Du homard et du poke au dîner, c'est ainsi que l'on voyage dans le nouveau Premium Comfort de KLM
Je le dis tout de suite, avant aujourd'hui je n'étais pas un fan de la premium economy, mais probablement qu'avec l'âge on devient [...]
KLM
SkyTeam
AMS
Je le dis tout de suite, avant aujourd'hui, je n'ai jamais été un les fans de l'économie premium, mais il est probable qu'en vieillissant, on devienne paresseux et que l'on regarde avec curiosité la cabine intermédiaire entre la classe affaires et la classe économique. La vraie raison, cependant, je pense que c'est le boom de cette cabine et la façon dont elle a changé depuis ses débuts. De l'inaccessible Emirates EP à toutes les autres nouvelles installations que nous avons vues dans cette année 2022.
Réservation
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- 787/10
- Classe :
- Confort supérieur
- Traiter :
- JFK - AMS
- Prix :
- 22,5k Flying Blue + €135
- Livre
Lorsque j'ai cherché un billet pour rentrer de New York, j'ai été tenté d'investir un tas de points MR dans un billet avec Emirates, mais... les offres mensuelles du programme Flying Blue m'a plutôt convaincu d'essayer le La toute nouvelle cabine premium économique de KLM pour seulement 22 500 points Flying blue et 135,81 € de taxes.
Le même billet payé en espèces aurait coûté plus de 1 000 euros.Je dirais donc qu'il s'agit d'une très bonne utilisation de mes points FB.
J'ai en gros le ticket suivant pris gratuitement grâce au bonus de bienvenue lors de l'inscription à la carte d'entreprise Mooncard, la seule carte de crédit autorisée en Italie pour accumuler des points FB à chaque dépense.
À l'aéroport
Je suis arrivé à JFK en hélicoptère, J'ai essayé le service Blade pour la première foisqui vous emmène de Manhattan à l'aéroport JFK en moins de cinq minutes, et j'ai été très satisfait. Le coût est de 195$, et grâce à ce coupon vous pouvez économiser 50$ par billet. Certes, cela coûte deux fois plus cher qu'un taxi et un peu plus qu'Uber, mais cela permet d'avoir une vue spatiale de Manhattan et surtout cela prend cinq minutes et non 90 (quand c'est bon).
KLM, contrairement à Air France, dessert JFK à partir de T4. T4 est le terminal qui accueille Delta, avec laquelle la compagnie néerlandaise partage l'appartenance à Skyteam.
N'ayant pas pu m'enregistrer en ligne, en raison d'un problème non spécifié, j'ai tout fait de manière traditionnelle, en 3 minutes j'avais mes cartes d'embarquement et grâce au raccourci pour les passagers Sky Priority j'ai même réussi à sauter la file d'attente du point de contrôle.
Les contrôles qui sont encore à l'âge de pierre, vous enlevez votre tablette pc chaussures et s'il vous plaît ne pas être sélectionné pour un deuxième dépistage.
Après avoir passé les contrôles, je me suis dirigé vers le Clubhouse de Virgin Atlantic. S'il y a une chose dont T4 ne manque pas, c'est de beaux salons. Outre Virgin Atlantic, il y a le Centurion d'American Express, un nouvelle Primeclass, le salon suisse, le salon Delta, Emirates et Air India, qui est également accessible aux détenteurs de Priority Pass.
À bord
La cabine confort premium est une nouveauté à bord du 787/10, la plus grande variante du Dreamliner. KLM a commencé à l'installer cet été et, pour l'instant, elle n'est garantie que sur la liaison AMS/JFK.
D'ici à la fin 2024, il sera installé sur l'ensemble de la flotte de 787 et 777 de la compagnie.
Les couleurs sont les couleurs emblématiques de KLM, une variation de bleu qui rend l'ensemble très calme et pas trop froid.
La configuration 2-3-2 est standard dans cette cabine. L'espace de siège qui manque en classe économique est divisé pour les autres passagers.
