J'ai acheté un billet avec ITA. Le vol est ITA mais l'avion appartient à une autre compagnie.

Récemment, la nouvelle du vol d'ITA Airways qui a décollé de Londres a fait grand bruit. a demandé à certains passagers de débarquer pour alléger l'avion et décoller en toute sécurité. Ce vol était assuré par German Airways pour le compte d'ITA Airways.une procédure très populaire dans le monde de l'aviation commerciale qui est appelé wet-lease.

Qu'est-ce qu'un bail emphytéotique ?

Ce service est un produit clé en main qu'un opérateur propose à d'autres transporteurs, généralement réguliers, pour pallier le manque de machines/équipements, pour faire face à des pics de trafic ou plus simplement pour prendre en charge des lignes particulières qui seraient autrement impossibles à gérer avec la flotte d'avions de la compagnie.

Le locataire fournit les aéronefs, les équipages, la maintenance et tout autre service lié à l'exploitation d'un volLe locataire doit simplement payer un tarif horaire et/ou un tarif fixe pour le service.

ITA Airways n'est pas la seule à faire appel à ces entreprises, en effet. Par exemple, Air Baltic a mis des avions (les tout nouveaux A220/300) et des équipages à la disposition de Lufthansa, Swiss et SAS. Il m'est déjà arrivé, par exemple, de voler avec un billet suisse et un vol entièrement opéré par les avions et le personnel d'Air Baltic.

Ce qui est absurde sur ce marché, c'est que Pour assurer ses liaisons en Europe, Air Baltic s'est à son tour tourné vers d'autres opérateurs pour la location avec équipage d'avions plus anciens et plus inconfortables. pour transporter ses passagers, trouvant manifestement plus économique d'affréter ses avions ultramodernes à des tiers et de louer d'anciens appareils pour ses passagers.

Il ne s'agit pas de vols en partage de code

Attention, il ne s'agit pas de vols en partage de codeou vendus par ITA mais opérés en partie ou en totalité par des compagnies telles qu'Air France, KLM, Delta ou d'autres transporteurs, mais des vols vendus par ITA et opérés pour le compte d'ITA par des compagnies spécialisées dans ces services.

La législation oblige les transporteurs à préciser, lors de la vente des billets, qui assurera le vol. En cas de changement, le passager a le droit de demander une modification de la réservation ou le remboursement du billet.

Dans le cas d'Air Baltic, j'ai souvent volé l'été dernier à bord d'appareils qui ne portaient pas les couleurs de la compagnie lettone et pour m'excuser de la gêne occasionnée, j'ai reçu à chaque fois des bons de réduction de 10 €.

Entreprises volant au nom de l'ITA

Pour l'instant, ITA Airways vise principalement trois compagnies : Air Nostrum, Hibernian et German Airways.

Les deux premières sont deux compagnies espagnoles qui louent à ITA de petits CRJ1000, ancêtres de l'A220, produits par Bombardier. La compagnie allemande Aiways, celui du vol à allégerIls utilisent des avions Embraer. L'un des deux appareils actuellement dans la flotte de l'ITA avait une très courte histoire dans la livrée d'EGO Airways et le nom Martina dans l'intermède malheureux de la compagnie romagnole.

Le fait que la livrée des CRJ1000 comporte, outre le logo d'Air Nostrum, les mots Iberia Regional et l'autocollant de l'alliance OneWorld contribue également à la confusion. En fait, le propriétaire de la flotte est Iberia, qui l'utilise pour ses propres vols et la loue à d'autres compagnies.

À bord de ces avions se trouvent les équipages fournis par les compagnies respectives et comme dans le cas du vol LCY/LIN, l'équipage parle à peine l'italien. Le même service est fourni à bord obtenus sur des avions à livrée bleue, même s'il s'agit de l'avion le plus proche. la qualité des avions est nettement inférieure par rapport aux machines plus modernes de la flotte de notre compagnie aérienne nationale.

Vols accumuler des points voler

Contrairement aux billets achetés par l'intermédiaire d'ITA et utilisés par des compagnies aériennes en partage de code, qui actuellement (et inexplicablement) ne sont pas cumulés, les billets achetés par l'intermédiaire d'ITA ne sont pas cumulés. Points de vol, les vols en location avec équipage permettent aux passagers d'accumuler régulièrement des points qualifiants et non qualifiants.

Où volent ces avions

Contrairement à la flotte d'A320, qui est absolument interchangeable ces avions empruntent également des itinéraires spécifiques, soit pour des raisons techniques, soit en raison d'une baisse de la demande.

En attendant l'arrivée de tous les A220 en ordre de marche L'ITA relie Linate à London City via un avion de German Airways.ainsi que des CRJ1000 sont souvent utilisés sur des liaisons telles que Bruxelles, Amsterdam et d'autres destinations où ITA assure davantage de correspondances et certaines rotations, au départ de Linate, sont effectuées avec ces appareils plus petits et moins chers que les A320.

En conclusion

La flotte d'ITA arrivera à la fin de 2023 profondément renouvelée, de nombreuses routes exploitées aujourd'hui avec les avions de ces trois compagnies seront exploitées avec les nouveaux A220/100 et A220/300 et avec le reste des Aribus qui seront livrés dans les prochains mois au transporteur par Airbus et les sociétés de leasing.

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