Vol vers les Maldives en classe économique de base avec Austrian. D'accord, le prix est correct, mais le reste ne l'est pas.
Les Maldives à Noël sont l'une des destinations les plus chères : c'est comme essayer d'aller à la Costa Smeralda [...].

À Noël, les Maldives sont l'une des destinations les plus chères : c'est comme essayer d'aller à la Costa Smeralda la semaine de Ferragostomême si la Sardaigne est peut-être encore plus chère.
Dans cet article :

- Spécifications
- Avion :
- 777/200
- Classe :
- L'économie
- Traiter :
- VIE - MLE
- Prix :
- 200
- Livre
Lorsque j'ai trouvé ces deux billets aller-retour pour moins de 800€, 400 chacun, je ne les ai pas laissés partir. Aussi parce que l'objectif de ces vacances était de dépenser le moins possible dans l'une des destinations les plus chères au monde. De la réservation de votre séjour dans le tout nouveau complexe hôtelier Hiltonavec un prix minimum proche de 2000 euros par nuit, et que j'ai évidemment réservé avec des points sans dépenser un seul euro.
Réservation
J'ai réservé ces deux billets par l'intermédiaire du portail de voyage d'American Express et il n'y a jamais eu de choix plus approprié.
Il ne s'agit pas d'une publicité mensongère ou d'un "marketing" : c'est le salut de mon voyage depuis le début de l'année. depuis le jour de la réservation, l'itinéraire et les transporteurs inclus dans ce billet ont changé 5 fois, et à chaque fois c'est Amex qui s'est occupé de la réservationde discuter avec Austrian, Swiss et Lufthansa, les compagnies qui ont été impliquées sur cette route de temps en temps.
Initialement, je devais voyager avec Austrian et Edelweiss. Cette dernière est une compagnie charter du groupe suisse. Ensuite, le retour devait se faire à bord d'Eurowings, mais comme mentionné dans les différents mois, il y a eu changement sur changement, annulation sur annulation. Finalement, l'itinéraire était Nice/Vienne/Malé à l'aller et Malè/Vienne/Francfort/Nice au retour.
La première étape
Notre voyage a commencé à Nice, depuis le terminal 1, qui a rouvert après deux ans de pandémie.
Une petite halte dans le Library Lounge, puis le vol classique intra-UE en classe économique. Toutes les compagnies du groupe Lufthansa ont supprimé le service gratuit pour les passagers en classe économique en offrant la possibilité d'acheter des produits de qualité en échange.
Le vol vers Vienne a duré un peu plus de 90 minutes. Dès l'atterrissage, nous nous sommes dirigés vers les portes G, celles des vols non-Schengen.
Le salon des sénateurs
Austrian dispose de deux salons dans le terminal 3, l'un pour les passagers des vols européens et l'autre pour les vols intercontinentaux.
Toutes deux proposent le salon d'affaires classique et le salon des sénateurs. Il est évident que en volant en classe économique de base, je n'aurais eu accès à aucun salonMais heureusement, ayant le statut Gold Star Alliance, grâce à ma carte du programme de fidélité de Singapore Airlines, nous avions accès au salon le plus exclusif et le moins fréquenté.
Considérant que cet aéroport est le siège d'Austrian et qu'il s'agit du salon le plus important du groupeainsi que le petit hall dédié aux passagers de la classe HON et de la première classe, est de loin le salon officiel le plus triste que j'ai visité dans ma vie. Pire encore que la Salon TAP à Lisbonne.
Il n'offre pratiquement rien d'autre qu'un petit buffet et une télévision.
À bord
Nous nous sommes rendus à la porte d'embarquement assez tôt, volant en classe économique, nous voulions profiter du statut Gold à 100% et donc embarquer le plus tôt possible afin de pouvoir prendre des photos de l'avion et de ne pas avoir de problèmes d'espace. boîte à chapeau.
Le vol est assuré par des 777/200le seul avion de la flotte d'Austrian dédié au long-courrier. Ces triples sept sont équipés de trois cabines.
Business, premium economy et, bien sûr, classe touriste.
Nous étions assis dans la rangée 19. La configuration de ces avions est la configuration classique avec 10 sièges par rangée, c'est-à-dire 3-4-3probablement les pires au monde en termes d'espace personnel. Même Ryanair, avec ses 737, accorde quelques centimètres supplémentaires aux passagers en termes de largeur de siège.
Le 777 est le modèle qui a marqué l'histoire de Boeing au cours des 20 dernières années.mais il a pris de l'âge, surtout si on le compare au 787 et à l'A350 d'Airbus, qui est dix fois plus performant.
L'espace pour les jambes est juste suffisant, le siège, bien que mince, est confortable, mais, comme nous l'avons mentionné, il est trop étroit.
