À bord de la Suite de Singapore Airlines, j'ai dépensé moins de 120 euros pour voyager dans la meilleure première classe du monde.
Ce n'était pas un voyage ordinaire. Impossible de classer la suite de Singapore Airlines à bord de sa flotte [...].
Singapore Airlines
Star Alliance
JFK
Ce n'était pas un voyage ordinaire. Impossible de qualifier de normale la suite de Singapore Airlines à bord de sa flotte d'A380.. La raison en est qu'il n'y a rien de comparable dans le monde. Bien sûr, avant la pandémie, il y avait des La Résidence et l'Appartement d'Eithadmais aujourd'hui - novembre 2022 - il n'y a rien dans le ciel qui soit comparable, même de loin, à cette cabine. Et ceux qui disent le contraire mentent. #knows.
Dans cet article :
- Spécifications
- Avion :
- A380
- Classe :
- Suite
- Traiter :
- FRA - JFK
- Prix :
- 86000 krisflyer +€118
- Livre
Réservation
Singapore Airlines ne possède plus que 11 A380 dans sa flotte et heureusement, elles le resteront encore longtemps, car toutes ont été dotées de nouvelles cabines de première classe et de classe affaires au cours des 24 derniers mois. Sept d'entre eux ont déjà été envoyés à la casse.
L'A380 de Singapour à l'aéroport de Sydney
En raison du petit nombre d'appareils, Singapour n'exploite pas beaucoup de liaisons avec le géant du ciel. À ce jour, la compagnie effectue des allers-retours entre Singapour et Sydney, Mumbai, Hong Kong, Shanghai, Delhi en Asie, Londres et Francfort en Europe et New York en Amérique. Londres et Francfort en Europe et New York en Amérique. Ce dernier vol n'est pas direct, mais passe par Francfort. Il s'agit d'un vol de cinquième liberté.
Il n'y a que six suites à bord de chaque A380. Il est donc difficile de trouver un siège premium dans ce qui est effectivement l'une des cabines les plus exclusives au monde, avec seulement 66 sièges au total. Toutefois, en décembre 2021, Singapore Airlines avait ouvert l'ensemble de son inventaire à la concurrence. aux réservations à points, offrir encore plus que deux sièges premium à bord.
PS Bien sûr que nous, au TFC, l'avions écrit. et nous avons alerté nos lecteurs par le biais de notre lettre d'information et de nos canaux sociaux.
Et comme on ne laisse jamais passer certaines occasions, parce que je crois que dans ce cas précis, une telle chose ne se reproduira jamais, j'ai immédiatement profité de l'occasion et j'ai réservé un billet.
Le coût final s'est élevé à 86 mille points Krisflyer et 118,01 € de frais. Une chose vraiment irremplaçable parce qu'entre-temps, Singapour a également ajusté les tableaux des billets premium.
En tout état de cause, le billet ayant été payé comptant pour un montant de pas moins de 4 000 euros, je ne peux qu'être satisfait.
Considérant également que l'obtention de points du programme de fidélité de Singapour est facile, rapide et gratuit grâce au transfert de Points-privilèges et que il y a souvent des primes qui vous permettent d'obtenir des points gratuits si vous les transférez d'American Express, c'est de loin la réservation de billet de première classe la moins chère que j'ai jamais faite.
Si vous n'avez pas d'Amex dans votre portefeuille actuellement vous pouvez bénéficier de la Gold Card gratuitement et pour toujours.
Une petite prémisse
Lors d'un voyage en première classe, pas à l'aéroport d'origine, il est logique de s'attendre à un traitement inférieur sur le terrain. C'est le cas de tous les transporteurs. De British Airways à Air France, même Emirates, la compagnie qui offre le plus grand nombre de sièges en première classe au monde, ne parvient pas à offrir la même expérience en dehors de Dubaï.
Adieu A380 à JFK
Ces derniers jours, Singapore Airlines a fait l'effet d'une douche froide. À partir de mai 2023, l'A380 ne sera plus l'avion avec lequel la liaison vers New York sera exploitée.via Francfort. Il ne reste donc plus que la liaison Londres-Singapour, la seule à être desservie par le géant des airs, et cette magnifique suite, au départ de l'Europe.
À l'aéroport
Je suis arrivé à Francfort la veille au soir et j'ai séjourné au Moxy près de l'aéroport.
Vers 21 heures, j'ai reçu un SMS et une notification sur l'application Singapour. m'avertissant que mon vol en provenance de Singapour était retardé et que mon départ serait retardé d'environ 60 minutes. Ce n'est pas mal et c'est très fréquent sur cette ligne.
Je me suis quand même rendue à l'aéroport à l'heure prévue pour m'enregistrer, me prélasser et faire le tour de l'aéroport. Les vols de Singapour partent du terminal 1 et les comptoirs d'enregistrement se trouvent dans la zone C du terminal.
Lorsque je suis arrivé à l'aéroport de la capitale financière de l'Europe, il y avait déjà une bonne file d'attente aux guichets de Singapour, et non pas, bien sûr, à ceux de First.
Avec seulement six sièges à bord et un seul vol partant le matin, il est difficile de faire la queue au comptoir réservé aux passagers First.
