La France interdit les vols intérieurs : qu'est-ce que c'est et pourquoi ?
Après le feu vert de l'Union européenne, la France a promulgué la loi interdisant officiellement [...]
CDG
Après avoir obtenu le feu vert de l'Union européenne, la France a promulgué la loi interdisant officiellement le stop. à certaines liaisons intérieures à courte distance.
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Plus précisément, les liaisons sont celles qui peuvent être assurées par le train dans un délai de deux heures et demie.
Vols remplacés par des trains
Selon la loi transalpine, il s'agira donc de voyages aériens entre Paris et Paris. et Nantes, Lyon et Bordeaux pour être remplacées par des liaisons ferroviaires. Cette règle ne s'applique toutefois pas aux vols de correspondance, ni à la liaison Paris-Marseille.
Dans ce dernier cas, en effet, le train met environ trois heures pour relier les deux villes, dépassant ainsi d'une demi-heure la limite qui impose de remplacer les avions par des trains.
Les aéroports de Nantes, Lyon et Bordeaux ne sont donc accessibles par avion que si vous disposez d'un billet incluant ces hubs comme destination finale ou point de départ d'un voyage international comprenant une escale à Paris.
Par exemple, il est possible d'acheter un billet Toronto-Nantes (avec une escale à Paris) et l'ensemble du service sera assuré par voie aérienne. A l'inverse, il ne sera pas possible d'acheter un billet pour un vol direct Pargi-Nantes et dans ce cas, la possibilité d'effectuer le même trajet en train s'applique.
Les garanties des alternatives
La loi du gouvernement français, cependant, exige que le les services ferroviaires sur la même ligne La compagnie aérienne devrait assurer la fréquence, l'opportunité et la ponctualité au niveau d'une compagnie aérienne.
Par exemple, un voyageur doit être en mesure d'effectuer une aller-retour par train le même jour, après avoir passé au moins huit heures à destination.
Que se passerait-il en Italie ?
Si une telle loi était adoptée en Italie, quels vols ne pourraient plus être assurés ? A l'exclusion de toutes les liaisons vers Sardaigne et Sicilequi, pour des raisons évidentes, nécessitent une liaison aérienne, l'option en Italie serait également très limitée en raison de la géographie et du système de liaisons ferroviaires.
Les Rome-Milanpar exemple, considère que les trains à grande vitesse emploient au moins 3 heures de voyagea : par conséquent, le vol doit également être garanti. Il en va de même pour les itinéraires plus longs tels que Rome-Venise ou Turin-Naples.
La La crête des Apennins et l'absence de réseau à grande vitesse développé dans le Sud, signifie que le train met presque toujours plus de 2½ heures pour couvrir les distances entre les grandes villes.
Les seules lignes qui seraient supprimées sont les suivantes Rome-Naples, le Rome-Florence et le Rome-Bologne.
Les deux premiers sont accessibles en train en 1,5 heure, le troisième en 2 heures. Dans tous les cas, les vols opérés par Ita Airways sur ces routes très courtes se trouvent presque toutes les correspondances qui alimentent les vols intercontinentaux ou internationaux (donc les correspondances)
