La nouvelle économie premium d'ITA Airways est magnifique, mais elle a maintenant besoin d'un service premium.
La Premium Economy n'est pas nouvelle : elle n'est pas nouvelle pour ITA, ni pour le monde [...].
ITA Airways
SkyTeam
L'économie de première classe n'est pas une nouveauté : n'est pas pour l'ITA, ni pour le monde de l'aviation commerciale. Conçue comme une classe intermédiaire entre la classe affaires et la classe touriste, elle n'a jamais vraiment percé.
Dans cet article :
Puis sont apparus le covid, la distanciation sociale, et le monde du voyage a changé. Comme par magie, la Premium Economy est devenue une classe importante pour les compagnies aériennes et les passagers.
Certainement une forte impulsion a été donnée par Emirates, qui a installé sur ses A380 ce qui est à ce jour le meilleur Y+ disponible sur le marché, mais EK est EK et l'A380 est un avion unique. Toutefois, outre Emirates, d'autres compagnies aériennes ont choisi d'installer cette cabine et ils l'ont fait en mettant l'accent sur l'expérience qui va au-delà des centimètres supplémentaires d'espace pour les passagers.
Pour justifier le prix de la première classe économique, il faut offrir un service de qualité supérieure à tous points de vue par rapport à la classe touristique normale : le passager doit se sentir haut de gamme, et non une poule mouillée à qui l'on a soutiré quelques euros supplémentaires.
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Cette chaise est encore plus importante aujourd'hui que dans le monde d'avant car de nombreuses entreprises imposent cette classe comme limite à leurs employés pour les voyages d'affaires : Disposer d'un produit de qualité peut donc permettre aux entreprises d'avoir une forte attractivité dans ce secteur, notamment en dehors de la saison estivale.
Ces derniers mois, j'ai voyagé dans les Y+ de KLM, la compagnie aérienne néerlandaise avec son Premium Confort m'a émerveillé tant par la qualité du siège que par le traitement à bord, à commencer par l'offre gastronomique vraiment premium (j'ai mangé du homard et du tartare de thon).
J'ai été beaucoup moins convaincue par l'offre de Finnair.où l'on a plutôt l'impression de ne pas être dans le haut de gamme, mais ici la déception causée par la rétrogradation a peut-être joué un rôle.
Je vais bientôt voler avec Swiss, à bord de la nouvelle Premium Economy sur le 777 et j'ai également déjà volé dans le ancien PE d'Air FranceJ'avais également volé dans le Classica Plus d'Alitalia avant la pandémie, et je n'en garde aucun bon souvenir.
Le nouveau fauteuil
Pendant le vol de transfert de Toulouse à Rome Fiumicino, j'ai pu admirer le nouveau siège et j'ai été très agréablement surpris par les choix de l'équipe ITA. Cet avion a été personnalisé pièce par pièce, et là, je dois dire que toutes les briques s'emboîtent parfaitement.
ITA a non seulement choisi un très beau produit, mais a également configuré les différentes options de manière très agréable. La pièce maîtresse est le siège, un siège fabriqué par Safran qui, sur les avions à fuselage étroit, est utilisé comme produit de classe affaires.
La configuration est la suivante : 2-3-2une norme dans ce segment. Il y a beaucoup d'espace dans toutes les positions.
Bien sûr, il ne devient pas un lit et l'inclinaison réelle du siège est de quelques centimètres. grâce à l'astuce consistant à faire coulisser le siège semble beaucoup plus inclinée. Au contraire, la sensation est très agréable et la position (semble) confortable.
Même lorsque le passager avant incline son siège, on ne se sent pas sacrifié : il y a beaucoup d'espace et le choix d'installer un écran inclinable résout également l'inconfort de ceux qui restent debout pour regarder l'écran sans problème.
Un écran tactile de 17 pouces complète la configuration, avec également une télécommande pour faire fonctionner l'IFE. Chaque passager dispose d'une prise électrique, d'une prise USB-C et d'une prise USB traditionnelle. Je n'y ai pas encore volé, mais je le ferai bientôt.mais j'espère qu'ITA se concentrera vraiment sur ce produit, en ajoutant un logiciel haut de gamme au matériel.
Il s'agit donc d'une restauration de qualité supérieureet non pas un plateau simplement plus grand ou plus coloré. Une attention de la part du personnel de bord qui reconnaît au passager la prime qu'il a payée, et un kit d'agrément de meilleure qualité que celui distribué par l'ancienne Alitalia.
Comment savoir si vous volerez sur l'ancien ou le nouveau PE ITA ?
La différence entre le nouveau et l'ancien PE à bord des avions ITA est comparable à une Punto (première série) et une 500e. Actuellement en livrée bleue, il s'agit de seulement un A330/900neoUn deuxième arrivera en juillet, deux autres en août et, à la fin de l'année, il y en aura neuf. L'ancien A330/200 continuera cependant à voler jusqu'en 2025.sauf changement d'horaire.
Il est donc essentiel de savoir avec lequel des deux produits vous allez volerparce que le nouveau vaut le prix du billet, l'ancien pas du tout. Comme nous l'écrivons souvent, le changement peut toujours avoir lieu et rien n'est dû au passager si vous volez dans une cabine différente : ne vous plaignez donc pas si, le jour de l'enregistrement ou à la porte d'embarquement, vous découvrez que l'avion a changé. Au contraire, si vous avez réservé un billet au départ de Fiumicino pour les États-Unis et le Brésil cet été, vérifiez immédiatement si (par hasard) votre avion a changé pour un A330/900neo.
S'il n'y a pas d'économie premium, le vol est effectué avec le vaisseau amiral.l'A350. Dans ces avions, il n'y a actuellement pas d'économie de primes, Si vous souhaitez voyager à bord de l'avion le plus moderne de la flotte long-courrier d'ITA. Vous pouvez opter pour le confort économique, c'est-à-dire l'économie avec quelques centimètres supplémentaires pour les jambes.
Si vous recherchez des vols sur le site web d'ITA ou sur des sites tiers tels que Google Flights, Skyscanner, etc. des informations supplémentaires sur le vol peuvent être vérifiées. En général, les informations sur l'appareil sont incluses dans les notes complémentaires, il suffit donc d'indiquer les vols effectués avec l'A330neo.
En conclusion
Le facteur discriminant est toujours le prix. Si la différence de prix entre la classe économique et la classe premium n'est pas trop importante, j'opterai pour la classe PE. Toutefois, il est également essentiel de savoir sur quel produit vous allez voler. Ceci étant dit, La nouvelle classe économique supérieure d'ITA Airways est vraiment un produit de premier ordre.
Le siège est agréable et spacieux, l'écran est très grand et l'habitacle présente de belles couleurs (peut-être un peu délicates). J'ai maintenant hâte de décoller et de l'essayer lors d'un vrai vol..
