Thai ferme son low-cost Thai Smile, qui sera désormais exploité par la compagnie nationale.
L'Asie du Sud-Est est le royaume des compagnies aériennes low-cost et ultra-low-cost. C'est pourquoi les trois géants de la région que sont Singapour, [...]
Thai Airways
Star Alliance
Thaïlande
L'Asie du Sud-Est est le royaume des entreprises à bas coûts et les compagnies à très bas coûts. C'est pourquoi les trois géants de la zone, Singapour, Cathay et Thay, ont tous trois lancé un transporteur pour présider le marché des liaisons court et moyen-courrier.
Dans cet article :
Avec la décision de la Thaïlande, cette période s'achève complètement puisque Cathay Dragon et Silkair (Singapour) ont cessé d'exister avec la pandémie.
Où vole le sourire thaïlandais
Les lecteurs attentifs se souviendront mon avis à bord de Thai Smile. de Bangkok à Chiang Mai. Avec sa flotte d'A320, la compagnie à la livrée souriante couvre toutes les liaisons intérieures en Thaïlande et quelques liaisons moyen-courriers vers les pays voisins.
En revanche, Thai, dont la flotte n'est composée que d'avions à fuselage large, a toujours exploité des vols moyen et long-courriers avec des appareils plus gros.
Parce que c'est une bonne nouvelle
Une bonne nouvelle pour les amoureux de la Thaïlande puisque Thai Smile, bien qu'appartenant à Thai, était un hybride low-cost. Les personnes voyageant avec cette compagnie n'accumulaient pas de points dans les différentes Star Alliances et, dans le cas d'un vol intérieur, n'avaient même pas accès aux salons officiels de Thai, même avec le statut Gold Star Alliance.
En conclusion
C'est une nouvelle démonstration qu'un transporteur premium ne peut pas gérer aussi bien un transporteur low-cost, les règles d'engagement sont trop différentes, les deux mécanismes trop complexes pour être gérés par un seul responsable, à moins que vous ne vous appeliez Emirates et que vous vous fichiez éperdument de savoir si Fly Dubai gagne ou perd de l'argent.