Mon fauteuil était le 14k, Malheureusement, j'ai réservé les meilleures places, 11A et 11K, étaient déjà prises. Ce sont de loin les meilleures car, étant au premier rang, elles offrent encore plus d'espace pour les jambes, on peut se lever sans déranger son voisin et pas moins de deux fenêtres sont disponibles.
Sinon, toutes les autres chaises sont identiques.
La table sort de l'accoudoir et est suffisamment grande pour vous permettre d'utiliser une tablette ou un PC sans problème majeur. Elle est également très solide et le support tient bien, ce qui vous permet de travailler sans problème.
Il est également assez grand pour travailler et dispose d'un espace pour un verre ou d'autres objets.
Au dos du siège avant, deux poches permettent de ranger tous les petits objets que l'on souhaite garder à portée de main sans avoir à se lever pour la boîte à chapeaux.
L'accoudoir central comporte un espace de rangement, pas très grand, mais suffisant pour les écouteurs et d'autres objets.
Un espace est également prévu pour les verres. Enfin, dans la partie inférieure de l'accoudoir central se trouve une cavité spécialement conçue pour accueillir la bouteille d'eau.
L'endroit est équipé d'écouteurs pour le système de divertissement, d'un petit oreiller et d'une couverture. La couverture est la même que celle des passagers de la classe affaires. et cela ne fait que confirmer mon sentiment après avoir volé en biz à bord de ce Dreamliner, le pont n'est pas en biz.
Le fauteuil a une inclinaison très généreuse et, combiné avec le repose-jambes, il est très confortable. mérite une très bonne note.
Rien n'est laissé au hasard et cela se voit dans les détailscar, comme toujours, ce sont eux qui font la différence. Un renfoncement a été créé dans la structure du siège à une hauteur d'environ 5 centimètres. Ce "trou" a été spécialement conçu pour servir de marche et permettre aux passagers moins grands d'accéder plus facilement au compartiment supérieur.
Un voyage à travers les pièces secrètes du 787
Immédiatement après la fin du service, l'un des accompagnateurs à bord m'a fait une proposition qui ne se refuse pas. "Voulez-vous voir le CB ? nom de code de la couchette de l'équipage, l'endroit où l'équipage se repose pendant le vol.
Il y a deux zones de couchage à bord de ce 787. Le premier front pour les pilotes, accessible directement depuis l'extérieur du cockpit, peut accueillir deux personnes en même temps, ou plutôt quatre puisqu'il y a deux sièges et deux lits.
Le second se trouve dans la queue de l'avion et c'est celle qui est destinée à l'équipage. Il y a 11 hôtesses de l'air à bord et six petites chambres.
Les hôtesses de l'air s'y reposent à tour de rôle pendant le vol. Chaque couchette est équipée d'un rideau pour l'isolation, d'une prise de courant et d'une lampe personnelle.
L'assistant m'a ensuite montré les deux sorties de secours dans la zone des couchettes : "En cas d'urgence, si la porte (qui ne s'ouvre de l'extérieur qu'avec un code, ndlr) est bloquée, nous pouvons rentrer dans la cabine par les deux trappes situées sous deux matelas.
Cela explique pourquoi dans les premières (ou dernières) lignes Dans les avions long-courriers, les coffres supérieurs ne peuvent souvent pas être ouverts et/ou utilisés, tout simplement parce qu'il n'y a pas de coffre supérieur derrière cette porte.
IFE
L'écran est énorme, il est tactile et a une très haute résolution.
Le contenu est le même pour tous les passagers, seule la taille de l'écran change. KLM met l'accent sur la quantité de contenu et la qualité du matériel.
Comme il s'agit d'un tout nouveau produit, le seul défaut est l'absence de Bluetooth pour se connecter directement sans avoir à utiliser un casque ou un adaptateur BT comme je le fais habituellement. D'autre part KLM offre aux passagers les mêmes écouteurs qu'en classe affairesun produit plus que bon.
