L'A321 de JetBlue vole de New York à Londres et Paris, sa classe affaires est une suite unique (vidéo)

Il y a des gens qui voyagent pour assister à un concert, d'autres pour visiter un musée ou une exposition. Je suis malade des voyages et je veux essayer autant de compagnies, de cabines, de salons et toutes les autres expériences de voyage possibles.

Spécifications

Avion :

A321lr

Classe :

Menthe

Traiter :

JFK - LGW

Prix :

1040$

Livre

Il s'agit d'une expérience que j'avais mise sur mon radar depuis le début de l'année. JetBlue a dévoilé au monde entier sa flotte d'A321lr, pour les vols intercontinentaux entre la côte est des États-Unis et l'Europe.

Il a fallu près d'un an, depuis les débuts de la liaison JFK/LHR avant de réussir à réserver un billet sur cette ligne, mais j'y suis finalement parvenu et ce fut ma troisième expérience à bord d'un A321 au-dessus de l'océan Atlantique. Ma première fois a été à bord TAP Portugal, de Lisbonne à Toronto. Le second avec La Compagnie de Milan à New York EWR, e maintenant de JFK à Londres Gatwick.

JetBlue ne dessert pas l'Italie

Cette compagnie est très populaire aux États-Unis, où elle fait concurrence à ses trois sœurs et donne du fil à retordre à toutes les compagnies aériennes à bas prix. Elle dessert évidemment tous les États-Unis, les Caraïbes, New York et Boston, Londres (Heathrow et Gatwick) et les États-Unis. à partir de cet été, reliera également New York à Paris.. L'Italie semble être dans le collimateur, mais peut-être que maintenant le vol pour Amsterdam devrait arriver plus tôt que celui pour Milan.

Le billet

JetBlue ne participe à aucune alliance.dispose d'un programme de fidélisation appelé Mosaice, a conclu des partenariats avec certains transporteurs et des rumeurs font état de son entrée possible dans OneWorld, ce qui serait une excellente chose. Malheureusement, le partenariat avec Emirates a pris fin, lorsque EK a conclu un accord majeur avec UnitedLes chances d'obtenir un billet prime au départ de l'Italie sont donc très faibles.

J'ai donc acheté un billet aller-retour à un prix très basLe prix des billets entre New York et Londres, qui est de 50% plus cher que n'importe quelle autre liaison entre les États-Unis et l'Union européenne, est peu élevé.  Le voyage aller, celui qui fait l'objet de cet article, m'a coûté 1040$un prix beaucoup plus bas, car les prix de ces billets ne sont normalement jamais inférieurs à 1500/1800$ pour un aller simple.

Fidèle à la devise selon laquelle il ne faut jamais laisser un seul point sur la route J'ai entré les détails de ma carte Krisflyer de Singapore Airlines et j'ai accumulé les points pour ce billet sur ma carte, ce qui est mieux que de les perdre sur le programme JetBlue.

À l'aéroport

Le terminal 5 est le siège de JetBlue à l'aéroport JFK de New York. est directement relié à l'hôtel TWACette structure, que vous n'avez jamais visitée, mérite de figurer sur votre liste de choses à voir dans la Grosse Pomme. Si vous le souhaitez, vous pouvez également faire un plongeon dans la piscine avec vue sur la piste d'atterrissage.

Vous pouvez également prendre un verre dans un endroit unique comme l'ancien terminal de Trans World Airlines.

Au T5, il n'y a pratiquement que JetBlue, Aer Lingus et occasionnellement d'autres compagnies aériennes qui volent. La configuration de l'aéroport en témoigne : à l'exception d'un petit comptoir d'enregistrement de la compagnie irlandaise, tout le reste est bleu.

Je me suis rendu aux guichets réservés aux passagers de la classe Mint, c'est ainsi que s'appelle la classe affaires de JetBlue, et après quelques embarras concernant mon itinéraire, j'ai obtenu mon billet et me suis dirigé vers le point de contrôle de sécurité.

Il s'agit d'un terminal qui sera bientôt démoli.Les travaux du nouveau terminal où s'installera JetBlue ont commencé, ce qui permettra d'agrandir le T1, ce que nous verrons dans les 10 prochaines années. En attendant, aucun salon n'est disponible pour les passagers de la compagnie américaine.

Il n'y a qu'une seule terrasse, appelée rooftop, mais nous ne sommes même pas sur le toit du terminal et la vue n'a rien de spécial. J'ai travaillé depuis l'un des sièges situés près de la porte d'embarquement en attendant l'embarquement.

Il y a cependant un petit espace dédié aux petits passagers.

En revanche, si vous voyagez avec Aer Lingus, vous disposez d'un salon dédié, mais vous ne pouvez pas y accéder si vous voyagez avec d'autres transporteurs ou avec des cartes telles que Priority Pass.

J'en ai profité pour prendre quelques photos des avions et des mouvements sur la piste.

