Saudia et Riyadh Air, tous les projets des compagnies aériennes arabes
Le défi lancé aux compagnies aériennes du Golfe est lancé : l'Arabie Saoudite a lancé le nouveau transporteur aux ambitions de reine [...].
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Arabie Saoudite
Les compagnies aériennes du Golfe sont mises au défi : L'Arabie saoudite a lancéle nouveau transporteur avec Les ambitions de la Reine des Cieux au même titre qu'Emirates, Qatar & Company.
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Le défi consiste à coexister avec l'autre compagnie nationale, Saudia, d'atteindre rapidement 330 millions de passagers et d'attirer 100 millions de visiteurs par an d'ici 2030.
L'héritage de la combinaison de faibles coûts à la barre
Le projet Riyadh Air est entre les mains de deux des gestionnaires les plus reconnus du transport aérien mondial : Le directeur général est Tony DouglasIl est l'architecte de l'ascension d'Ethiad Airways sur la scène mondiale, tandis que le coo (chief operating officer) est le directeur général de la compagnie. Peter Bellow, responsable de l'expansion européenne de Ryanair. Un bon mélange de compétences et d'expériences héritées et peu coûteuses qui pourrait réserver quelques surprises.
Mais ce qui étonne le plus chez Riyadh Air - propriété du Fonds d'investissement public d'Arabie saoudite (PIF) - c'est la rapidité et la concrétisation de son plan opérationnel : censée décoller en 2024, la compagnie a pu commencer ses opérations dès la fin de l'année ; deux jours après son lancement officiel, elle a déjà signé un accord avec Boeing pour l'achat d'un avion de transport de passagers et de passagers. 39 avions B787-9 Dreamliner avec des options pour 33 avions supplémentaires du même modèle6
Après les premières discussions avec Airbus pour l'achat de l'A350 à l'automne dernier, Riyadh Air s'est résolument tourné vers le constructeur américain et, pour l'instant, il s'agit de l'A350. une flotte entièrement composée de Boeing est prévue.
La commande de 787 illustre les projets de la nouvelle compagnie aérienne : faire de sa base - l'aéroport de Riyad - une plaque tournante mondiale tant pour les voyages internationaux vers l'Arabie saoudite que pour les liaisons entre l'Europe, l'Afrique et l'Asie. Un modèle qui s'inspire précisément des succès de Emirates et Qatar Airways sur Dubaï et Doha.
Coexistence avec l'Arabie Saoudite
Le même jour, cependant, l'autre compagnie aérienne nationale a également Saudia a annoncé un accord avec Boeing pour l'achat de 49 avions 787 (modèles -9 et -10) plus une option pour dix autres.
Un double plan d'expansion, donc, qui verra Saudia et Riyadh Air jouer de plus en plus un rôle de premier plan sur le marché mondial, la première devenant le premier transporteur aérien mondial. se concentrera davantage sur l'aéroport de Jeddah et la seconde sur la capitale du Royaume.
Il reste à voir si les deux transporteurs seront en mesure de collaborer à la suite de l'annonce de l'accord de libre-échange entre l'UE et l'Allemagne. Modèle Emirates-flydubai (cette dernière desservant les aéroports de petite et moyenne taille en proposant un partage de code avec EK) ou si elles maintiendront leurs activités plus séparées.
