérogare.
Nous montons donc à bord. L'ATR 76 600 d'AeroItalia est une nouvelle machine, turbopropulsée, plus rapide et plus silencieuse que son prédécesseur et capable de monter presque comme un jet, en évitant les turbulences à basse altitude.
Malgré sa petite taille, comparée à celle d'un 737, la cabine est très confortable et bien finie. La première chose qui frappe est l'espace entre les sièges, qui permet de bouger confortablement les jambes, ou plutôt de les étendre confortablement.
Les sièges recouverts de tissu gris sont ergonomiques et très confortables. Ils permettent également un bon appui dorsal, ce qui est idéal pour ceux qui ont l'habitude de faire une sieste pendant le vol.
Le dossier avant, en plus de la fente pour les consignes de sécurité et de la petite tablette pour les aliments, est doté d'un sac en filet pratique pour ranger une petite bouteille d'eau ou un livre.
L'avion est prêt à quitter l'aire de trafic à 7h19 avec un petit retard, comme mentionné, sur l'heure de départ prévue. Nous commençons à rouler et à 7h22, nous nous arrêtons pour permettre à un autre avion d'atterrir. A 7h27, les moteurs sont à plein régime et, après un très court point d'appui, nous décollons.
Quelques manœuvres pour prendre de l'altitude et du cap et après dix minutes, à 7h37, les feux de ceinture s'éteignent, nous sommes en altitude.
L'hôtesse et le steward passent en proposant aux passagers une petite bouteille d'eau minérale, une serviette et un verre, pas de collation ni rien d'autre. Dommage, ils auraient été appréciés par les passagers.
L'arrivée à Catane, l'Etna et la mer Ionienne
A 8 heures, après 33 minutes de vol parfait, nous apercevons l'Etna sur la gaucheCatane et plus loin dans la mer Ionienne. Pour la première fois, pour moi, c'est une émotion, de pouvoir voir un morceau de sa propre terre, celle qui se trouve à l'autre bout en si peu de tempset après s'être réveillés à l'aube dans leur propre ville.
L'avion passe au-dessus de la mer, à un moment donné je pense qu'il a pris un mauvais virage, mais ceux qui ne sont pas dans le cockpit ne le savent pas, c'est la trajectoire qui permet de fixer l'atterrissage et, après quelques minutes, en fait, nous faisons marche arrière et... Nous visons la piste Fontanarossa, où nous atterrissons à 8h18.
Un atterrissage en douceur. Nous attendons quelques minutes pour rejoindre le parking et trouver le bus, nécessaire ici à l'aéroport de Catane. En deux minutes, nous sommes dans l'aérogare et sortons rapidement.
A l'aéroport de Catane pour le retour à Trapani
Si à Birgi l'aéroport était "presque" désert, à Fontanarossa c'est tout le contraire, notamment parce qu'il s'agit du premier aéroport de Sicile en termes d'installations et de trafic de passagers. Le vol de retour est prévu à 16h30, nous sommes à l'aéroport une heure plus tôt.
À l'enregistrement, on nous remet un billet rempli à la main, sans code lisible par une machine : une fois arrivés aux portes des opérations de contrôle, nous devons nous adresser à un opérateur qui, après s'être assuré, nous ouvre la porte. La porte de départ est la numéro 10, mais dans l'immense hall de Fontanarossa, les portes se succèdent et il y a beaucoup de magasins et de bars pour que les voyageurs puissent passer le temps et faire quelques achats.
Une autre différence entre un petit aéroport comme Birgi et Catane est la présence de grands panneaux électroniques répartis dans de nombreux endroits du terminal, avec des informations sur les vols en partance. Il y a également de nombreuses prises pratiques pour les téléphones portables et les tablettes, et beaucoup de gens sont là pour vérifier qu'elles sont bien chargées. Nous attendons l'embarquement, mais comme à l'aller, il y a un peu de retard. A 16h15, ils annoncent l'embarquement pour Trapani. Nous ne sommes que 20 passagers pour le voyage de retour, l'attente de l'embarquement se prolonge..
Une fois arrivés près de l'avion, ils nous font attendre avant de descendre du bus, le pilote est descendu et fait ses vérifications de sécurité, y compris celles des hélices du rotor. Après quelques instants, ils nous donnent le feu vert pour l'embarquement.
Retard et vol de retour
A 17h00, une demi-heure après l'heure de départ prévue, nous sommes bien à bord mais nous attendons le roulage pour le décollage. A 17h10, nous décollons, le vol retour est bon, mais avec quelques très petites turbulences dues au mauvais temps.
Le steward à bord nous offre un verre d'eau minérale, cette fois-ci pas de bouteille et pas de lingette, encore moins de collation. À 17 h 54, nous atterrissons à Birgi et notre expérience du premier vol Trapani - Catane d'Aeroitalia prend fin.
En conclusion
L'ATR 72 600 est une machine confortable et rapide.. Malgré deux retards sur les deux vols, aller et retour, nous faisons confiance à cette jeune compagnie. On peut s'y attendre étant donné qu'il s'agissait du premier vol et que la compagnie doit encore "huiler" ses engrenages et ses mécanismes.
Il s'agit sans aucun doute d'une offre très valable, pour le prix auquel elle est proposée et pour les avantages qu'elle présente, tant du point de vue touristique, en permettant de visiter les deux côtés extrêmes de la Sicile, que pour les navetteurs qui, pour des raisons professionnelles ou autres, peuvent tout faire en une journée.
Ps. s'ils offraient un gâteau ou une collation sur le vol suivant, ce serait parfait...
