China Eastern fait voler le premier C919 : l'avion chinois qui défie Airbus et Boeing

Le premier vol commercial de l'avion a eu lieu le dimanche 28 mai. Comac C919 exploité par China Eastern. La liaison exploitée - avec le code MU9191 - reliait l'aéroport international de Shanghai Hongqiao (SHA) à celui de Capitale de Pékin (PEK) où il a été accueilli par le classique "Water Salute".

Le vol a transporté 128 passagers et a duré un peu moins de trois heures. Depuis le début de sa production, le C919 a suscité beaucoup de curiosité, car il s'agit d'une tentative entièrement chinoise de briser le duopole américano-européen. Boeing-Airbus avec un modèle court et moyen-courrier capable de concurrencer le 737Max et l'A320.

L'histoire du C919

Le premier vol d'essai officiel du C919 est daté de 5 mai 2017La production de l'avion a commencé en 2009.

Il s'agit d'un bimoteur à fuselage étroit fabriqué par la société chinoise Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) : il mesure 38,90 mètres de long, a une envergure de 35,80 mètres et un rayon d'action d'environ 5550 kilomètres (environ 3000 miles).

Comac envisage cinq variantes de production : la variante de base de 168 passagers par classe le service, la mise en place avec deux classes pour 156 passagersune version cargo, une version jet d'affaires et une version militaire.

Les premières commandes toutes chinoises

À l'heure actuelle, le constructeur chinois a enregistré des commandes pour 703 appareils (583 plus 120 options), dont la quasi-totalité est destinée à des acheteurs nationaux. (Air China, China Eastern, China Southern, Sichuan AirlinesHainan Airlines).

Parmi les commandes, les sociétés de crédit-bail se distinguent toutefois Gecas (USA) et Boc (Singapour). En janvier 2023, cependant, le directeur général de Comac, Zhang Yujina annoncé qu'elle avait commandé plus de 1 200 avions, sans donner plus de détails. x

En mars 2021, China Eastern Airlines - qui a effectué son premier vol dimanche dernier - a officiellement commandé à Comac dix avions C919 qui seront livrés en décembre 2022. Quatre autres appareils seront livrés d'ici la fin de l'année.

Un défi pour Boeing et Airbus ?

Le C919 devait faire ses débuts en 2019, mais la finalisation de l'avion s'est heurtée à plusieurs obstacles.les retards dans la mise en service commerciale en raison de problèmes techniques et d'approvisionnement, également liés à la pandémie de Covid-19.

L'avion n'a obtenu les autorisations nécessaires pour effectuer des vols commerciaux qu'à la fin de l'année 2022. Bien que le C919 soit étiqueté comme un avion de fabrication chinoise, certains composants (le moteur et les différents capteurs) et les équipements électroniques) sont produits à l'Ouest.

Malgré des estimations antérieures prévoyant la production de 25 avions par an d'ici à 2030, Comac a récemment déclaré qu'elle s'attendait à ce que le nombre d'avions construits en 2030 atteigne 1,5 milliard d'euros. Livraison de 150 avions à réaction chaque année à partir de 2028.

Bien que le C919 soit destiné à réussir dans la Marché intérieur chinoisIl est probable que d'ici quelques années, cet avion devienne un véritable concurrent de l'A320 d'Airbus et du 737Max de Boeing, en particulier sur les marchés asiatique et africain. Selon certaines rumeurs de presse, en effet, Nigeria Air serait prêt à commander quelques C919.

Beaucoup dépendra donc de l'influence économique et politique de la Chine sur les marchés en développement, de l'influence de la Chine sur les marchés en développement et de l'influence de la Chine sur les marchés en développement. le prix auquel il sera vendu le C919, à partir de la capacité de production qui sera assurée par Comac.

Enfin, le succès du C919 dépendra aussi de la volonté ou non des autorités aéronautiques (Easa et Faa en Europe et aux États-Unis, par exemple) pour certifier et autoriser l'avion pour les vols commerciaux.