Les 5 pires cabines de classe affaires du ciel européen
Les pires cabines de classe affaires au monde, d'Emirates à Lufthansa, voici le classement
Virgin Atlantic
Lufthansa
British Airways
Austrian Airlines
Air New Zealand
Air France
Air Europa
Star Alliance
SkyTeam
Oneworld
Au fil des ans, ici au TFC, nous avons souvent parlé de l'une des erreurs à éviter. lors de la réservation d'un billet d'avion est de réserver le mauvais siègeou plutôt la bonne cabine dans le mauvais avion. De même que tous les beignets n'ont pas de trou, toutes les cabines de classe affaires ne sont pas égales.
Ce qu'il ne faut pas faire
Dans cet article :
Il est admis que la compagnie peut à tout moment changer d'avion.voir le mien mésaventure à bord de la classe affaires de FinnairAvant de réserver, il est toujours utile de se renseigner sur l'avion qui effectuera le vol et sur l'aménagement de la cabine. Il existe des sites tels que Seatguru montrant des cartes de sièges et des descriptions de chaque aéronef en service, mais Dernièrement, j'ai également utilisé Aerolopaqui montre non seulement le design des cabines, mais détaille également la présence de défauts tels que l'absence de fenêtres ou de détails qui peuvent rendre le siège plus inconfortable, de la classe économique à la première classe.
Les cabines de classe affaires les plus laides d'Europe
Une petite prémisse s'impose, il existe de nombreuses cabines plus mauvaises que celles énumérées dans cet articlemais elles ne volent pas en Europe ou sont très rares, de sorte que les chances qu'un voyageur italien se retrouve dans l'une d'entre elles sont minces. Au contraire, les cabines que nous présentons ici sont des cabines qui fréquentent les aéroports italiens et européens souvent utilisés par les Italiens.
Dans les commentaires de notre dernière vidéo, de nombreuses personnes ont écrit que laITA Airways en classe affaires à bord de l'A330 ex-Alitalia est laide, je veux parler dans cet article de celles que je trouve encore plus laides. En effet Comparé à ceux qui suivent, l'ancien "Magnifica" de l'ITA est de première classe.
Exigences essentielles pour un siège en classe affaires
Il s'agit évidemment d'une opinion personnelle et chaque passager a ses propres préférences, mais en principe les exigences minimales sont les suivantes (par ordre d'importance)
- Accès direct au corridor
- Respect de la vie privée des passagers
- Écran IFE de taille appropriée (le contenu est toujours le même de la classe économique à la première classe)
- Excellente restauration et carte des vins
#1 Classe affaires sur les 777 d'Emirates
L'entreprise de Dubaï est considérée comme l'une des meilleures au monde et, à certains égards, elle l'est certainement, si toutefois elle n'est pas en mesure d'offrir un service de qualité à ses clients. vous volez à bord d'un 777/300le seul autre modèle en en plus de l'A380, de Bologne ou de Venise ou de Dubaï sur des lignes où EK utilise ce modèle, vous n'aurez pas la même qualité en termes de sièges.
À bord de ces 777, il y a jusqu'à sept passagers par rangée, une configuration 2-3-2, avec près de 50% passagers n'ayant pas d'accès direct à l'allée. Une situation qui devrait être interdite par la Convention de Genève.
Bien sûr, le service est le service cinq étoiles qui fait la réputation d'Emirates, mais les sièges les plus anciens ne s'inclinent pas complètement, tandis que les plus récents se transforment en lit, mais toujours avec très peu d'intimité et un espace personnel presque nul.
Les 777 sont généralement utilisés sur les petites liaisons, où la capacité monstrueuse de l'A380 n'est pas nécessaire, et sur les liaisons plus longues telles que les vols de Dubaï à Tokyo ou à la Nouvelle-Zélande, le conseil est évident et consiste à viser les liaisons exploitées par le géant du ciel, qui en affaires offre une configuration 1-2-1 plus confortable.
#2 British Airways Club World
Il existe une configuration au monde qui permet d'accueillir jusqu'à huit passagers par rangée en classe affaires. Une configuration unique qui oblige les passagers à voyager en regardant leur voisin dans les yeux. Le seul point positif de British Airways est qu'elle ne dispose que de deux types de cabines en classe affaires dans sa flotte long-courrier, le très mauvais Club World et le belle suite Club World.