L'appui-tête réglable en hauteur et les côtés rabattables permettent de maintenir votre tête sans qu'elle ne tombe sur les épaules de votre voisin. Les bouches d'aération sont manquantes, et c'est à mon avis un énorme problème. Si votre voisin a des problèmes digestifs et produit des gaz en permanence, la carence est encore plus grave.
C'est serré, très serré. Malheureusement, sur le 777, chaque centimètre est utilisé. La table est essentielle et être le passager "au milieu" est une expérience. Lorsque je voyage en classe économique, je préfère l'A330 parce qu'il y a un siège de moins par rangée, ce qui se traduit par plus d'espace, même si ce n'est que de quelques centimètres, et par une meilleure qualité à bord.
Dégivrage
Compte tenu de la température inférieure à zéro, nous avons dû prendre une douche chaude avant de décoller. Une opération de routine lors d'un décollage par ce type de temps. Le fait d'être assis côté hublot, directement sur l'aile, constitue une agréable distraction lors de l'embarquement.
Alimentation et boissons
Bien sûr, nous sommes dans l'économie, donc il faut faire la tare lorsqu'on évalue l'offre de restaurationmais je dois dire que je m'attendais à quelque chose de mieux et que la différence par rapport à la Le traitement en classe affaires est vraiment énorme.
Tout d'abord, le service a été assez lent. Environ 20 minutes après l'arrêt des ceintures, la distribution d'un paquet de snacks salés a commencé, suivie du chariot de boissons.
Puis près de deux heures de néant se sont écoulées, jusqu'à ce que la distribution commence toujours au chariot du dîner.
Pour les passagers, il n'y a pas de choix quant à ce qu'ils mangentIl n'y a pas de menu, ni de mention de ce qui sera servi. Certes, sur le site Internet d'Austrian, il est possible de commander des menus spéciaux en fonction des régimes, des allergies ou de la religion, mais pendant le vol, la proposition est "soit ceci, soit cela". Le plateau contenait des pâtes, comestibles, avec une sauce alla norma (à partir de 6-), une micro salade avec une tomate cerise (pas bon) et un gâteau dont on ne pouvait pas dire s'il était au chocolat ou aux noix (vraiment mauvais).
Environ 90 minutes avant l'atterrissage, une petite collation a été servie, un sandwich et un yaourt tout aussi peu appétissants.
Le service
Le vol de nuit classique au cours duquel l'équipage disparaît à la vitesse de la lumière. Comme indiqué, le dîner a été servi très, très tard. Trop lent. Puis, au moment précis où la dernière rangée a été dégagée, les lumières de la cabine se sont éteintes.
Mon test classique, environ trois heures après l'atterrissage, n'a pas été réussi brillamment, bien au contraire. Il a fallu plus de 5 minutes pour intervenir après avoir appelé l'assistante et encore 6 minutes pour recevoir mon verre de Coca Zéro.
IFE
L'écran est minuscule, mais il remplit très bien sa fonction. Il pivote également en fonction de l'inclinaison du siège du passager qui nous précède.
L'écran comporte également une prise USB et une prise pour écouteurs. Les écouteurs sont livrés directement sur le siège avant le décollage. Il manque une prise de courant et ce n'est pas la meilleure.
Le contenu est très vaste : 118 films, 138 documentaires et épisodes de séries télévisées, ainsi que de la musique et des podcasts. Il y a 12 jeux et rien d'extraordinaire. Il est évidemment préférable d'apporter ses propres écouteurs et de les brancher sur le système si l'on veut obtenir un son optimal. Cette fois-ci, malheureusement, je n'avais pas les miens et j'ai dû utiliser ceux qui étaient fournis.
Il n'y a pas de wifi à bord et c'est vraiment inacceptable. Étant donné qu'Austrian propose ce service sur les vols courts et moyens courriers, le fait qu'il ne soit pas proposé sur les vols longs courriers est une très mauvaise chose.
Les cartes ne sont pas navigables. Il existe une série de diaporamas mais il n'est pas possible de créer d'autres écrans que ceux que le système propose lui-même.
En conclusion
Une fois à bord il n'y a pas de différence entre les passagers économiques en fonction du prix payé. Bien sûr, 400 € pour un vol vers les Maldives, c'est très peu, surtout en période de Noël. Mais je m'attendais à mieux de la part d'Austrian.
L'avion est vieux et objectivement inconfortable, le service est lent et la qualité de la nourriture proposée discutable. L'absence de wifi et d'au moins une prise électrique rend le voyage très inconfortable.
Ce fut probablement le pire voyage en classe économique de cette année.

Pro
- Le prix
- De nombreux contenus dans l'IFE
Contre
- Pas de Wi-fi
- Offre gastronomique
- Peu d'espace