Il y a plus de 300 films et séries télévisées, quelques jeux (j'aime Angry Birds) et une sélection décente de contenus musicaux. J'ai apprécié un concert de BBC Queen.
Il y a un wifi, 60 minutes de messages gratuits. (messages uniquement, pas de photos/vidéos) ou pour un tarif d'une heure de 8 euros, 18 euros pour l'ensemble du vol sans limite de trafic.
Il y a un manque de webcams externes et un manque de chaînes de télévision en direct. Avec les Pays-Bas à la Coupe du monde, je ne voudrais pas être un fan d'Orange pendant que le match du Brésil est en cours.
Il n'y a pas de télécommande, mais c'est superflu puisque l'écran est à portée de main et qu'il est aussi réactif qu'un iPad.
Alimentation et boissons
C'était, dans mon souvenir, la meilleure restauration à bord d'un avion avec un billet non classe affaires, mais je peux dire sans crainte d'être contredit qu'elle était même meilleure que certains repas de la classe affaires, en effet était même meilleur que ce que j'ai mangé en classe affaires à bord de KLM.
Homard en entrée, thon saisi aux saveurs fusion en plat principal. Et un dessert à la vanille avec caremello et crumble de noisettes.
Nous détaillons ici le menu qui est distribué avant le décollage avec les trois options entre végétarien, poulet et le plat de poisson que j'ai choisi.
Le petit-déjeuner était également meilleur que prévu. Pas de "doggy bag" comme le font certaines compagnies, mais principalement une salade avec des œufs durs, du saumon et du fromage. Une petite crêpe chaude remplie de fruits et de confiture. Et un yaourt avec des fruits frais.
Le service se fait via le chariot, comme en classe économique. Cependant, je n'ai pas été surpris puisque KLM utilise également ce mode en business pour les repas des passagers.
La seule lacune, par rapport aux d'autres services de première classe, par exemple les services de Finnair. est qu'aucune serviette chaude n'est distribuée et qu'aucun apéritif n'est offert avant le dîner. Mais ces lacunes sont compensées par tout le reste.
Service
Voir ce message sur Instagram
Ce sont les hôtesses de l'air et les stewards qui font la différence entre un voyage normal, mauvais ou inoubliable. si l'une des hôtesses de l'air les plus célèbres de la compagnie néerlandaise est à bord de votre vol avec plus de 50k followers sur IG, vous ne serez pas déçus.
Dès le premier instant où j'ai mis les pieds dans l'avion J'ai été encore plus choyée que lorsque je voyageais en classe affaires. Il ne s'agissait pas seulement d'une fausse attention à l'égard d'un client "spécial", mais c'était la même chose avec tous mes voisins de fauteuil.
Lorsque les gens sont satisfaits de leur travail, en particulier dans un environnement confiné comme la cabine d'un avion, L'interaction avec l'équipage rend les choses beaucoup plus agréables.
Les passagers du PE reçoivent un petit kit de beauté entièrement durable. Le sac est en plastique récupéré dans les océans, la brosse à dents en bambou et il n'y a pas de plastique à l'intérieur, à l'exception du stylo.
En conclusion
Si c'est le cas, la première classe économique devient un produit réellement compétitif, surtout sur les liaisons d'une durée d'environ 7 heures. Le vol de JFK à AMS a duré un peu moins de 6 heures et 40 minutes. Si vous considérez qu'il y a deux services, il y a juste assez de temps pour faire une sieste de quelques heures et ce siège est parfait pour ce rôle, vous pouvez donc économiser de l'argent par rapport à la classe affaires et arriver détendu à votre destination.
Bien sûr, le facteur discriminant est le prix, mais si vous pouvez réserver avec des points pour moins de 25k FB est à préférer toute votre vie à un siège classique en économie.
Je dois dire que j'ai hâte de retourner à bord de la classe Premium Comfort de KLM, c'était vraiment un voyage parfait.
Pro
- La cabine
- Restauration
Contre
- Pas de boisson de bienvenue
- Absence de salle de bain dédiée à l'éducation physique