Voyager en classe affaires dans cette petite boîte est vraiment une expérience "cauchemardesque" par rapport à la nouvelle cabine. Non seulement vous disposez de très peu d'espace, d'un écran IFE plus petit que de nombreux sièges modernes de classe économique, mais vous devez également enjamber le passager voisin. Une partie de la flotte de BA recevra la nouvelle cabine, mais tous les avions ne seront pas mis à jour, il faut donc être prudent lors de la réservation.
#3 La classe supérieure de Virgin Atlantic
J'ai personnellement renommé cette configuration la boîte à sardines parce qu'il accueille un grand nombre de passagers dans un espace réduit.
Paradoxalement, la configuration est 1-1-1, donc seulement trois personnes par rangée, l'une des meilleures au monde. Inventée par Virgin Atlantic, elle n'a été adoptée que par une seule autre compagnie, celle de Nouvelle-Zélande. Air New Zealand. Le bon côté des choses ces deux entreprises ont lancé une opération de renouvellement rapide de leur flotte qui, d'ici un an, fera disparaître cette cabane à jamais.
Ces sièges n'offrent aucune intimité, ils ne sont pas confortables, ils ne peuvent pas se transformer en lit sans que le passager ne se lèvemais le plus grand défaut est que on ne peut jamais regarder par la fenêtreà moins d'être un maître du yoga. Les passagers sont littéralement enfermés dans les sièges. Le seul conseil que je puisse vous donner si vous voyagez dans cette cabine est de choisir le siège de l'aéroport. rangée A et réservez la première ou la dernière place.
#4 Les 777 d'Air France dans les Caraïbes
J'ai laissé ces sièges pour la fin pour la simple raison que d'ici la fin de l'année 2023, ils ne seront plus qu'un lointain souvenirmais d'ici là, le risque de se retrouver au sommet est toujours très élevé.
Ces avions sont ceux qu'Air France utilise principalement pour les lignes de vacances et pour cette raison. l'aménagement de la classe affaires permet d'accueillir jusqu'à 7 passagers par rangée.
Très peu d'espace personnel, aucune intimité et 3 passagers sur 7 sans accès direct au couloir. Bien sûr, si vous voyagez en couple, ce n'est peut-être pas trop grave, mais comparé à ce qu'AF offre toujours sur le reste de sa flotte, c'est vraiment un service moins bon pour le même prix.
#5 La classe affaires de Lufthansa sur le 747 (et plus)
Voyager à bord d'un 747/8La visite de l'AvGeek, la version agrandie de la reine des cieux, est l'une des choses à faire absolument dans la vie d'un vrai AvGeek. Dommage, cependant, que la cabine soit l'une des pires au monde. Comme on le sait, la classe affaires est située à la fois sur le pont supérieur et au rez-de-chaussée.
La différence entre le rez-de-chaussée et le premier étage est que l'un accueille six passagers par rangée et l'autre seulement quatre.
Entre des deux options, la moins mauvaise est sans aucun doute l'emblématique pont supérieur, celui qui permet également de pénétrer dans le cockpit. Mais il faut tenir compte de l'absence d'intimité et d'accès direct à l'allée si l'on est assis près de la fenêtre, ce qui est dommage.
Des résultats exceptionnels, mais toujours inférieurs à la moyenne
Il s'agit des cinq pires cabines au départ de l'Europe en ce moment (février 2023), mais il y a aussi d'autres mauvaises cabines comme celle de Air Europa sur 787/8Sur les Dreamliners également, KLM n'offre pas d'accès direct aux couloirs à tous les passagers. Le même problème se pose pour les A330 de Turkish Airlines
De nombreuses entreprises ont une "ancienne" configuration, par exemple Austrian et les autres transporteurs du groupe LH qui ont le fameux "trône". mais pour tous les autres, il s'agit d'une installation inconfortable pour plusieurs invités.
En conclusion
Comme nous l'avons vu, d'Emirates à Lufthansa, mais aussi d'autres compagnies aériennes primées offrent un service de qualité inférieure dans certains cas, Au contraire, ITA, comme Alitalia, ne dispose que de cabines en classe affaires. qui offrent un accès direct au couloir, un fauteuil qui se transforme en lit et beaucoup d'intimité. Les meilleures que nous avons récompensées à la fin de l'année dans notre classement annuel TFC Best.
