La mode de la nouvelle classe affaires inclut la porte, dommage qu'ITA ait choisi de ne pas l'installer.

La première compagnie aérienne à avoir installé la porte à bord d'un siège de classe affaires a été Qatar : En lançant sa Qsuite, la compagnie de l'alliance Oneworld a décidé d'abandonner la cabine de première classe et continue de se concentrer sur cette approche. Aujourd'hui, Qsuite n'est pas seulement la meilleure classe affaires au monde, mais il est en constante évolution.

Après le Qatar, de nombreuses autres entreprises sont arrivées et au cours des 18 derniers mois, entre les annonces et les déploiements, nous avons assisté à une véritable invasion de la classe affaires avec portes : une nouveauté qui rend immédiatement obsolètes les cabines qui n'offrent pas cette option.

Cette nouveauté est désormais présente à bord d'avions plus petits, comme l'A321 utilisé pour les vols intercontinentaux, et le sera bientôt à bord des avions de FlyDubai et au-delà.

Toutes les portes ne sont pas identiques

Avant d'entrer dans les détails, permettez-moi de faire une petite remarque. Chaque chaise est différente et chaque entreprise a la possibilité de personnaliser différents produits. Et il y a aussi ceux qui les fabriquent sur mesure, à partir de zéro.

La meilleure, et la plus haute, est la Qsuite. De toutes celles que j'ai essayées jusqu'à présent, elle est de loin la plus haute et offre le plus d'intimité et le plus grand sentiment d'exclusivité.

Je n'ai pas encore essayé la nouvelle classe affaires d'Air France, qui est installé sur le 777 et fera bientôt ses débuts dans à bord des A350. La porte est toutefois présente à bord de British Airways.

L'entreprise britannique abandonne peu à peu l'ancien (et terrifiant) Club World et l'entreprise de transport en commun. l'installation de la nouvelle suite Club World. Iberia a également commencé à rénover la cabine, qui sera équipée de portes coulissantes. Mais aujourd'hui, de plus en plus de compagnies ont choisi ce type de configuration Suite Delta One est le produit phare de l'entreprise américaine, tout comme le Lufthansa a annoncé que le nouvel Allegris ferait ses débuts l'année prochaine.. Également magnifique Le nouveau biz de Virgin Atlantic, qui a débuté à la fin de l'année 2022.

La liste des compagnies qui ont installé ou vont installer des portes à bord est déjà très longue. Outre celles déjà mentionnées, il y a ANA, Etihad, Qantas, Air New Zealand. Emirates surprendra certainement tout le monde avec l'arrivée du nouvel A350 et, s'il arrive un jour, du 777x.

J'aime les portes

Est-ce que je choisis de voler avec une compagnie plutôt qu'une autre pour les portes ? Certainement pas. Mais si je dois voler avec une compagnie dont la cabine est configurée de cette manière, j'essaie de réserver sur cet appareil plutôt que sur l'autre.

En parlant avec d'autres passagers, il y a ceux qui l'apprécient et ceux qui s'en passeraient volontiers. C'est une question de goût et d'habitudes. Il y a ceux qui se sentent trop à l'étroit dans les murs et ceux qui apprécient plutôt l'idée d'être dans un petit sanctuaire personnel.

L'évolution des fauteuils depuis le début des années 2000, lorsque BA, avec son Club World a permis de transformer la chaise en lit, c'était incroyable et aujourd'hui la porte n'est que la dernière étape. Et ce ne sera pas la dernière.

Parce que j'aime les biz avec des portes

J'ai écrit un article dans lequel j'expliquais mon la configuration parfaite d'un billet de classe affaires, et les portes sont en quatrième position sur la liste. Le fait est que si un siège possède une porte, il possède également tout ce qui est offert dans les premières positions : l'accès direct à l'allée, l'espace personnel et la disposition des sièges.

Le fait est que si je voyage sur une cabine dont la porte est installée je suis 100% sûr de voyager dans un produit moderne et haut de gamme. La porte garantit l'intimité et l'espace personnel, deux des choses les plus précieuses à bord d'un avion.

À l'exception de Qsuite, les autres ports que j'ai essayés jusqu'à présent ne protègent pas à 100%, mais ils restent une très bonne barrière, non seulement contre les yeux des autres passagers, mais aussi contre la lumière des écrans ou des sièges, ainsi que contre le bruit.

La porte est cependant une barrière physique et, dans un monde où nous venons de surmonter une pandémie et d'imposer une distanciation sociale, c'est aussi une caractéristique utile à des fins de protection.

ITA, la nouvelle entreprise n'a pas de porte

À bord de l'A330/900neo récemment livré, j'espérais voir la porte : Je l'espérais car le siège choisi par ITA Airways pour la classe affaires est le même que celui de Delta et Virgin Atlantic, deux opérateurs qui ont installé la porte dans les nouveaux avions.

Identique, mais différent, pour les A350 qui sont entrés en service l'été dernier. Dans ce cas, l'ITA les a emmenés sur le marché des avions KM0 et donc ont déjà été configurés et seront renouvelés sous peu.

Il n'y aura pas d'installation de porte, seulement un changement de cuir et de couleur. Dommage, car le Collins Super Diamond est équipé d'une porte, comme vue du British Airways Club World Suite est un très bon produit.

En conclusion

Les cabines avec portes vieillissent immédiatement celles qui n'en ont pasTout comme lorsqu'un nouveau modèle de voiture sort, l'ancien est vieux, même s'il a encore quelques kilomètres au compteur. Dans un monde où l'apparence compte de plus en plus, plutôt que la substance, la porte est le pont entre ces deux tendances.

Je comprends ceux qui me disent que la porte est inutile, mais je ne partage pas leur opinion et je pense qu'après quelques vols dans une cabine équipée de cette option, même le passager le plus sceptique reviendra sur sa décision.