Les ambitions de Rome Fiumicino et le hoquet de l'intermodalité
On n'hésite pas à parler d'intermodalité, de billet unique avion+train, d'expérience de voyage sans friction et autres belles innovations qui simplifient [...]
FCO
On parle volontiers d'intermodalité, billet unique avion+trainL'expérience de voyage sans friction et d'autres belles innovations qui facilitent la vie du voyageur. C'est facile à dire, à condition de ne pas voyager tôt le matin et de ne pas rentrer tard le soir.
Les avancées à Rome Fiumicino
Dans cet article :
Surtout si l'on parle ensuite de l'aéroport de Rome FiumicinoL'aéroport d'Amsterdam, plaque tournante de la compagnie aérienne nationale Ita Airways, fleuron du système aéroportuaire italien, est désormais un visiteur régulier de la classe supérieure de l'industrie aéronautique. les meilleurs aéroports du monde pour les services.
Tous les efforts pour faire de Fiumicino une plaque tournante de classe mondialeEn revanche, ils échouent lorsqu'il s'agit de se connecter au reste du territoire, à commencer par la ville de Rome. Sans nier toutes les améliorations introduites ces dernières années, l'aéroport reste en effet manque de services de transport public ce qui la rend moins compétitive par rapport aux autres hubs européens.
En effet, ces dernières années, le service de liaison ferroviaire a été amélioré, amenant de plus en plus de personnes à se rendre à l'aéroport. Leonardo Express - les petits trains qui relient la gare de Rome Termini à l'aéroport - pour assurer la liaison ; en plus d'amener les trains à grande vitesse de Venise, Padoue, Bologne, Florence et Rome directement à la gare de l'aéroport. Sans oublier les nombreuses liaisons régionales sur la ligne FL1 Aéroport de Fiumicino - Rome - Orte.
Aux heures de pointe, par exemple, un Leonardo Express part de Roma Termini toutes les 15 minutes.
Bagarres, squatters et escroqueries : le problème des taxis
Bien sûr, dans quelques années, nous pourrons nous déplacer différemment, grâce au lancement du service de taxis aériens. Entre-temps, cependant, chaque jour, ou presque, nous lisons des articles sur les bagarres, les escroqueries et tous les autres problèmes liés à l'utilisation de l'Internet. le service de taxi à l'aéroport de Fiumicino.
Une mauvaise carte de visite pour un aéroport qui peut se targuer d'être classé 5 étoiles par Skytrax.
Les trains oui, mais pas à n'importe quelle heure
Il manque cependant un service public qui garantisse la connectivité même aux moments les plus inopportuns, comme nous l'a fait remarquer l'un de nos lecteurs.
La tôt le matin (à partir de 6 heures) ou tard le soir (à partir de minuit), peu de vols partent de Leonardo da Vinci ou y atterrissent. Il s'agit souvent de vols qui assurent des correspondances internationales dans les principaux hubs européens ou qui proviennent de destinations intercontinentales.
IDans ce cas, cependant, il n'y a pas de train à prendre, pas de billet unique à utiliser - en escroquant le nouveau service Fco Connect lancé par Ita Airways en collaboration avec Trenitalia et les aéroports de Rome - et pas d'autre alternative que le service de taxis qui reste, à mon avis, une épine dans le pied de Fiumicino.
Trous nocturnes dans le service Leonardo Express
Si l'on procède à une comparaison rapide, on constate en effet que le premier Leonardo Express disponible le matin est le 4,50 arrivant à Fiumicino à 5h22. Un service qui ne peut donc pas être utile à ceux qui ont un vol partant aux premières heures du matin.
Le train précédent est disponible à 23.05 de la veille (arrivée à Leonardo da Vinci à 23h37), ce qui impliquait de passer la nuit à l'aéroport.
Il en va de même pour les personnes qui arrivent au aéroport de la capitale dans la nuit. Le dernier train au départ de la gare de l'aéroport est prévu à 23h53 et arrivera à Termini à 0h25.
Dans ce cas, un atterrissage à Fiumicino avec un avion prévu à 23.00 peut déjà faire l'objet d'une "correspondance manquée" avec le service ferroviaire si l'on tient compte du temps nécessaire pour débarquer, récupérer les bagages et effectuer les formalités de contrôle aux frontières.
Les quelques alternatives
Le site web de l'aéroport indique en effet que "les personnes arrivant après minuit" peuvent utiliser les services suivants : bus avec lignes Cotral, T.A.M. et Terravision (ce qui n'est pas le summum du confort et de l'agilité) ou le covoiturage, et enfin le taxi.
Un débat distinct devrait être ouvert sur ce dernier service, qui fait la une des journaux nationaux et internationaux en raison de son inefficacité, des mauvaises habitudes prises à l'égard des clients étrangers (mais aussi italiens), du manque de transparence des tarifs et de la faible disponibilité de la flotte.
Cela laisse un grand "trou" dans le Projet dit intermodal - qui, bien que ne touchant pas un pourcentage très élevé de voyageurs, laisse Rome Fiumicino à la traîne. autres plateformes européennes qui bénéficient également, dans certains cas, d'un service de métro reliant l'aéroport au centre ville ou assurant une liaison quasiment 24 heures sur 24.
Une question qui ne relève certainement pas de la responsabilité de l Aéroports de RomeLa société qui gère l'aéroport, mais qui, en tout état de cause, n'est pas favorable à une nouvelle modernisation du plus grand aéroport d'Italie.