D'une manière générale, l'expérience à terre n'a pas été de tout premier ordre, et comparable à ce qui est offert par n'importe quelle compagnie aérienne à bas prix à un passager en Europe, c'est-à-dire que rien n'a été offert.

L'embarquement a débuté à l'heure prévue, la priorité étant donnée aux passagers affaires et aux détenteurs du statut d'élite dans le cadre du programme Mosaic.

À bord

Honnêtement, je ne me souciais guère de l'aéroport, je savais à quoi m'attendre et je n'ai donc fait qu'attendre l'heure de l'embarquement et, curieuse, j'ai décidé de me rendre à l'aéroport. comme un enfant dans le nouveau manège de Disneyland, j'ai couru à bord dès que j'ai pu..

La configuration de la cabine est 1-1 pour la classe affaires, donc très différente de toutes les autres compagnies qui utilisent cet avion pour ce type de route.

Les premières rangées de la classe économique disposent de plus d'espace entre les rangées que le reste de la cabine.

La particularité est que les deux sièges de la première rangée de la classe affaires sont beaucoup plus spacieux que les 11 autres rangées. Site spécialisé sur l'Aerolopa donne une très bonne idée.

Ces deux chaises sont appelées Mint Studio et sont vendus avec un supplément lors du choix de votre siège à bord, par rapport à tous les autres sièges de la classe Mint. La différence d'espace n'est pas mince. En effet, grâce à une banquette, il est possible de s'asseoir à deux sur ce siège pendant le vol. En plus de l'espace supplémentaire, ces deux sièges offrent un écran de télévision plus grand, la possibilité de travailler à deux grâce à une table plus grande et plus d'espace en général.

Tous les autres passagers premium doivent se contenter de beaucoup d'espace, mais moins que dans le studio. Le siège a une orientation qui rappelle celle du de la mauvaise cabine de Virgin Atlantic e Air New Zeland, mais Les apparences peuvent être trompeuses il s'agit d'un espace et non d'une boîte de sardines. Et chaque passager peut s'isoler complètement du corriodio en fermant simplement la porte.

Oui, car immédiatement après le décollage, vous pouvez fermer la porte et s'isolent de ce qui se passe à l'extérieur de leur sanctuaire.

Mon fauteuil

J'étais très curieux de m'asseoir sur ce siège, car nous sommes à bord d'un A321lr.

Il s'agit d'un avion monocouloir, du type de ceux utilisés par Easyjet pour parcourir l'Europe et par des dizaines d'autres compagnies aériennes. ITA Airways recevra bientôt ce modèle dans sa flotte et, d'après ce qui est apparu, il sera équipé d'une véritable cabine de classe affaires pour les liaisons haut de gamme comme le Moyen-Orient et d'autres destinations, offrant aux passagers une véritable cabine haut de gamme et non les sièges habituels de la classe économique.

Et je dois dire que dès la première minute où je suis montée à bord, j'ai ressenti l'effet WOW.

Tout d'abord, il y a beaucoup d'espace personnel ; ce siège est meilleur que de nombreux sièges de classe affaires sur les gros-porteurs, non seulement dans les pires cabinesCette chaise est, à mon avis, la troisième au monde : la première est la QSuite inégalée de Qatar Airways, le second est l'Apex Suite d'Oman et quelques autres entreprises, puis j'ai mis ceci, au même titre que la nouvelle suite CLub Wolrd de British Airways.

Il faut évidemment garder à l'esprit que vous êtes dans un petit avion, pas dans un géant comme le 777 ou l'A380, mais voici ce qu'il en est. JetBlue a véritablement établi une nouvelle norme mondialeet comme de plus en plus de compagnies effectueront à l'avenir des vols intercontinentaux avec ces appareils, il est acquis que la référence sera JetBlue et que les autres compagnies devront suivre.

Tout à bord a été soigné dans les moindres détails, de l'élégante poignée qui déverrouille la porte aux nombreux détails. Comme le cockpit sous le hublot, le compartiment sous le siège. Le tiroir sous l'écran IFE. Le magnifique abat-jour, Tout a été méticuleusement pensé et constitue un véritable chef-d'œuvre d'ingénierie. 

Il y a beaucoup d'espace dans la version fauteuilJe ne pouvais pas toucher le repose-jambes lorsque j'étais assis, ce qui n'arrive pas souvent dans les sièges de compagnies beaucoup plus emblématiques.

Le fauteuil est actionné par une commande manuelle placée dans le cadre et se transforme évidemment en lit. Jetblue a également pensé à faciliter la vie du passager dans ce cas, et en fait il y a un deuxième panneau de boutons pour revenir à la position standard quand on est au lit.

Ce n'est peut-être qu'en s'allongeant que l'on sent que le siège est un peu plus étroit que dans les cabines affaires traditionnelles, mais c'est un détail qui ne gâche pas l'expérience à bord, précisément parce que ces avions effectuent des trajets de 7/8 heures et non pas des trajets d'une heure. 12 ou 17 ans où le sommeil est importantet non une sieste comme sur un vol NY/Londres.

