La classe affaires n'est pas une classe publicitaire, Emirates doit dédommager un passager

La classe affaires d'Emirates n'est pas toujours la même et les grands voyageurs le savent très bien. Mais ceux qui voyagent peu et ne s'informent pas (par exemple en lisant la TFC) pourraient avoir de mauvaises surprises et des problèmes de sécurité. se retrouver sur le siège le plus laid de la classe affaires dans l'une des plus grandes entreprises du monde.

Emirates condamnée à verser des dommages et intérêts pour publicité mensongère

Les événements ont eu lieu en Nouvelle-Zélandemais il convient de préciser que les 777 en question desservent également l'Italiepar exemple de Bologne ou de Venise. Emirates a été condamnée par le Tribunal des conflits à verser une indemnité de 13 555 dollars néo-zélandais.environ 8400 euros, pour des publicités trompeuses vantant les mérites d'une classe affaires confortable non disponible en Nouvelle-Zélande.

Mark Morgan a attaqué le géant de Dubaï en justice. Il avait réservé deux sièges pour un vol entre la Nouvelle-Zélande et Londres et, depuis, il n'a pas pu les utiliser. le vol d'Auckland à Dubaï dure plus de 17 heures a cherché le fauteuil le plus confortable possible qui deviendrait un lit.

Une fois à bord, les Morgans ont découvert que la cabine n'était pas exactement comme celle des publicités d'Emirates, et surtout que les sièges ne s'inclinaient pas complètement : ils étaient moins rembourrés que ceux montrés dans les publicités et le système de divertissement n'était pas à jour et "en raison de son âge, ne fonctionnait pas correctement".

Emirates s'est défendue en affirmant que la publicité ne violait pas la loi sur le commerce équitable (Fair Trading Act). (FTA) et n'a pas induit en erreur les voyageurs néo-zélandais, mais l'arbitre du Tribunal des différends, Laura Mueller, a ordonné à la compagnie aérienne de payer M. Morgan, en déclarant : "Emirates a fait de la publicité pour un service de classe affaires que les consommateurs n'avaient que très peu de chances d'obtenir.

La clé du problème est qu'Emirates a toujours, dans ses publicités, montré son meilleur produit, qui se trouve à bord de l'A380. Cela vaut pour toutes les cabines, de la classe économique à la première classe, qui sont toutes de loin supérieures à celles disponibles à bord des 777/300.

Acculé, Emirates a proposé au passager environ 800 nzd, ou 5% du prix du billet, parce que le siège s'est incliné à 166,1° et non à 180° comme annoncé, en précisant que : "Pour le voyageur normal, le siège mis à disposition équivaut à un siège entièrement inclinable".

Le tribunal a toutefois fait droit à la demande du passager et a ordonné à EK de rembourser les 13 000 dollars. comme une différence entre le service annoncé et payé et le service reçu. Aussi parce que les Morgan, après avoir embarqué et constaté que le siège n'était pas celui auquel ils s'attendaient, ont payé pour être surclassés en première classe où Emirates propose un siège qui se transforme en lit, même à bord du 777.

Des produits très différents entre le 777 et l'A380

Il est absolument indéniable qu'il existe un véritable fossé entre les deux produits. A bord de l'A380, les deux nouvellement rénové avec une économie de première classe à bordque tous les autres passagers de la classe affaires ont un accès direct au couloir, alors que les Boeing 777/300 ont 7 passagers par rangée et que 3 d'entre eux n'ont même pas d'accès direct au couloir, ainsi qu'un siège plus petit et un IFE de qualité inférieure.

Il est très facile de les reconnaître : l'A380 est le géant à deux étages, tandis que le 777 est l'avion classique à un étage.

En conclusion

Dans toutes les publicités d'EK, il est indiqué en petits caractères que le transporteur peut à tout moment changer d'avion. En général, cela suffit pour se prémunir contre de telles actions. Ce n'était pas le cas en Nouvelle-Zélande. Aujourd'hui, le problème est résolu puisque EK a repris ses vols sur l'A380 à destination d'Auckland.

Il en va de même pour les autres entreprises : elles utilisent toutes le produit le plus récent dans leurs campagnes publicitaires, même s'il s'agit d'un nouveau produit. ITA utilise la nouvelle version à bord de l'A350 et non l'ancienne continue à voler régulièrement.

La différence dans ce cas est que, lorsque le passager a acheté le billet, Emirates a fait de la publicité pour l'A380 mais n'a volé qu'avec le 777.d'où la décision du tribunal de condamner la société de Dubaï pour publicité mensongère.

Cela m'est arrivé par exemple avec Finnair qui a changé d'avion à la dernière minute et j'ai fini par voler dans l'ancienne, mais toujours agréable classe affaires, au lieu de la révolution.

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