Le mien étant un aller simple, On m'a demandé de montrer le vol de retour et de déclarer que j'étais entièrement vaccinée. On ne m'a pas demandé de montrer quoi que ce soit à propos du vaccin. Il s'agit d'une pratique courante, qui a légèrement ralenti l'enregistrement. Le vol de retour s'est déroulé exactement à l'inverse, puisque j'ai volé avec Neos, un transporteur italien spécialisé dans les vols charters.
Au point de contrôle de sécurité, il n'y avait pas beaucoup de circulationmais j'ai quand même profité de la voie rapide et j'ai ensuite franchi les portes pour accéder à la zone des vols non-Schengen dans le terminal 1. In moins de 10 minutes au total, j'étais à la porte du Salon des Sénateurs dans la zone de la porte B42. SQ n'a pas de salon à l'aéroport allemand. et compte sur les partenaires de Star Alliance pour s'occuper de ses invités les plus importants. Mais la Salon des sénateurs de Lufthansa ou le salon Feuille d'érable d'Air Canada ne pourront jamais offrir ce que le salon Silverkris de Singapour peut offrir.
J'ai beaucoup aimé ce salon du sénateurtant pour la qualité de la nourriture que pour les services offerts. Il y a également un petit spa où l'on peut se faire masser (moyennant paiement) avant un long vol.
A 8h50, je me présente à la porte b48 et le géant des cieux est garé à sa place.
Passagers effectuant la totalité du trajet Singapour-New YorkLes passagers du vol Sq26, en provenance de Francfort, sont contraints de débarquer de l'avion, pour ne le réembarquer qu'environ 90 minutes plus tard. Ceci afin de permettre au personnel de préparer l'avion pour les invités qui embarqueront à Francfort à destination de New York. Après un vol de 13 heures, on a la possibilité de marcher, de respirer et éventuellement de faire du shopping.
La porte d'embarquement était très encombrée, en partie parce que des vols à destination de Las Vegas et de Los Angeles partaient de la porte d'embarquement voisine. Heureusement, les passagers de première classe disposent d'une zone délimitée où ils peuvent attendre l'ouverture de la porte d'embarquement.
L'embarquement s'est déroulé à l'heure prévue et je me suis précipité à bord comme un enfant après deux heures de queue au Blue Tornado de Gardaland.
À bord
Pour comprendre la différence d'espace dont disposent six passagers de première classe, il suffit de faire une comparaison. Dans le même espace, Emirates dispose de plus de deux fois plus de sièges sur ses A380, soit 14.
Il est donc évident que nous parlons d'un produit qui est clairement supérieur à toute autre offre de première classe. Et il est peu probable que l'on assiste à l'avenir à une telle exclusivité.
Nous sommes à bord d'un avion gigantesque comme l'A380 et pourtant il n'y a qu'une seule allée dans la cabine, et ce parce que chaque passager a sa propre allée. chambre privée de près de 5 mètres carrés. Il y a tellement d'espace disponible que Singapour a choisi d'utiliser de manière unique dans le monde de l'aviationAu lieu de mettre un fauteuil qui devient un lit, il a mis un fauteuil et un lit.
Le siège est très confortable et motorisé. Au décollage et à l'atterrissage, il fait face à la paroi libre, celle où se trouve un petit écran de télévision qui n'est destiné qu'à diffuser la vidéo de sécurité. Et celui de Singapour est vraiment très bien.
Mais il est alors possible, en appuyant sur un bouton caché sur l'accoudoir, de se tourner vers l'écran de télévision 32″, vers le lit ou, si on le souhaite, vers les fenêtres, le tout en appuyant sur un bouton.
La particularité de cette configuration est que si vous voyagez en couple et réservez des sièges dans les rangées 1 et 2il est possible d'abattre complètement la cloison et de transformer la chambre simple en chambre double.
La suite principale à bord de l'A380 de Singapore Airlines
Il y a beaucoup d'espace, pensez-y 36 passagers sont assis en classe économique à l'étage inférieur dans la même zone.,
Comme indiqué, le fauteuil est commandé à partir de la commande manuelle située sous l'accoudoir. Il est possible de régler l'inclinaison du siège, le soutien des jambes et, bien sûr, l'orientation.. Tout est très facile à comprendre puisqu'il y a 4 positions prédéfinies (départ/arrêt, vers la TV, le lit ou les hublots), mais chacun est aussi libre de choisir la position qu'il préfère.
En outre, la télécommande du système de divertissement est dissimulée dans l'accoudoir.
Inutile de dire qu'il y a tout l'espace dont on peut avoir besoin, même trop. Chaque suite dispose également d'une armoire avec des cintres où vous pouvez accrocher vos vêtements, vous pourriez presque penser à déballer votre valise, si le majordome du St. Regis était là, vous pourriez même y penser.
Alimentation et boissons
Je n'ai pas eu le temps de m'asseoir que le chef de cabine est arrivé pour me proposer de m'asseoir. le premier verre de Dom Perignon 2008un des deux champagnes offerts sur mon vol avec le Krug.
