Finis les rideaux, les hublots électroniques font leur apparition sur l'A350 : celui de Starlux est le premier au monde
Les fenêtres électroniques à bord des avions ont fait leurs débuts à bord du 787 de Boeing et n'ont pas été [...]
Les fenêtres électroniques à bord des avions ont a fait ses débuts à bord du Boeing 787 et n'ont pas été repris sur d'autres modèles depuis, en partie à cause de l'absence d'un système de contrôle de la qualité. retard dans le développement du 777x. Aujourd'hui, Airbus a décidé de proposer cette option aux clients qui ont commandé son modèle phare : l'A350.
Dans cet article :
La différence entre le Dreamliner et le vaisseau amiral européen est que les clients qui achètent l'A350 pourront choisir entre les stores traditionnels et les nouveaux systèmes électroniques.
Personnellement Je n'ai jamais été un grand fan des fenêtres à variateur de lumièrenon seulement parce qu'elles n'obscurcissent pas la cabine 100%, mais surtout parce que de nombreux équipages "empêchent" les passagers de les utiliser. Comme il s'agit d'un système électronique, le personnel de cabine peut contrôler toutes les fenêtres en deux clics.
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Par exemple, en empêchant son utilisation lors d'un vol long-courrier de jour, ce qui empêcherait un passager d'éclairer toute la cabine. Ce qui n'est évidemment pas possible avec le rideau physique, à moins de gifler le passager chaque fois qu'il ose le toucher.
Le produit d'Airbus promet toutefois d'être différent en termes d'exploitation :
- L'ouverture et la fermeture seront deux fois plus rapides
- 99,99% de lumière seront bloqués
- L'obscurité sera 100 fois plus grande
Bien sûr, Airbus ne dit pas à propos de quoi il communique ses données, mais il est facile de comprendre que la référence est le hublot du Dreamliner, car personne d'autre ne possède cette technologie.
En conclusion
L'idée de départ est intéressante, puisque plus de 11 ans se sont écoulés depuis les débuts de cette technologie sur le 787, on peut imaginer qu'elle a été grandement améliorée en termes de fonctionnement et de coût pour les transporteurs. Il ne reste plus qu'à faire l'expérience directe de cette innovation.
Avez-vous volé sur le 787, aimez-vous la verrière électronique ? Donnez votre avis dans les commentaires
