La fin de l'année est l'occasion de faire le point et de planifier l'avenir

Comme il est de tradition en fin d'année, il est temps de faire le point et de mettre sur papier les projets pour l'année à venir. 2022 n'est vraiment pas l'année que j'avais envisagée, c'était beaucoup mieux.

Depuis que j'ai lancé ce nouveau projet d'édition, Ce n'est pas la première fois, puisque IVG.it et Genova24.it fêtent respectivement 17 et 13 ans cette année.Cette année a été celle où j'ai effectué le plus grand nombre de vols, de séjours à l'hôtel, de nuits en avion et de miles dans ma vie.

Tous ces vols peuvent être consultés sur ces pages et sur le site Internet de la Commission européenne. toute nouvelle chaîne youtube. En parlant de programmes de fidélisation Cette année a vraiment été une année de premier plan.

Cartes perdues en 2022

Comme de nombreux voyageurs fréquents dans le monde entier Je perdrai moi aussi quelques cartes cette année obtenus par le biais de promotions ou de la concordance des statuts. Le premier à qui je dirai au revoir sera Emirates, le niveau Gold Skywards obtenu grâce à la correspondance de statut (toujours actif) expire dans quelques heures et je n'ai malheureusement pas pu en profiter car les vols que j'avais programmés ont été annulés. Adieu également au niveau du Flying Club de Virgin Atlanticmais il s'agit d'une perte indolore puisque à partir de demain matin, Virgin Atlantic sera un membre à part entière de Skyteamcette carte était également le résultat d'une correspondance de statut.

Mes cartes en 2023

Début d'année avec une situation dépassant nos espérances les plus follestant du côté des compagnies aériennes que des chaînes hôtelières.

Avec ITA Airwaysen attendant de voir si le la vente entraînera l'abandon de Skyteam et l'entrée dans Star Alliance Je suis devenu directeur général. J'ai beaucoup voyagé avec la nouvelle compagnie aérienne nationale, mais le mérite du passage de la catégorie Premium à la catégorie Exécutive me revient. n'est possible que grâce aux points attribués à tous les participants à la première campagne de match statutaire..

Rester dans Skyteam, grâce à quelques milesrun J'avais réussi, contre toute attente, à atteindre le niveau Platinum Flying Blue par AF/KLMpuis la surprise de la carte Club 2000 a placé la barre encore plus haut, Je suis actuellement tranquille jusqu'à la mi-2024Ce qui est sûr, c'est que si ITA quitte Skyteam, je ferai tout pour conserver cette carte.

Je suis également Emeraude dans Oneworld grâce à la carte British Airways Gold.. Cette carte expire le 23 septembre, mais si j'ai fait le calcul correctement Avec les vols que j'ai prévus, je devrais la renouveler pour 12 mois supplémentaires.mais des trois alliances, c'est certainement celle que je suis prêt à sacrifier en cas de choix.

Enfin et surtout, merci à la Renouvellement d'office en janvier dernier non seulement j'ai renouvelé mon statut Gold Krisflyer, puis Star Alliance, pendant 12 mois, mais grâce à la reconduction des miles de qualification Je suis de facto tranquille jusqu'en septembre 2024 et là, tout dépendra d'ITA Airways et du mariage avec Lufthansa et Miles&More.

J'ai maximisé mes séjours dans les hôtels Hilton et Marriott afin de pouvoir viser le maximum, avec un minimum d'effort et un minimum d'argent. paire de matelas de course a fait le reste. L'une des meilleures caractéristiques de la Programme de fidélité Honors sont les nuits de renversement. L'année dernière, j'ai obtenu 40 en 2022 et cette année, grâce à la offre de nuits doubles qualifiantes Je suis arrivé à 90 ans, j'ai traduit en 2023, il me suffira de faire 12 nuits pour avoir le statut de Diamant jusqu'en mars 2025.

Cette année pour la première fois, j'ai cherché à gravir les échelons du programme de fidélisation Marriott Bonvoy, J'avais l'habitude de me contenter de la statut or gratuit avec American Express PlatinumLà aussi j'ai profité des doubles nuits qualifiantes et je termine donc l'année avec presque 90 nuits, dommage que les supplémentaires soient perdues et qu'il n'y ait pas moyen de les reporter sur la nouvelle année, patience. Je vais certainement viser le Platinum, je ne pense pas que j'y arriverai pour le renouvellement du Titanium.

Objectifs 2023

Le premier objectif est connu : faire voler autant d'A380 que possible, et depuis lors également Etihad a annoncé le retour de son géant des airs un nouveau billet a été ajouté à la liste des souhaits. J'ai actuellement British Airways, Emirates et Qatar.

Si en 2022 le billet le plus fou était le tour du monde en six jours (en économie), en 2023 sera la semaine en première classe avec Emirates, un billet pris en 2020 à un prix incroyable et que j'ai réussi à reprogrammer en juin, en modifiant l'itinéraire et en incluant le "gamechanger", la très rare première classe à bord du 777 d'EK.

Pour le reste de l'année, je me concentrerai sur les nouvelles entreprises et les nouvelles cabines. ITA Airways introduit une nouvelle classe affaires à bord des A330/900neo et surtout lorsque le nouvel A321LR arrivera, je suis curieux de voir quelle configuration la compagnie italienne choisira pour la classe affaires des monocouloirs. Cependant, de nombreuses autres nouvelles cabines arriveront : la nouvelle classe affaires d'Air France (et la nouvelle Premiere), la nouvelle classe affaires de Lufthansa et peut-être la nouvelle classe affaires de l'Union européenne. l'annonce de Jetblue en Italie.

L'année 2023 du TFC

L'année à venir sera très importante pour notre projet. Tout d'abord, nous devons développer la chaîne YT (vous êtes déjà un de nos abonnés ?), l'espoir est de pouvoir publier une vidéo par semaine (le dimanche matin). En outre, nous voulons continuer à nous développer dans la production de contenu original, des sujets qui ne sont pas couverts par d'autres sites dans le paysage italien.

Il est certain que les vente d'ITA Airways et ses développements pour les voyageurs italiens seront le sujet principal et, comme toujours, notre point de vue sera différent de celui de tous les autres médias.