Vente d'ITA Airways, adieu le programme de fidélisation Volare : nouvelles cartes Miles&More d'ici la fin de l'année
Les modalités restent à écrire et le carré devra être trouvé dans une situation où Lufthansa sera partenaire [...].
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ITA Airways
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Les modalités restent à définir et l'équilibre devra être trouvé dans une situation où Lufthansa sera un actionnaire minoritaire mais aura un poids et une position presque majoritaires.. Parmi les nombreuses pages à écrire sur la Cession d'ITA Airways Pour le groupe allemand, il y a bien sûr le programme de fidélisation.
Dans cet article :
Les intentions de Lufthansa ont été mises sur papier au cours des dernières semaines, ITA Airways quittera Skyteam pour rejoindre Star Alliance e le programme de fidélisation Volare va disparaître moins de deux ans après sa création (et sans même avoir n'a jamais reçu de ticket de prix).
Qu'adviendra-t-il des statuts des membres de Volare ?
Selon la dernière déclaration officielle, en octobre dernier, près d'un million de personnes se sont inscrites au programme d'ITA Airways. Le plus probable est que une sorte de campagne de rapprochement des statuts réservés sera menée aux détenteurs du statut Volare au nouveau programme Miles&More, le programme de fidélisation de toutes les sociétés du groupe allemand.
Détenteurs de cartes Executive ou Premium se verra attribuer le niveau Senator, celle qui donne accès aux salons de haut niveau de la compagnie allemande dans le monde entier. Les utilisateurs Plus se verront attribuer le niveau Grand Voyageur,
Il faut également rappeler que c'est précisément à partir des un renouvellement total du programme Miles&More est prévu à partir du 1er janvier 2024 avec de nouvelles règles pour l'accumulation de points et l'obtention de statuts.
Si ce projet devait être confirmé, les grands voyageurs italiens diraient adieu aux miles qualifiants et devraient apprendre à se débrouiller avec les points qualifiants. Il n'y aura pas de distinction en termes de tarif, le super basic générant les mêmes points que le full flex.
- En économie vous gagnez 5 points pour un vol continental et 15 points pour un vol intercontinental
- En classe économique supérieure vous obtiendrez 5 points dans le premier cas et 20 points dans le second
- En classe affaires vous obtiendrez 10 points pour un vol intra-UE et 50 points pour un vol intercontinental
- Première classe vous gagnerez 10 points sur les trajets courts et 70 points pour les trajets intercontinentaux
Simple, direct. Vous pouvez le savoir en 10 minutes et dans 20, vous pouvez définir avec une marge d'erreur minimale le nombre de vols dont vous avez besoin pour obtenir l'un des 3 statuts suivants : Frequent Traveller, Senator et le plus exclusif HON. Il s'agit du même mode d'accumulation que dans leclub exécutif de British Airways et dans les programmes de fidélité d'Air France/KLM, de Virgin Atlantic et d'autres transporteurs.
Qu'adviendra-t-il des points Volare ?
L'autre grande question est de savoir ce qu'il adviendra des points Volare. Une grande partie des abonnés au programme de fidélisation d'ITA Airways a déjà vu des millions de points s'évaporer avec la faillite d'Alitalia et la fermeture de Millemiglia, au point qu'il y a un risque de perte de points. recours collectif contre l'ancien programme de fidélisation d'AZ. Afin de ne pas décevoir davantage les utilisateurs, il est probable que, tout comme les niveaux seront transférés, les points de fidélité seront recrédités sur la nouvelle carte.
Reste ensuite à décrypter ce qu'il adviendra des utilisateurs doubles, c'est-à-dire déjà actifs et disposant d'un solde de points sur la carte Miles&More. Autant de questions qui devront être discutées dans les mois à venir. Le passage direct à Miles&More permettra d'éviter une répétition de la situation actuelle dans laquelle, plus de 16 mois après le lancement, il est toujours impossible de réserver un billet prime avec des points Volare.
Qui seront les nouveaux partenaires d'ITA Airways ?
Nous avons écrit ces dernières semaines comment les habitudes des voyageurs italiens devront changer : adieu aux partenaires historiques comme Air France et Delta et aux hubs de Paris, Amsterdam et JFK et de nouvelles routes conçues vers les bases des autres compagnies du groupe, Newark pour United et Istanbul avec Turkish.
Je n'ai jamais caché ma préférence pour Star Alliance et en particulier pour la possibilité de réserver des billets de prix incroyables tels que la suite de première classe de Singapore Airlinesla compagnie All Nippon Airlines ou un billet pour faire la autour du monde en utilisant moins de 200 000 points.
Stratégies alternatives
Depuis le retour de l'option Lufthansa, de nombreux lecteurs nous ont demandé des conseils sur les stratégies à mettre en œuvre pour rester dans Skyteam et sur le programme de sauvegarde à privilégier. Je ne dis pas cela parce que je suis ambassadeurmais je dis cela précisément parce que je pense que c'est vraiment bien : le choix que je recommande est Flying Blue d'Air France et de KLM. Si, en revanche, les programmes de vols sont tournés vers les compagnies aériennes Oneworld, la carte à viser est celle de British Airways ou de Qatar, qui propose actuellement une promotion très généreuse qui facilite l'accès au statut d'élite.
