Quelles sont les caractéristiques d'un billet idéal en classe affaires ?
Récemment, sur notre groupe Facebook dédié aux grands voyageurs italiens, une question intéressante a été posée, suivie d'une réponse tout aussi intéressante [...].
Récemment, sur notre groupe Facebook dédié aux grands voyageurs italiens, une question intéressante a été posée, suivie d'une discussion tout aussi intéressante. J'ai donc décidé de résumer les principales caractéristiques que devrait avoir, selon moi, le siège idéal en classe affaires.
Dans cet article :
Au cours des années passées sur le TFC, j'ai a passé en revue plus de 30 sièges différents en classe affaires et depuis que nous avons ouvert la chaîne YT, en plus de lire les critiques, vous pouvez également voir le résumé en vidéo.
Comme pour un plat dans un restaurant étoilé, il y a plusieurs ingrédients qui composent la recette. Dans le cas de ce billet, les ingrédients sont un mélange de matériel (avion, siège, salon) et de logiciel (service, commodités, restauration).
Accès direct au corridor
L'un des articles les plus lus ces derniers temps sur TFC est celui où nous énumérons les pires classes affaires du ciel européen. La caractéristique commune à tous ces sièges est l'absence d'accès direct à l'allée pour tous les passagers.
La classe affaires de Lufthansa sur le 747/800
En 2023, il est tout simplement inacceptable de qualifier la classe affaires de fauteuil où l'on est obligé d'enjamber ou d'être obligé par son voisin de se lever de son siège. Il existe encore de nombreuses compagnies aériennes dont les cabines de classe affaires sont configurées avec ce type de siège.
Même lorsque vous avez 6 passagers par rangée, comme c'est le cas avec Oman Air et d'autres transporteurs qui installent l'Apex Suite, vous pouvez donner aux passagers un accès direct à l'allée, alors soyez prudent et vérifiez toujours le type de siège installé avant de détacher votre billet.
Disposition des sièges
Il existe de nombreuses configurations de sièges dans les cabines d'affaires. de toutes les compagnies aériennes du monde. Le deuxième facteur le plus important que je regarde lorsque je choisis mon siège est la configuration des sièges.
Un siège en classe affaires sur l'A350 de Singapore Airlines
De nombreux transporteurs adoptent une configuration alternée, ceci afin de permettre l'installation du plus grand nombre de sièges. L'inconvénient de ces configurations est que les jambes se retrouvent souvent dans une cavité très petite et inconfortable pour dormir. Par exemple, le magnifique et très confortable siège de Singapore Airlines est vraiment mauvais lorsqu'il se transforme en lit en raison du peu d'espace pour les pieds lorsque l'on s'allonge.
En revanche, lorsque les sièges sont en forme de chevrons, tous orientés dans la même direction, il y a généralement plus d'espace pour les jambes, ce qui se traduit par un voyage beaucoup plus confortable.
Espace personnel
Certaines configurations laissent très peu d'espace pour ranger des objets personnels, et parfois il n'y a même pas de place pour un casque ou une tablette.
Il est important pour moi de pouvoir garder à portée de main tout ce dont je pourrais avoir besoin pendant le volde préférence dans de grands espaces de rangement refermables, afin que vous n'ayez pas à courir après vos effets personnels pendant le décollage et l'atterrissage.
La porte
Il s'agit d'une fonctionnalité qui, jusqu'à récemment, était réservée à la première classe, puis Qatar, avec sa QSuite, l'a introduite en classe affaires et, depuis lors, les transporteurs se sont empressés de l'installer. Aujourd'hui, ils sont présents chez British Airways, Delta, Etihad, JetBlue et sont en passe d'être installés chez Air France, KLM, Iberia et Lufthansa.
Le meilleur reste le siège Qatar, le plus haut et le plus confortable de tous. Le fait de pouvoir fermer la porte transforme le siège en une petite suite, offre plus d'intimité et réduit le bruit de l'allée pendant le vol.
La porte est agréable et utile, mais je la place en dernière position dans cette liste. car je ne voudrais sacrifier aucun des points mentionnés précédemment en échange de la présence de la porte.
Le modèle d'avion
Ce qui est grand est beau, ce qui est plus grand est meilleur. Bien sûr, j'ai adoré le Mint de JetBlue, mais voulez-vous mettre l'A350/1000 ou l'A380 ? Ce n'est pas seulement une question de taille, mais aussi et surtout une question de qualité de vol.