Les 24 passagers de la classe affaires disposent de deux salles de bains, comme dans un avion classique.

Service

Le kit de couchage est laissé sur la chaise dans un sac lavable et contient un oreiller et une couverture.

Le kit de beauté est composé de deux pièces, toutes deux fabriquées à partir de plastique récupéré.

L'intérieur est bien plus que le contenu traditionnel. Outre les habituels chaussettes, masque, dentifrice (en comprimés), brosse à dents et bouchons d'oreille, des protéines, des crèmes et des bonbons sont distribués.

À bord de ce vol se trouvaient trois hôtesses de l'air au total, le même nombre que sur La Compagnie et que l'on retrouve sur n'importe quel vol avec si peu de sièges à bord. Je n'ai aucune idée de ce que c'est que de travailler dans un tel avion sur un long-courrier, mais il est vrai que déjà aujourd'hui Les transporteurs à bas prix et d'autres proposent des liaisons de 6 heures. avec des avions pleins et un personnel réduit, à la différence qu'ici on ne vole pas de Tenerife à Riga, mais de Londres à New York.

L'équipage était SQUISHED, j'ai beaucoup parlé avec Eric le porte-monnaie de ce vol. Son fils étudie en Italie et lui aussi attend avec impatience que cette compagnie se rende dans notre pays.

Alimentation et boissons

À l'endroit où le menu est distribué, j'aime beaucoup l'idée que les membres de l'équipage inscrivent leur nom à la main sur la couverture. Ils ne sont que trois et c'est agréable de connaître leur nom et d'entamer une conversation en disant "Hey Joe...".

La commande se fait en libre-service, et c'est très pratique. Chaque passager passe sa commande via l'écran, vous pouvez choisir ce que vous voulez, quand vous le voulez et comment vous le voulez. Une bonne idée.

Immédiatement après le décollage, mon cocktail est arrivé. JetBlue fait suivre à ses hôtesses de l'air des cours de barman et on peut les entendre s'agiter en permanence, notamment parce que les Américains ont l'habitude de boire beaucoup.

Le dîner est servi dans un seul plateau, sans trop de fioritures. La présentation est cependant soignée et le plateau, comme la table, est très grand.

J'ai opté pour des pâtes et du poulet, et je n'ai pas été mécontent de la proposition culinaire.

Le petit déjeuner est servi juste avant l'atterrissage, mais si vous le souhaitez, vous pouvez dormir sur place et le prendre emballé au moment du débarquement. Je dois dire que toute la proposition de restauration m'a plus que satisfait, je le répète, n'oubliez jamais qu'il n'y a pas les espaces d'un avion gros porteur, ici chaque cm compte double.

IFE

JetBlue donne ici le coup de grâce à la concurrence. Oubliez les petits écrans, les systèmes tactiles sans réponse. Nous sommes sur une autre planète. A commencer par la télévision de 17″, qui devient 22″ pour ceux qui sont assis dans la rangée 1.

Des centaines de contenus, de films et de séries télévisées. Il y a même des séries complètes et non des épisodes uniques qui ne font qu'ennuyer le passager. Si Delta a Apple TV+ et British Airways quelques épisodes de Paramount+, ici nous avons HBO, Showtime et AMC+. J'ai regardé la finale de la conférence de la NFL grâce aux cinq chaînes de télévision en direct disponibles à bord.

Dulcis in fundo le meilleur casque anti-bruit que j'ai jamais trouvé à bord d'un avion.

Non seulement le wi-fi était gratuit, mais la vitesse était folle. Presque 40MB, assez pour télécharger ce que vous voulez de Netlfix ou regarder en direct ce que vous voulez.

Il y a deux prises multiples pour charger tout ce que vous voulez. Une prise USB classique et une prise USB-c, et enfin un socle pour le chargement sans fil des téléphones portables.

En conclusion

Espresso et jus d'orange fraîchement pressé pour terminer le voyage. Mes attentes étaient élevées et je dois dire qu'elles ont été dépassées. Ce que JetBlue parvient à faire dans les quelques centimètres d'un A321lr est ce que toutes les autres compagnies aériennes devraient copier, tous les niveaux C du reste du monde de l'aviation devraient essayer.

Le verdict

Cette compagnie a établi la norme, maintenant il faudra voir si les autres décideront de copier, de se battre ou s'ils choisiront de ne pas rivaliser en offrant des produits de bien moindre qualité que la classe Mint de JetBlue. J'ai été stupéfait par ce qu'elle a réussi à faire dans un si petit espace et avec seulement trois personnes à bord (sans compter le cockpit).

9

Service

9

IFE

10

F&B

8.5

Cabine et fauteuil

9

Pro

• La cabine
• Le fauteuil
• IFE

Contre

• Le salon du T5 a disparu