Air France, adieu l'ancienne classe affaires. La nouvelle suite décolle pour New York
Le 20 janvier 2023, quelques mois plus tard que prévu, le premier Boeing 777-300 ER équipé de la [...]
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20 janvier 2023, soit quelques mois plus tard que prévu, Le premier Boeing 777-300 ER d'Air France équipé des dernières cabines long-courrier décollera de Paris-Charles de Gaulle à destination de New York-JFK.. Baptisé "Fontainebleau", cet appareil desservira ensuite l'aéroport de Rio de Janeiro au Brésil à partir du 21 janvier et celui de Dakar au Sénégal à partir du 22 janvier.
Dans cet article :
La rénovation en cours des 12 Boeing 777-300 ER de la flotte long-courrier d'Air France permettra à la compagnie de proposer progressivement plus de vols équipés de ces nouvelles cabines à ses clients. ces trois premières destinations pendant la saison hivernaleLe renouvellement de la flotte sera achevé d'ici à la fin de l'année 2023. Le remodelage de la flotte sera achevé d'ici la fin de l'année 2023 et, dans le même temps, les quelques avions qui ne sont pas encore équipés du wi-fi recevront également ce service.
La rénovation de ces cabines élimine donc l'ancienne configuration 2-3-2 que l'on retrouve sur les avions utilisés principalement pour les destinations touristiques, I par exemple. J'ai récemment emprunté ces avions pour me rendre à Bangkok.
Pour comprendre la différence entre les deux cabines, il suffit de jouer avec sa souris sur cette photo comparant les deux classes affaires d'Air France.
Quels sont les avions qui seront équipés de ces cabines ?
La flotte long-courrier d'Air France est composée de plusieurs modèles et de plusieurs types d'avions. Cette cabine ne sera installée que sur le 777/300er, dont la flotte compte à ce jour 12 appareils de ce type. et sont facilement repérables car ce sont les seuls 777/300 en service qui ne sont pas équipés de la cabine de première classe.
Pour savoir si le vol sera effectué avec cette nouvelle cabine, il suffit de regarder la configuration : s'il y a 4 sièges par rangée, il s'agit de la nouvelle cabine, sinon il s'agit de l'ancienne cabine avec 7 sièges.
Premiere n'est en fait actuellement présent qu'à bord des 777/300 équipés de 4 classes, alors que ces avions ne disposent pas de la cabine la plus exclusive, qui ne peut accueillir que 4 passagers par vol, et ce dernier sera bientôt renouvelé.
La nouvelle classe affaires
Dans la cabine Business de 48 sièges, alors que la configuration précédente en comptait 42, le siège emblématique de la compagnie, entièrement redessiné, offre des courbes encore plus enveloppantes et un confort accru. La conception de ce siège est basée sur les 3 "F" - Full Flat, qui signifie que le siège se transforme en un véritable lit de près de deux mètres de long, Full Access, qui permet à tous les passagers d'avoir un accès direct à l'allée, et Full Privacy, qui garantit une intimité maximale.
La présence de la porte coulissante permet aux passagers de créer un espace totalement privé, hors de la vue des autres passagers de la cabine. Afin de renforcer l'intimité des passagers voyageant ensemble, les sièges du centre de la cabine disposent désormais d'un panneau central qui peut être abaissé en le pressant, créant ainsi un espace convivial où l'on peut profiter pleinement du vol à deux.
Lorsque les clients montent dans l'avion, ils sont accueillis par un hippocampe ailé rétroéclairé, signe que les moindres détails ont été soignés. Le rembourrage du siège apporte de la douceur et une sensation de confort. Laine, aluminium brossé et cuir français pleine fleur sont les matières nobles, douces et naturelles choisies par Air France pour ses sièges..
Chaque siège est également brodé avec l'accent rouge caractéristique de l'entreprise.
La Premium Economy est également nouvelle
En cabine Premium Economy (48 sièges), Air France introduit son dernier modèle de fauteuil inclinable déjà disponible sur son Airbus A350, améliorant encore le confort. Chaque siège offre 96 cm d'espace pour les jambes. Les coussins des sièges ont été redessinés et le tissu à chevrons bleu marine ajoute encore à la douceur.
Le dossier s'incline à 124 degrés et a été élargi pour offrir plus d'intimité. Un nouveau casque audio à réduction de bruit est intégré au siège et peut être utilisé à tout moment du vol. Le siège est également équipé de ports USB A et C.
En classe économique, nouvel IFE et Bluetooth
Dans la cabine Economy, qui peut accueillir jusqu'à 273 passagers dans la configuration classique 3-4-3, les sièges répondent aux normes de confort les plus élevées du marché. Chaque siège dispose d'une assise large de 43 cm, d'une inclinaison de 119 degrés et d'un espace pour les jambes de 79 cm. Le dossier est ergonomique et offre un soutien latéral renforcé. Il est également équipé d'un port USB A.
Les sièges de ces deux cabines sont équipés d'un grand écran haute définition 4K de 13,3 pouces avec connexion Bluetooth, idéal pour profiter de plus de 1 500 heures de divertissement à la demande avec des écouteurs personnels.
En conclusion
La modernisation de ces cabines était indispensable pour Air France, ces 777/300 étaient de loin inférieurs aux offres de la compagnie à bord du reste de la flotte. Il sera maintenant intéressant de voir si, après la période de lancement, ils seront conservés sur les lignes touristiques ou s'ils seront également utilisés sur des lignes plus commerciales.
