C'est la meilleure classe affaires au monde. Revue de la QSuite à bord du Qatar 777/300

Le Qatar est la meilleure entreprise du monde depuis 7 ans. Doha a été le meilleur aéroport du monde pendant deux ans, titre retourné à l'aéroport de Singapour en 2023. La QSuite est la meilleure cabine de classe affaires au mondedepuis son lancement.

Spécifications

Avion :

B777/300

Classe :

Entreprises

Traiter :

CDG - DOH

Prix :

55k avios + 120€

Livre

Ce postulat est incontournable parce que le Qatar fait beaucoup moins parler de lui sur le marché italien que les autres pays européens. Émiratsmais le fait est que Cette entreprise est meilleure que Dubaï presque en tout, et aujourd'hui je veux raconter le vol à bord du 777/300, le plus grand des Boeings de la flotte, en attendant le départ de l'avion. tôt ou tard, le 777x arrivera.

Réservation

Les lecteurs assidus du TFC savent que comment j'ai réservé ce volJe ferai un bref résumé pour les nouveaux arrivants, mais J'ai publié tous les détails en octobre dernier lorsque j'ai réservé ce billet.

Bien sûr, j'ai réservé avec des points. Depuis Le Qatar a décidé d'adopter les points Avios et a rendu les points accumulés dans leurs programmes de fidélité respectifs, le Privilege Club (QR), interchangeables avec ceux de l'Executive Club (BA), la réservation de billets primes à bord de la compagnie arabe est devenue un jeu d'enfant. Et alors qu'EK demande aux passagers des frais illégaux en plus des points, la compagnie aérienne basée à Doha Pour un billet de Paris à Doha en business et de Doha à Bangkok en First, il ne m'a facturé que 118k points et 289,13€ de taxes.

Odyssée à Paris

L'arrivée à Paris a été une véritable odyssée. J'avais décidé de me rendre dans la capitale française en trainLa Ville Lumière, une autre façon de s'y rendre depuis Milan. Il est dommage que le mois de mars en France ait été marqué par des grèves successives, qui se poursuivent contre la réforme des retraites. Train annulé deux jours avant le décollage.

Vivre près de Nice J'aurais pu facilement partir de l'aéroport de la Côte d'Azur, mais quand les Français font grève, ils le font sérieusement. Trop risqué d'arriver à l'aéroport et de rester bloqué.

Une autre option était de prendre un vol direct depuis Milan avec AF ou ITA, mais dans le premier cas je ne voulais pas risquer de ne pas partir à cause d'une grève, dans le second cas je ne voulais pas payer plus de 250 euros pour un aller simple.

Ainsi En fin de compte, j'ai parié sur KLMLe vol via Amsterdam m'a coûté moins cher que le vol direct d'ITA, J'aurais accumulé 10 points XP et en cas d'arrêt obligatoire dans la capitale néerlandaise, il m'aurait été plus facile de rejoindre Paris par un autre moyen de transport.

Je n'avais pas calculé l'hiver et la tempête de neige sur Amsterdam, et aussi parce que c'était un jour de printemps à Milan.

En fin de compte, nous avons quitté Linate en retard et a atterri en plein blizzard aux Pays-Bas.

La combinaison des grèves en France et du manque de personnel au sol aux Pays-Bas a provoqué la tempête parfaite. Le personnel de déglaçage manquait à l'appel.

Nous avons donc passé près de 3 heures assis dans l'avion à attendre notre tour. Seul point positif, j'avais reçu un surclassement (gratuit) en classe affaires, donc au lieu d'être assis au milieu de l'avion, j'étais au premier rang sans voisin avec qui partager l'accoudoir.

Review Moxy Paris CDG, the coolest hotel for sleeping near the airport

En fin de compte après presque 3 heures, nous avons décollé et sommes arrivés à CDG avec la moitié d'un avion qui avait raté sa correspondancealors que je n'étais pas du tout inquiet puisque j'avais décidé d'arriver la veille de mon vol, justement pour éviter de telles tragédies, et c'est pour cela que j'avais choisi une hôtels près de l'aéroport.

À l'aéroport

Le lendemain matin, je me suis réveillé et après un très court trajet en CDGval, je suis arrivé au terminal 1 à Paris.

Enregistrement très rapideun agent d'enregistrement très sympathique qui m'a aidé à changer de siège et à passer les commandes alors que je pensais que le pire n'était plus qu'un lointain souvenir.

