2023 réinitialisera le statut de millions de voyageurs fréquents dans le monde entier, mais les salons ne se videront pas.

Lorsque la pandémie a éclaté, tous les programmes de fidélisation ont réagi en renouvelant automatiquement les statuts de tous les membres, également aux utilisateurs qui n'ont pas été renouvelés dans le domaine en 2019 et qui perdront leur niveau en 2020. C'est arrivé en 2020 et bien sûr a également eu lieu en 2021et à la fin de l'année dernière, les différents grands voyageurs avaient déjà annoncé que le plaisir prendrait fin avec le retour à la normale.

Et ce fut le cas, puisqu'en 2022, pratiquement seuls les Singapore Airlines a renouvelé son statut de membre de droit aux membresCela s'explique également par la difficulté de se rendre en Asie et en Océanie en raison d'Omicron et de la fermeture des frontières.

Non seulement les renouvellements de bureaux, mais aussi de nombreuses campagnes de rapprochement des statuts de passer d'une alliance à l'autre sans même avoir à prendre l'avion et des exigences réduites pour renouveler/obtenir le statut auprès des compagnies aériennes et des chaînes hôtelières.

Le résultat final est que des millions de voyageurs ont en main de nombreuses cartes. Des cartes dont les jours sont aujourd'hui comptés.

Beaucoup de clients d'élite dans les environs

La combinaison des renouvellements automatiques et des exigences réduites a conduit à un véritable engorgement des niveaux supérieurs des différents programmes de fidélisation, les voyageurs détenant des cartes de niveau supérieur n'ayant pratiquement jamais voyagé.

Si cette situation a apporté de nombreux avantages aux voyageurs, elle en a également pénalisé beaucoup d'autres. Des surclassements difficiles à obtenir, des salons surchargés, un service médiocre ne sont que quelques-unes des situations vécues au cours des six ou huit derniers mois, depuis que le trafic est revenu à des niveaux supérieurs à ceux de 2019.

Avec l'arrivée de la nouvelle année et l'expiration des cartes la situation devrait s'améliorer à certains égards, mais pas pour tout le monde.

Attention à l'expiration des points

Pour expirer, comme le lait, ne seront pas seulement les niveaux d'élite, mais avant tout les points de programme seront à nouveau éphémères. Si, pendant la pandémie, les entreprises avaient décidé de geler les dates d'expiration des points, aujourd'hui tous ces parachutes vont disparaître et la vie normale des différents points du programme reprend alors.

Comme nous l'avons signalé ces derniers mois, il y a par exemple des membres du programme Flying Blue d'Air France et de KLM qui, le 31 décembre, diront adieu à plus de 100 000 points, ou encore des membres du programme Flying Blue de l'Union européenne. un billet aller-retour en classe affaires pour les États-Unis et au-delà. Il en va de même pour les points Krisflyer et tous les programmes de fidélisation qui ont une date fixe d'expiration des points ou qui exigent une activité pour les renouveler.

Moins d'élite, une meilleure vie pour l'élite

La première conséquence de cette "pluie de tuiles" sera bien évidemment une augmentation du nombre de tuiles. une meilleure vie pour les survivants. Surtout avec les statuts de Hilton, Marriott, IHG et tous les autres. avec moins de clients Elite, il sera plus facile d'obtenir de meilleures chambres gratuitement. Et surtout, un meilleur service en général puisqu'il n'y aura plus que des statuts acquis sur le terrain (ou presque).

Elle améliorera également la vie des grands voyageurs, car les salons officiels se videront d'au moins un tiers, si ce n'est plus. En effet, non seulement les cartes de ceux qui ont bénéficié d'un renouvellement automatique expirent, mais tous les voyageurs qui, après la pandémie, n'ont pas recommencé à voyager comme avant, n'auront plus la carte qui leur donne accès aux salons, à l'enregistrement prioritaire et aux comptoirs d'embarquement.

Les salons ne désemplissent pas

Toutefois, les salons ne seront pas vidés.ou du moins tous les salons ne seront pas vides à partir de janvier. Il est certain que la vie s'améliorera dans les salons officiels, où l'accès nécessite un statut ou un voyage en classe affaires.

Dans certaines compagnies aériennes, comme British Airways, Lufthansa ou American Airlines, pour n'en citer que quelques-unes, il peut arriver que de nombreux voyageurs ayant perdu leur statut soient déclassés dans les salons. Ces compagnies proposent en fait deux types de salons différents.

L'une pour les voyageurs d'affaires, ou ceux qui ont un statut intermédiaire, et l'autre pour ceux qui ont uniquement le statut le plus élevé. Les autres compagnies aériennes, en revanche, verront leurs taux d'occupation baisser, pour le plus grand bonheur des véritables voyageurs d'élite.

Toutefois, la situation va s'aggraver dans les salons indépendantsceux où l'accès se fait par l'intermédiaire de cartes telles que Priority Pass ou American Express Platinum. Bien sûr, pour nous, Italiens, ce n'est pas encore une grande urgence, mais aux États-Unis, c'est un désastre. La raison en est simple : tous les n'ont plus accès aux salons officiels se dirigeront vers les salons indépendants avec des problèmes de surpopulation et de longues files d'attente.

En conclusion

Pour les voyages en Italie, mais aussi en Europe, je ne prévois pas d'inconvénients majeurs. Le problème sera certainement accentué lors des voyages aux États-Unis où Delta a d'abord décidé de supprimer l'accès aux salons pour les passagers en classe économique. même si l'on possède le statut. C'est pourquoi il devient encore plus important d'essayer d'être fidèle à une entreprise ou de posséder une carte de crédit qui peut aider à obtenir le statut d'élite, bien qu'il n'y ait malheureusement pas beaucoup de possibilités en Italie pour le moment, mais j'espère qu'elles viendront bientôt. Les nouvelles cartes de crédit American Express d'ITA Airways.