La vente d'ITA Airways et l'accord avec Lufthansa démarrent : la privatisation commence
Beaucoup diront aujourd'hui enfin, d'autres crieront au scandale de la perte d'identité avec la vente de l'entreprise à l'Allemagne [...].
Lufthansa
ITA Airways
Star Alliance
SkyTeam
Nombreux sont ceux qui, aujourd'hui, diront enfind'autres crieront au scandale de la perte d'identité avec la vente de la compagnie nationale italienne à l'Allemagne. Nous, au TFC, sommes tout simplement heureux qu'elle en est arrivée, presque hors du temps, à la seule solution possible restante.
Dans cet article :
Après des semaines de négociations, l'accord entre le ministère de l'économie et Lufthansa sur l'avenir d'Ita Airways est officiel. Aujourd'hui, jeudi 25 mai, les deux parties ont signé l'accord historique ce qui entraînera l'entrée de la société allemande dans le capital de la société italienne.
Récemment, le Premier ministre Giorgia Meloni, en marge du G7 qui s'est tenu à Hiroshima il y a quelques jours, avait discuté avec le chancelier allemand Olaf Scholz précisément du dossier.
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En juin 2021, alors que les avions bleus d'ITA ne faisaient rêver que quelques-uns, J'avais l'habitude d'écrire sur ce site mon opinion sur les éventuels repreneurs d'Alitalia.. Lorsqu'il est sorti MSC J'espérais cette solution et quand c'était le choix de Certares je suis resté dubitatif sur un avenir prospère pour notre société bananière.
Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir avant l'opération
Ce jour n'est que la première étape d'un long chemin qui nous mènera, si tout se passe bien, avant la fin de 2023 ou le début de 2024 pour la signature effective. L'accord devra obtenir le feu vert de l'Europe et des différentes autorités antitrust dans le monde, et pour comprendre que ce n'est pas gagné d'avance, il suffit de penser à l'affaire de l'Union européenne. fusion entre Korean et Asiana, récemment rejetée par la Commission européenne des ententes et abus de position dominante..
Pendant ce temps, le groupe LH entrera dans la salle de contrôle et commencera à préparer le terrain pour ce qui sera l'avenir d'ITA Airways au sein de la galaxie Lufthansa.
Le ministre de l'économie est satisfait, Giancarlo Giorgettiqui a a commenté l'accord entre Ita et Lufthansa comme suitAujourd'hui marque la fin d'un voyage dans l'histoire de la compagnie aérienne nationale italienne, qui a conduit à la perspective d'une intégration avec un grand transporteur européen. Avec ce gouvernement, un nœud qui a conditionné le marché du transport aérien en Italie pendant trente ans est aujourd'hui dénoué. Nous sommes convaincus que cette décision permettra au marché de l'aviation de se développer dans l'intérêt de l'Italie".
Que se passe-t-il maintenant ?
Cela changera beaucoup de choses, mais apparemment peu de choses. Puisque nous devons attendre le feu vert des différents régulateurs et les prescriptions correspondantes, ce qui changera, ce sont les accords existants. Le partage de code déjà terminé avec Delta pour les États-Unis sera signé avec United. pour permettre aux passagers italiens de poursuivre leurs correspondances vers les États-Unis et, surtout, les passagers de United auront accès au riche marché touristique des États-Unis vers l'Italie.
Le passage à Star Alliance est une évidencemais elle ne sera pas immédiate : Lazzerini lui-même l'a ditIl ne faudra pas moins d'un an pour que la migration vers la nouvelle alliance soit complète.
Entre-temps, le plan industriel de l'ITA se poursuivraen commençant par l'entrée de 23 avions dans la flotte d'ici la fin de l'année. Les premiers A330/900neo arriveront dans les prochaines semainesD'ici la fin de l'année, il y en aura 7 au total, et 3 avions supplémentaires par mois entre l'A220, l'A320neo et le premier A321neo LR.
L'été 23 est maintenant terminé : il est probable que certains ajustements seront apportés à la saison hivernale, à partir de la fin du mois d'octobre. ITA n'a pour l'instant pas annoncé de nouvelles destinations long-courrier, à l'exception du vol à destination de Rio de Janeiro et lel'augmentation des fréquences sur les lignes déjà desservies.
La direction des deux entreprises commencera immédiatement à travailler sur tous les aspects de la question, qu'il s'agisse de l'intégration des systèmes, de l'alignement des procédures ou des achats groupés. Autant de pratiques qui apporteront des avantages mutuels en termes d'économie et de savoir-faire.
En conclusion
La signature de l'accord entre le ministère du développement économique et Lufthansa est une première étape.Le projet de loi a été adopté par le Parlement européen en décembre dernier : toutes les étapes bureaucratiques entrent maintenant en jeu, mais le fait est acquis. LH a mis sur papier sa volonté de devenir actionnaire d'ITA Airways avec la possibilité de devenir actionnaire majoritaire dans les années à venir.
