L'avenir de Fiumicino entre long-courrier et intermodalité. Entretien avec le directeur général de l'aviation, Ivan Bassato
Rome Fiumicino devient de plus en plus le centre de l'Europe et du monde avec un réseau long-courrier toujours plus étendu, au-delà [...]

Rome Fiumicino de plus en plus au centre de l'Europe et le monde avec un réseau long-courrier de plus en plus étendu, au-delà du mariage actuel. Ita Airways-Lufthansa.
Dans cet article :
Parce que Leonardo da Vinci, grâce à l'intermodalité train+air et aux services personnalisés aux clients, veut continuer à jouer un rôle de pionnier et de leader dans le transport aérien. Innovation, durabilité, vertiport : le présent et l'avenir de Fiumicino racontés par Ivan Bassato, directeur général de l'aviation de Aéroports de Rome.
Quelles sont les attentes pour un été record ?
"Nous voyons un été avec un marché très fort et un grand désir de venir en Italie depuis de nombreuses régions du monde. L'Europe et les Amériques ont déjà dépassé les niveaux d'avant la pandémie, l'Asie revient en force, y compris la Chine, tandis que l'Europe de l'Est souffre de la crise géopolitique en cours. Le Moyen-Orient, en revanche, se porte très bien. Il existe une forte tendance à faire de Rome la porte d'entrée de l'Italie et de l'Europe.Il s'agit d'une étape importante qui récompense nos investissements et le positionnement de Fiumicino sur le marché international".
Le long trajet des États-Unis à l'Australie
Le long terme est de plus en plus stratégique...
"Les opérations des transporteurs américains ont augmenté de 50% par rapport à 2019, c'est un chiffre très important. Pour l'été, ce ne sont pas moins de 11 vols au départ et à l'arrivée de New York. Tandis que Fiumicino aura un total de 34 départs et arrivées depuis l'Amérique du Nord, c'est-à-dire les États-Unis, le Canada et le Mexique. Les liaisons avec le Brésil et l'Argentine se portent très bien".
Ajoutez à cela le vol direct de Qantas avec l'Australie...
"C'est le seul connexion directe actuellement en vigueur avec l'Europe continentale qui soutient la croissance internationale de Fiumicino, qui voit cette année la réintroduction de 40 nouvelles routes à long terme. Elle commencera également plus tôt que l'année dernière, qui était la première année d'activité et qui était presque entièrement occupée.
Est-il possible que la ligne saisonnière soit bientôt convertie en ligne annuelle ?
"Nous l'espérons, mais c'est un chemin qui demande du temps et le marché doit se consolider. Nous devons d'abord élargir la fenêtre et intercepter la demande. Si les conditions sont réunies, nous pourrons envisager d'augmenter les fréquences et d'allonger la saisonnalité, comme c'est le cas en Amérique du Nord".
Le marché, les routes et le rôle de Fco Connect
C'est un chemin qui nécessite des étapes et des objectifs précis...
"Bien sûr, et pas seulement avec Qantas. Nous le faisons avec toutes les compagnies aériennes où nous constatons un marché solide et une demande croissante. On ne peut pas passer d'un service de quatre mois à un service de 14 mois du jour au lendemain. C'est une évolution qui nécessite un produit qui se développe et s'établit sur le marché avec le soutien de l'ensemble de la chaîne touristique. Si les conditions préalables sont réunies, on y arrivera petit à petit. Mais avec des liaisons aussi longues que celles vers l'Australie, cela ne peut pas se faire en six mois : il faut quatre à cinq ans. On passe d'abord d'une exploitation de 4 à 6 mois, puis à 10 mois, enfin à une exploitation quotidienne pour la période de pointe estivale, puis peut-être à une exploitation annuelle. peut-être à 12'.

Ivan Bassato, directeur général de l'aviation d'Aeroporti di Roma, et Georgia Blackburn, directrice générale régionale pour l'Europe, le Moyen-Orient et l'Afrique de Qantas.
Le service train+avion de Fco Connect contribuera-t-il à ces extensions ?
"Cela peut certainement constituer une valeur ajoutée. Fco Connect nous permet de passer très facilement du train à l'avion. C'est un exemple de service qui aide à développer les routes aériennes. Pourquoi il est désormais possible de partir à 5h45 de la gare de Naples, par exemple, et d'être à Manhattan à 14h30.. Jusqu'à présent, nous avons investi dans des liaisons vers l'Amérique du Nord et l'Europe. Je n'exclus cependant pas que le service soit bientôt étendu à des routes vers l'Asie ou l'Australie avec des liaisons ferroviaires au départ de Naples, Florence et Bologne".
C'est le premier pas réel vers l'intermodalité tant vantée ...
"Cela fait des années que l'on parle d'intermodalité, mais aujourd'hui nous la pratiquons : les trains sont là, les guichets d'enregistrement dédiés aussi, nous pouvons traiter les bagages. Le concept est simple, mais il faut ensuite le mettre en pratique".
Du développement durable aux taxis aériens électriques
Comment évolue le rôle de Rome Fiumicino en tant que plaque tournante italienne et internationale ?
"Les compagnies aériennes choisissent Rome non seulement pour la saison estivale, mais c'est une nouvelle très positive pour l'ensemble de l'industrie du voyage et du transport. De nombreux transporteurs ont clairement tendance à opérer également pendant le reste de l'année. De nombreuses compagnies aériennes qui n'opéraient pas pendant l'hiver poursuivent désormais leurs services en hiver ou les suspendent pendant une courte période, généralement après les vacances de Noël".
Quels sont les projets futurs ?
"Nous évoluons constamment pour améliorer encore plus un aéroport qui est déjà reconnu comme l'un des meilleurs au monde en termes de qualité et d'efficacité, en mettant toujours l'accent sur la durabilité. Nous avons un plan d'investissement majeur pour réduire complètement nos émissions de CO2 d'ici 2030 et nous sommes sur la bonne voie pour atteindre tous les objectifs."
Pour le pic estival, préparez-vous des services spécifiques pour faire face à l'afflux massif de passagers ?
"Parmi les nombreuses nouveautés, quand je pense à la période estivale, Je pense que le QPass va changer la donne. Grâce à notre site web, vous pouvez prendre rendez-vous pour les contrôles de sécurité de manière simple, gratuite et intuitive. Les passagers peuvent avoir l'esprit tranquille en sachant que le jour de leur vol, le personnel les attendra à une heure précise, avec une tolérance de 15 minutes avant ou après, garantissant ainsi une entrée et un acheminement dédiés. Une fois la réservation en ligne effectuée, le passager reçoit un code QR et un courriel de confirmation contenant des informations sur le terminal et l'heure du rendez-vous.
Les taxis aériens électriques sont-ils l'avenir de Fiumicino ?
"Nous sommes des pionniers en Europe en ce qui concerne l'utilisation de la technologie de l'information. transport avec des avions électriques verticaux, appelés Evtol. Aéroports de RomeLe groupe Save, l'aéroport de Bologne et les Aéroports de la Côte d'Azur ont créé la société Urban V qui s'occupe précisément de la gestion des vertiports. L'objectif est d'activer les connexions à Fiumicino d'ici la fin de l'année 2024, à temps pour le Jubilé de l'année suivante".
Comment cela fonctionne-t-il ?
"Il y aura des opérateurs privés qui utiliseront les services pour la mobilité urbaine et régionale, donc pas à l'intérieur des aéroports et pas entre les aéroports. Nous commencerons par une première connexion entre l'aéroport de Fiumicino et le centre-ville, puis les couloirs seront étendus et élargis en fonction des règlements et des directives qui seront établis".