Peu après, la deuxième assistante est arrivée pour prendre ma commande de déjeuner, n'ayant rien trouvé de convaincant dans le menu J'avais choisi de commander un plat de la liste grâce au service "book the cook". Et dès que nous avons décollé, avec un verre de Krug, j'ai immédiatement demandé des brochettes de poulet en guise d'apéritif, elles sont une icône de Singapour et sont vraiment délicieuses.
Puis ce fut un crescendo, un service impeccable de plats magnifiquement préparés et vraiment bons. Tout est soigné dans les moindres détails, comme l'idée d'offrir un verre de vodka si vous commandez du caviar. o le spectacle de fumée accompagné d'une dégustation de desserts. Tout ce que j'ai mangé et toutes les considérations Je les laisse regarder la vidéo sur notre chaîne youtube.
Le service
Il n'y a que 6 suites pour autant de passagers et un total de 4 assistants en plus du chef de cabine. C'est un peu comme si vous aviez votre propre majordome ou presque.
Le kit de courtoisie comprend un pyjama, une trousse de beauté, des pantoufles, des chaussettes et un masque de la célèbre marque Lalique.
La qualité des produits est bonne, mais ce n'est pas la meilleure parmi celles offertes par les compagnies aériennes de première classe. Disons que British Airways et Air France offrent des produits bien supérieurs.
L'attention portée au passager est totale. J'en veux pour preuve le repose-pieds que l'assistant a apporté pour que je sois plus à l'aise. C'est quelque chose que je n'avais jamais vu.
Le souci du détail est total, tout est conçu pour exceller et offrir au passager une expérience unique.
La salle de bains
Les A380 disposent de deux salles de bains pour les passagers de première classe, l'une plus petite et l'autre nettement plus grande. Bien sûr, la différence avec Emirates se traduit ici par l'absence de douche, mais tout le reste est de grande classe.
Tout y est. On dirait la salle de bains d'une chambre d'hôtel et, pour une fois, je n'ai pas résisté à l'envie de me mettre en pyjama pour aller dormir.
La chambre
Car dans la suite, il y a un vrai lit, pas le fauteuil classique qui s'incline et se transforme en lit. Ici, il y a un lit avec un matelas, des draps, une couette et deux énormes oreillers moelleux.
Le préposé qui s'est occupé de préparer mon lit m'a également laissé un petit ours en peluche pour me tenir compagnie. Un ours en peluche qui a fini dans la collection de ma fille.
J'ai fermé la porte de ma suite, j'ai apprécié la fin du film et j'ai dormi pendant près de deux heures, car je n'avais jamais dormi à bord d'un avion auparavant.
IFE
Chaque suite est équipée de deux écrans, un plus petit sur le mur latéral et un téléviseur de 32″ sur le mur séparant du couloir.
En fait, le deuxième écran n'est utilisé que lors du décollage, pour visionner la vidéo de sécurité.
La pièce est contrôlée - outre le panneau de commande dans l'accoudoir - par celui caché dans l'armoire et la tablette.
La tablette permet de gérer la domotique de la pièce. Elle allume les différentes lumières, permet de décider de l'intensité lumineuse, d'appeler le personnel, de gérer la télévision, et bien plus encore.
Malheureusement, ma tablette n'a pas fonctionné une seconde pendant le vol. Dès que je la soulevais de son socle, elle se bloquait. Les tentatives de tout le personnel ont été vaines. Le personnel a essayé plusieurs réinitialisations du système, a tout essayé, mais sans succès.
Quelques jours plus tard, j'ai reçu un bon d'une valeur de 400SGD, soit environ 280€, à titre de remboursement des désagréments subis. Tout cela grâce au rapport établi directement par le chef de cabine et sans aucune demande de ma part.
Même sans tablette, j'ai réussi à faire fonctionner l'écran avec la bonne vieille télécommande. L'IFE de Singapour n'a peut-être rien à envier à celui d'Emirates, mais nous sommes vraiment dans une bataille de géants. Des centaines de filmsun contenu pour tous les âges et tous les voyageurs et jusqu'à 29 saisons complètes des séries les plus populaires.
En conclusion
Que dire de cette expérience ? Quel souvenir je me suis offert en utilisant Points de fidélité American Express. C'était vraiment une expérience unique et la vidéo la raconte dans les moindres détails. L'équipage était INCROYABLE, du niveau d'Air France. La cabine est quelque chose de fou et je dois dire que J'ai hâte de le filmer, peut-être sur un vol un peu plus long que les huit heures qui séparent Francfort de New York. Cette fois-ci peut-être de voyager en couple afin de découvrir le lit double.
Ce vol a donné le coup d'envoi de mon défi pour 2023, faire voler autant d'A380 que possible. Pour l'instant, j'ai réservé deux vols sur British Airways, dont j'espère pouvoir obtenir un surclassement. J'essaierai alors Qatar First Class et celui d'Emirates. Parmi les compagnies qui volent encore en A380, il me reste à essayer Lufthansa, ANA et Qantas, voyons ce que l'année prochaine me réserve.
Pro
- La cabine est unique
- Le service est fantastique
Contre
- Absence de service au sol
- La tablette ne fonctionne pas