Amsterdam réduit ses vols : ce qui change à partir de 2024 pour les personnes voyageant à partir des Pays-Bas
De Klm à JetBlue, en passant par easyJet et Delta Air Lines : voici les principales compagnies aériennes qui devront [...]
KLM
SkyTeam
AMS
De KLM à JetBluevia easyJet et Delta Air Linesvoici les principales compagnies aériennes qui devront modifier leurs plans de vol le Amsterdam à partir de l'année prochaine.
Dans cet article :
Tout cela à cause d'un arrêt de la Cour d'appel néerlandaise qui a donné au gouvernement local le droit de réduire de façon permanente les mouvements d'avions à l'aéroport de Schiphol.
Pourquoi les coupures à Amsterdam
Vendredi dernier, la Cour a autorisé le gouvernement néerlandais à procéder à l'ouverture d'une enquête. une coupe nette des mouvements aéronefs de 500 000 à 460 000 par an (d'ici à la fin de 2023) à 440 000 en 2024.
A 12% coupe d'époque des vols prévus chaque année, utiles, selon le gouvernement, pour contrer l'impact environnemental et sonore du transport aérien autour du troisième aéroport d'Europe en termes de nombre de passagers.
Ce qui change à l'aéroport
Tout d'abord, vous devrez vous passer de la vols de nuit à Amsterdam. Selon la règle du gouvernement néerlandais, en effet, toutes les connexions entrantes entre minuit et cinq heures du matin. À ce jour, par exemple, environ 30 vols par jour sont programmés pour arriver dans ce créneau horaire.
Presque toutes ces connexions sont exploitées par Transavia (côte régionale du groupe Air France-Klm), Corendon et Tui Flytoutes les liaisons estivales vers les destinations de vacances en Europe, en Asie et en Afrique.
Par ailleurs, tous les vols partant entre minuit et 6 heures du matin seront également annulés (à ce jour une quinzaine par jour entre 4 heures et 6 heures du matin), la quasi-totalité d'entre eux étant opérés par Transavia.
Il déclenchera également le interdiction des avions les plus bruyants (donc le plus ancien, Note de l'éditeur :) et pour les jets privés, et l'idée d'ouvrir une piste supplémentaire, hypothèse qui répondait également à la forte croissance de la demande de vols ces dernières années, a été abandonnée.
L'impact sur KLM
Parmi les compagnies aériennes les plus touchées par ce choix, il y a certainement Klm, la compagnie nationale néerlandaise, qui a son hub à Schiphol et a déjà a lancé un plan pour répondre à la réduction future de vols. Ce plan prévoit l'utilisation d'avions plus récents et plus grands, ainsi que la relocalisation de certaines lignes à Paris Charles de Gaulle (hub du partenaire Air France).
Le mois dernier, KLM a annoncé une nouvelle commande. pour 100 Airbus A320neo et A321neo qui remplaceront les anciens Boeing 737. Le transporteur néerlandais réduira ainsi l'impact sonore et ajoutera, en moyenne, une cinquantaine de sièges à bord.
Les nouveaux Airbus neos ont une capacité allant de 195 sièges pour le 320 à 235 pour l'A321. I ancien Boieng 737, Au lieu de cela, il peut accueillir de 160 sièges dans la version -700 à 189 dans la plus grande version, la -900.
Ce choix fait écho, dans une certaine mesure, à celui de la Commission européenne. British Airways qui, il y a quelques années, a dû modifier sa flotte pour les vols outre-mer en Europe en raison de la réduction des vols au départ de l'Europe. Londres Heathrow.
De Paris à Rotterdam : vols vers d'autres aéroports
Une autre mesure à l'étude consisterait à transférer une partie des activités de KLM, notamment sur les longs courriers, vers l'aéroport de Paris Charles de Gaulle. A ce jour, Air France n'a pas de limites imposées sur les créneaux horaires dans la capitale française et pourrait venir à la rescousse de son partenaire KLM.
Une autre option consisterait à détourner certaines routes vers des aéroports "proches" mais toujours néerlandais, tels que Rotterdam-La HayeEindhoven et Maastricht-Aachen. Ce choix présuppose toutefois une plus grande intégration train+avion pour offrir aux passagers un service plus pratique, avec un seul billet.
En outre Delta Air LinesLes vols de KLM, partenaire de KLM sur les vols transatlantiques et de l'alliance Skyteam peuvent faire l'objet d'annulations et de réaménagements de fréquences.
C'est également pour cette raison que Klm, Delta, Corendon, Tui fly et easyJet avait fait appel de la décision du gouvernement de restreindre les mouvements d'avions. L'appel a été confirmé en première instance par le tribunal néerlandais, mais sa décision a été annulée la semaine dernière par la Cour d'appel.
Les connexions JetBlue menacées ?
L'entreprise américaine JetBlue s'est battu avec acharnement (et en toute légalité) pour obtenir des créneaux horaires à Amsterdam, ce que le gouvernement ne semblait pas vouloir accorder.
Au terme d'une longue procédureCependant, JetBlue a obtenu l'autorisation et l'intervalle de temps ainsi que l'autorisation d'effectuer des vols. à partir du mois d'août, elle commencera à opérer ses vols de New York à Amsterdam, en concurrence avec KLM elle-même. Il n'est cependant pas certain que ce choix modifie les plans de la compagnie nord-américaine.
Les autres compagnies aériennes concernées
Toutefois, ce sont les compagnies aériennes qui élaboraient des plans de croissance ambitieux pour l'aéroport néerlandais qui seront le plus durement touchées. Corendon Airlinesune compagnie aérienne turque, dessert Antalya et Izmir à partir d'Amsterdam. Transavia opère de nombreux vols vers la Europe du Sud y compris l'Italie (Pise et Bari, par exemple) la nuit.
easyJetEnfin, elle a élargi sa carte des routes européennes à partir du hub néerlandais et propose des vols vers (entre autres) Londres, Berlin, Milan, Prague, Manchester, Nice, Mikonos, Bristol et Genève. Il est donc probable que certaines de ces liaisons devront être supprimées à l'avenir.