On voyage mieux sur un A350 que sur un 777. Moins de pressurisation signifie que vous arriverez à destination plus reposé, que vous aurez moins soif pendant le vol et que la cabine sera plus silencieuse.
Dans les avions modernes, l'éclairage LED permet de maintenir un environnement plus relaxant et de simuler l'éclairage à différentes phases du jour et de la nuit.
Il s'agit des caractéristiques physiques du siège idéal ; des facteurs tels que le prix, la classe et l'accumulation de points et de miles, le service au sol et les salons constituent le reste de la recette.
Espaces sociaux
J'ai consacré un article aux entreprises proposant le bar à bordest une fonctionnalité intéressante, mais de tous ceux que je recherche, c'est certainement le moins attrayantà moins que vous ne voyagiez en groupe, c'est un endroit idéal pour faire la fête.
Prix, flexibilité, escale et alliance aérienne
Il est évident que le prix est l'un des points les plus importants lors du choix d'un billet d'avionDans mon cas, l'accumulation de points/statuts ainsi que la durée du vol et l'escale éventuelle jouent également un rôle.
Personnellement à un vol direct plus cher, je préfère un vol avec escale moins cherégalement parce que 9 fois sur 10, cela permettra d'accumuler encore plus de points dans le programme FF.
L'heure de départ a toujours très peu d'importance pour moiJe suis beaucoup plus attentif à l'heure d'arrivée à destination. Arriver trop tard signifie souvent avoir moins de flexibilité pour se rendre à destination, ou perdre une nuit à l'hôtel. Par conséquent, si je dois passer quelques heures dans le salon et faire une escale plus longue pour arriver le lendemain matin, je préfère cela à une arrivée à 11 heures du soir à ma destination.
La flexibilité du tarif et la possibilité d'annuler le billet en obtenant un crédit et sans pénalité est tout aussi important. Enfin, le(s) salon(s) que je pourrai visiter en fonction du temps que je dois passer à l'aéroport.
Dîner à la demande et service à l'assiette
Poter manger quand on veut et pas quand l'équipage le décide, c'est LE vrai service de la classe affaires. Toutes les entreprises ne vous permettent pas de manger quand vous le souhaitez et encore moins d'entreprises offrent un véritable service de restauration, cours après cours.
Je déteste absolument qu'en classe affaires, on vous serve un plateau avec de la vaisselle. J'aime quand la table est dressée, qu'une entrée est servie et qu'ensuite, plat après plat, le reste du prano ou du dîner est servi.
Kit de nuit
Le matelas à placer sur le siège est un plus que peu d'entreprises offrent, et celles qui le font ont tout mon respect. L'oreiller est également important pour une bonne nuit de sommeil, et parfois il n'est guère plus qu'un petit sac en plastique.
La couverture joue alors un rôle essentiel pour pouvoir vivre le voyage dans le meilleur confort.
Le salon
Aucun salon n'est plus beau (et plus inaccessible) que le Clubhouse de Virgin Atlantic à Londres. Le salon idéal offre plus qu'un buffet et quelques chaises. Il existe de nombreux salons magnifiques dans le monde entier et nous ne les avons certainement pas encore visités.
Service à bord
Il existe des services tels que le Réserver le cuisinier à Singapour Il en va de même pour les compagnies aériennes qui publient le menu du vol dans les semaines précédant le départ et/ou qui laissent le passager réserver ce qu'il souhaite avant l'embarquement.
Kit de commodités
Vous savez que je les collectionne et que je les vis dans les moindres détails. C'est un cadeau qui fait de l'avion une prime et je suis très triste lorsque je découvre des entreprises qui ne l'offrent pas, qui ne l'offrent que partiellement ou qui ne le changent pas souvent.
Voici donc mon billet idéal
- Le fauteuil est le QSuite du Qatar,
- Le programme d'accréditation des vols est le suivant Bleu volant
- L'avion est un A350/1000
- Le salon est le Clubhouse de Virgin Atlantic
- Le kit de nuit est Oman Air
- La Le sous-sol est celui des Émirats
- La cuisine est Réserver le cuisinier à Singapour
- Le kit de beauté est L'Aqua di Parma d'Etihad
J'attends avec impatience les vôtres dans les commentaires.