L'enfer de CDG

Si je pensais les avoir tous vus la veille, je me trompais. Un soleil printanier brillait sur CDG, mais les la moitié ou les trois quarts des travailleurs étaient en grèvedonc des files d'attente partout. Les écrans, comme sur l'autoroute, estimaient la longueur des files, mais la situation était bien pire.

Tant de files d'attente et de scènes absurdes que j'ai préféré ne pas aller dans le beau salon parisien de Qatar pour passer la sécurité et me réfugier dans le petit salon indépendant du terminal 2. Mieux vaut cela que de rater mon vol. En effet, le salon Qatar est situé avant le contrôle de sécurité, après le passage de la douane.

Par avion

L'avion est arrivé en retard et l'embarquement a donc commencé tardivement. Qatar a utilisé pas moins de trois portes d'embarquement différentes pour embarquer ce 777/300 pratiquement plein :

1. 36 passagers économiques embarqués dans la zone 1
2. A 37 passagers en classe économique
3. A 38 passagers Biz et détenteurs d'un statut d'élite dans le Club Privilège ou dans l'un des programmes de fidélisation des compagnies aériennes de OneWorld.

Je n'avais jamais rencontré une telle chose, notamment parce qu'en fin de compte, on n'utilise toujours que deux portes pour embarquer, et qu'il s'agit donc d'une solution conçue uniquement pour diviser les files d'attente à la porte d'embarquement.

Mon siège était le 10A, dans la deuxième cabine de la classe affaires. Le seul défaut est qu'il est situé après la deuxième porte, celle qu'empruntent tous les passagers de la classe économique pour accéder à leur siège à bord. Cela a gâché mes projets de prendre quelques photos supplémentaires en toute tranquillité. Tout d'abord, voyager le mieux possible et ce n'est pas grave si j'ai moins de photos.

La cabine QSuite est unique. Bien sûr, il existe d'autres classes d'affaires qui ont des portes, mais la configuration est unique et lorsque le Le #1 de Qatar se moque de son collègue de Lufthansa l'a fait précisément en soulignant la différence abyssale entre cette cabine et celle qui sera bientôt doit être installé sur les avions du groupe LH.

Oubliez la classe affaires d'Emirates, vous jouez ici dans une autre catégorie. Ce n'est pas seulement la porte qui fait la différence, que l'on retrouve dans de nombreuses cabines de l'avion de ligne. Suite Club World de British Airways à Monnaie par JetBluemais il s'agit toujours d'un produit de qualité inférieure.

Tout d'abord, la porte et le mur séparant le couloir sont beaucoup plus hauts, ce qui garantit une plus grande intimité.

Deuxièmement, vous ne voyagez pas en diagonale, ce qui signifie beaucoup plus d'espace pour les jambes et un siège beaucoup plus grand. Nous n'avons pas encore atteint la taille des avions d'affaires d'ANA, mais nous nous en approchons.

Il s'agit de la meilleure cabine de classe affaires au monde, mérite absolument ce prix et il sera difficile de la surmonter, notamment parce que le Qatar a déjà déclaré qu'il était prêt pour la prochaine évolution.

Nous avons déjà publié un article qui explique quels sont les avions et les itinéraires équipés de QSuitecomment les identifier et comment les réserver.  Nous avons également publié un article expliquant les différentes configurations de QSuite et celles à choisir en fonction du type de voyage : seul, en couple ou en famille/entre amis.

Malheureusement, le Qatar est connu dans le monde de l'aviation pour son manque de fiabilitéEn fait, il y a souvent des changements de machines qui font croire au passager qu'il vole dans QSuite alors qu'il se trouve sur un produit profondément inférieur.

Les différentes configurations de la QSuite

Que vous voyagiez seul, en couple ou en groupe, la Qsuite offre une solution pour chaque type de passager.

Si vous voyagez seul, je vous recommande les rangées côté fenêtre.et en particulier ceux orientés dans le sens inverse. Ces sièges sont plus proches de la fenêtre que ceux orientés dans le sens traditionnel du voyage.

Si vous voyagez à deux, le meilleur choix est celui des sièges du milieu. orientés vers l'arrière de l'avion. Ils permettent, en abaissant la cloison centrale, de disposer d'un lit presque double pour les deux passagers.

Si vous voyagez en groupe, les rangées centrales sont la combinaison parfaite. Non seulement les cloisons entre les sièges peuvent être supprimées, mais les cloisons avant sont également mobiles, ce qui permet d'éviter les déplacements. il est possible de voyager à quatre comme autour d'une table. Il s'agit d'une opportunité unique, présente uniquement au Qatar et uniquement là où ce type de QSuite est installé.

