ITA Airways réorganise sa flotte : moins de sièges en classe économique, plus de sièges en classe affaires et arrivée de la classe économique supérieure.
ITA Airways a annoncé aujourd'hui que les tout nouveaux A350/900, le modèle phare de la flotte de la compagnie, seront envoyés [...]
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ITA Airways a annoncé aujourd'hui que le tout nouveau A350/900, le modèle phare de la flotte de la compagnie aérienneLes avions de la compagnie, qui sont entrés en service au cours de l'été 2022, seront envoyés en maintenance entre la fin de l'été et le printemps 2024. La raison en est que les 6 avions, qui sont entrés en service au cours de l'été 2022, seront modernisés dans leurs intérieurs et leurs finitions pour s'aligner sur les lignes tracées avec les derniers avions entrés dans la flotte : l'A320neo e en particulier l'A330/900neo
Pourquoi ils renouvellent les avions nouvellement livrés
Dans cet article :
La remise en état d'un avion peut sembler une perte d'argent. qui sont ne sera mis en service qu'à partir du 2 juin 2022, mais il faut rappeler que ces avions étaient des KM0des machines commandées et configurées par une autre société qu'ITA et jamais retirées, pour cause de pandémie ou autre. Les responsables d'ITA avaient flairé la bonne affaire et s'étaient emparés de machines pour lesquelles, sinon, l'attente était estimée à plus de trois ans.
Dans l'urgence de la mise en service de l'avion, la société italienne s'est contentée de ne rien changer, ni à la configuration, ni à la finition.
Ce qui va changer à bord des avions
Lorsqu'ils reprendront du service, à partir de fin 2023, les A350 d'ITA seront profondément différents.
Le principal changement sera la réduction du nombre de sièges en classe économique pour faire de la place, non seulement pour la nouvelle cabine premium economy, mais aussi pour d'autres rangées de la classe affaires. A ce jour, la configuration A350/900 d'ITA comprend une cabine de classe affaires de 33 sièges et 301 sièges de classe économique.
La nouvelle configuration comprendra 24 sièges en classe économique supérieure, avec une configuration 2-4-2, et un deuxième cabine de sièges en classe affaires pour un total de 48 sièges. En conséquence, le nombre de sièges en classe touriste diminuera, ce qui se traduira par une baisse de la fréquentation. toujours configuré avec une série de Sièges Comfort Economy.
En plus de l'installation des nouvelles chaises, la modernisation comprendra l'installation d'une cuisine supplémentaire (y compris les interfaces, les rails de structure, les panneaux de plancher, etc.), les séparateurs de classe, l'adaptation des rangements aériens, les tapis, les rails de siège, le câblage pour l'alimentation électrique et l'IFE, un nouvel éclairage zoné. En outre, les unités de service pour les passagers (PSU) seront reconfigurées, notamment en ce qui concerne l'oxygène, les lampes de lecture et la ventilation.
Les couleurs intérieures seront celles visibles aujourd'hui sur les avions qui viennent de rejoindre la flotte et qui ont été configurés de A à Z par ITA Airways.
Ce qui ne changera pas à bord des avions
Il n'y aura pas de surclassement en classe affaires : cela signifie que Les A350 continueront à offrir le siège Collins Super Diamonddifférent de celui que l'on trouve sur tous les A330neo qui entrera en service dans les prochains mois.
L'IFE à bord ne doit pas non plus changerCela signifie que l'A330 aura un produit beaucoup plus avancé que le tout nouveau A350. Enfin, l'A330 sera un produit beaucoup plus avancé que l'A350, pourtant nouveau, le siège premium economy ne sera pas du même modèle que sur l'A330mais un modèle différent.
Les travaux seront réalisés directement par Airbus
Airbus fournira tous les bulletins de service, y compris les dessins techniques, les kits nécessaires pour la cabine complète et l'assistance technique pendant la mise en œuvre de la solution. Alessio Leone, responsable des opérations Camo chez ITA Airways, a déclaré : "Nous avons choisi Airbus Services en raison de son expérience en tant qu'équipementier, de son savoir-faire en matière d'ingénierie et de sa gestion des projets et de la chaîne d'approvisionnement. Ce projet souligne également l'importance de l'Airbus A350 dans notre stratégie de flotte de gros porteurs et l'harmonisation de ces A350 avec le tout nouveau A330neo. arrivant dans notre flotte. Les deux appareils offriront une configuration à quatre classes : Business, Premium Economy, Comfort Economy et Economy".
Charbel Youzkatli, responsable des services commerciaux pour l'Europe chez Airbus, a déclaré : "Nos compagnies aériennes clientes considèrent que la sécurité est une priorité. la popularité croissante de la Premium Economy auprès des passagers, Airbus est heureux de pouvoir contribuer à faire en sorte que leurs avions Airbus continuent à répondre aux attentes. Il a ajouté : "Nous sommes donc très heureux de participer à ce projet stratégique avec ITA Airways. Il a ajouté : "Nous sommes donc très heureux de participer à ce projet stratégique avec ITA Airways et de contribuer à l'expérience des passagers qu'ITA Airways met en avant".
En conclusion
Cette activité était initialement prévue pour l'hiver dernier. La forte demande et la pénurie de matériaux pour la rénovation de l'intérieur ont contraint ITA à reporter le projet à 2023/24. À terme, l'ensemble de la flotte long-courrier sera configurée avec quatre classes de voyage, mais avec des produits et des configurations très différents. Sans parler de la "fin de vie" des A330 actuels de la flotte, Pour ceux d'Alitalia, un retrait progressif est prévu pour 2025, date à laquelle les deux derniers avions en service devraient quitter la flotte.