Le fauteuil

Oubliez toutes les autres cabines de classe affaires dans lesquelles vous avez pu voyager, à moins d'être un voyageur ANA dans le siège appelé The room.

Ce n'est pas la première fois que je vole à contre-sens, m'était déjà arrivé à bord de l'Etihad Honnêtement, cela ne me dérange pas du tout. Au contraire, d'une certaine manière, c'est plus confortable au décollage et à l'atterrissage.

La première chose que l'on remarque est la hauteur des murs par rapport à d'autres cabines offrant une configuration similaire.

La deuxième chose que l'on remarque, c'est l'ÉNORME écran, et tout le reste suit. On n'a même pas le temps de poser ses bagages que le personnel est déjà prêt à s'occuper du passager.

Le fauteuil est entièrement contrôlé à partir de la commande manuelle située sur le châssis. À mon avis, cette solution est très intéressante car elle évite de toucher accidentellement les boutons en se déplaçant, ils sont à portée de main dans toutes les positions et toujours faciles à utiliser.

En plus des boutons permettant de déplacer le siège à volonté, il existe également des boutons avec des positions prédéfinies : lit, détente, restaurant, décollage/atterrissage. C'est très pratique, car cela évite de passer son temps à appuyer sur le bouton. Le siège dispose également d'une fonction de massage, ce qui est en train de disparaître de la plupart des cabines modernes.

Il y a beaucoup d'espace pour les jambes, précisément parce que vous êtes debout et non pas incliné comme dans la grande majorité des cabines (et comme dans la QSuite à bord du 787).

La table est immense et très solide, ce qui permet de travailler confortablement devant l'ordinateur.

Il y a un deuxième endroit pour mettre ce que vous voulez garder à portée de main, mais faites attention lors du décollage et de l'atterrissage.

Un poste de pilotage de capacité moyenne est placé sur le côté du siège, ce qui élargit l'espace d'assise lorsqu'il est fermé.

Sous la commande manuelle du fauteuil se trouvent toutes les prises électriques, USB et d'écouteurs, qui sont proches et pratiques à utiliser.

Dulcis in fundo, pas une mais deux bouches d'aération.

Sous forme de lit, la cabine offre une solution confortable et spacieuse. La paroi haute isole très bien du reste de la cabine et offre une intimité maximale, la plus grande de toutes les places en classe affaires sur le marché aujourd'hui.

Très grande salle de bain, bien plus grande que celle que l'on trouve à bord des 777 d'autres compagnies aériennes. Belle et avec une touche de classe dans la finition.

La porte

Chaque passager est libre d'actionner la porte à sa guise. Elle ne peut être fermée que pendant la croisière, pas pendant le décollage ni l'atterrissage.

Par rapport aux autres compagnies aériennes qui ont installé des portes en classe affaires, les portes de QSuite sont, de loin, les plus hautes du marché. Des portes plus hautes sont synonymes d'une plus grande intimité et d'une meilleure isolation.

IFE

Certains l'appellent simplement "divertissement de plateau", d'autres lui donnent un nom propre. Une façon de dire que je suis OryxOne et que je suis meilleur que tous les autres. Avec un écran de 21 pouces, difficile de ne pas être l'un des meilleurs au monde. Ajoutez à cela un catalogue de plus de 400 films, des séries télévisées avec des saisons entières en coffret, des contenus exclusifs, de la musique et toute une sélection pour les enfants, et vous comprendrez pourquoi ce produit est considéré comme l'une des références du marché.

La télévision est tactile, mais on peut bien sûr tout gérer avec la télécommande qui fait aussi office de second écran. Le seul défaut, mais sur le 777 c'est une certitude, est l'absence de caméras externes pour voir ce qui se passe à l'extérieur. Mais c'est du pinaillage.

Bien entendu, le wi-fi est disponible à bord. Les membres du programme de fidélité Privilege Club, même sans statut, ont droit à une heure de surf gratuit. La vitesse n'est pas la meilleure, mais pour surfer et chatter, c'est très bien, et c'est gratuit. Si vous voulez surfer pendant tout le vol, le coût est de 10$. Il est dommage que 10 minutes après que j'ai décidé d'utiliser mon heure, le signal ait été coupé, probablement à cause de notre emplacement.

Le défaut de l'OryxOne est l'impossibilité de se connecter via Bluetooth directement avec mes écouteurs. Un peu dommage car j'avais mon inséparable adaptateur BT.

Alimentation et boissons

Le vol Paris-Doha dure moins de six heures, c'est pourquoi Qatar Airways sert un repas complet à bord. Le menu est distribué immédiatement après l'embarquement et une boisson de bienvenue est offerte. Malheureusement, pas d'alcool au sol, ce qui est étrange car au contraire, au départ de Doha, de l'alcool est servi à la place.

J'ai opté pour un verre de jus d'orange servi avec un essuie-mains, au lieu d'une vraie serviette, c'est une version "covid", c'est-à-dire ensachée et jetable.

Toujours avant l'embarquement, l'agent de bord prend une commande et vous demande quand vous préférez dîner. Qatar offre à tous les passagers un service de restauration à la demandeCela signifie que vous pouvez manger quand vous le souhaitez : immédiatement après le décollage ou quand vous le souhaitez.

Ne pas avoir pris de petit-déjeuner au Moxy CDG et ne pas avoir pris d'assaut le salon, J'ai demandé à manger le plus tôt possibletandis que de nombreux passagers ont choisi de manger immédiatement avant l'atterrissage.

Ce service n'est pas proposé par de nombreuses compagnies aériennes, et j'aime à rappeler qu'Alitalia d'abord et ITA maintenant l'ont toujours proposé aux passagers premium. Mais on ne le trouve pas sur tant de compagnies aériennes plus emblématiques.

Dès que j'ai atteint mon altitude de croisière, on m'a servi ma première coupe de champagne. Cette fois-ci, j'ai commencé par du rosé, accompagné de quelques fruits secs. Environ 15 minutes plus tard, ma table était dressée et le service commençait.

Comme dans un restaurant étoilé, une entrée (une crevette en sauce) est arrivée et ensuite tout ce que j'ai commandé.

L'entrée typique du Moyen-Orient, composée d'humus et de Muhammara, J'ai ensuite pris le plat recommandé par le chef, à savoir le plat signature du Qatar : riz aux crevettes. Comme j'avais faim, j'ai également commandé le plateau de fromages, servi avec des crackers et des confitures, et enfin, une panna cotta aux fruits de la passion.

Service impeccable, hôtesse de l'air qui m'a choyé tout au long du déjeuner en remplissant ma flûte à chaque fois qu'elle était vide, et pour les fromages elle m'a même apporté un porto de 25 ans d'âge.

Service

J'ai déjà beaucoup parlé du service. Une trousse de beauté est déjà laissée à bord, ce qui n'est pas une vraie trousse, car il s'agit d'une très jolie petite boîte, mais qui n'est pas réutilisable. Les produits sont de la marque Diptyque. A l'intérieur de la boîte, tout est standard, à commencer par les crèmes, le masque et les bouchons d'oreille. Dans la salle de bain, en revanche, on trouve des brosses à dents, du dentifrice et un rasoir, pour arriver à destination tout brillant.

La seule ombre au tableau a été le défi classique de la sonnette d'entrée, Il a fallu près de 10 minutes pour que quelqu'un se rende compte que j'avais joué.

La "faute" est probablement le dîner à la demande : l'équipage occupé à préparer le dîner pour les passagers n'a peut-être pas entendu/vu que j'avais demandé de l'aide.

En conclusion

Qu'est-ce que je peux dire, les attentes étaient élevées et elles ont été satisfaites. La QSuite est un chef-d'œuvre, c'est vraiment un produit de première classe. Comme je l'ai dit, il n'y a pas de concurrents dans cette catégorie. Si seulement le Qatar pouvait être plus cohérent (ou cohérent) dans le respect de ce qu'il vend sur son site...

Le problème est que certaines liaisons sont vendues sous la marque QSuite et que Qatar fixe le prix du vol différemment, qu'il soit opéré avec QSuite ou non, dommage que vous appreniez la veille ou le jour même que vous voyagerez sur un avion "normal" et que vous soyez déçu à juste titre.

Le verdict

La meilleure cabine de classe affaires au monde, ni plus ni moins. Il est juste dommage qu'au départ de l'Italie, il n'y ait pas d'uniformité dans les routes opérées avec cette configuration de cabine. Si l'on ajoute à cela la facilité d'accumuler des points Avios au départ de l'Italie, grâce aux cartes de crédit et aux partenaires commerciaux, il est vraiment possible de s'offrir de nombreux billets primes à bord de cette compagnie.

9

Service

8

IFE

8.5

F&B

9

Cabine et fauteuil

9

Pro

• Le fauteuil
• Restauration
• Le service
• Le prix en points Avios

Contre

• Le Wifi n'est pas au maximum
• Aucun véritable kit d'équipement n'est fourni