Service à bord, toutes les compagnies aériennes devraient copier Jetblue
On parle de plus en plus de la durabilité du transport aérien, les compagnies expérimentent des carburants alternatifs tels que le SAF, sont [...]
JetBlue
On parle de plus en plus de la durabilité du transport aérien. les carburants alternatifs tels que le SAFse concentrent de plus en plus sur la réduction des déchets, l'utilisation de produits compostables et la lutte contre le gaspillage des ressources, au sol comme dans l'air.
Dans cet article :
Débarrasser les cabines des "choses" inutiles, réduire l'utilisation du papier et les déchets alimentaires ne sont que quelques-unes des actions que nous avons observées ces dernières années.. Même les choix impopulaires et à faible impact, tels que ceux des éliminer les cartes de fidélité.
Jetblue est un transporteur différent
Pour reprendre les termes d'une publicité télévisée bien connue, on pourrait dire que JetBlue est différent. D'abord parce qu'il s'agit d'un vol intercontinental, entre les États-Unis et l'Europe.a (Londres, Paris et Amsterdam) en utilisant uniquement des A321lr équipés en deux classes : business et economy.
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Ensuite, parce que les équipements des deux cabines sont emblématiques, La classe affaires s'appelle Mint et offre une configuration 1-1 où les passagers sont assis dans une petite suite, avec une porte isolant le passager du reste de la cabine.
La classe économique, dans la configuration classique 3-3, offre les premières rangées avec un pitch plus élevé, c'est-à-dire quelques centimètres de plus pour les jambes et rien d'autre. Par contre, wi-fi gratuit à bord pour tout le monde, ultra rapide, il n'y a que sur La Compagnie que j'ai trouvé une connexion plus rapide ces dernières années.
Chaque siège est équipé d'un écran et l'IFE de Jetblue offre vraiment tout, des films aux chaînes de télévision en direct (j'ai regardé la finale de la conférence NLF) et de nombreux produits en série.
JetBlue, une entreprise entièrement numérique
Lorsque j'ai effectué un vol transatlantique avec la compagnie américaine. Ce transporteur ne dessert pas actuellement l'Italie, mais il n'est pas exclu qu'il arrive au cours de l'été 2024, J'ai apprécié la politique de leur conseil d'administration.
Avec moins de 130 passagers, le service est assuré par seulement trois hôtesses de l'air. Et pour optimiser le temps, le passager est invité à passer sa commande de repas via l'écran, même si pour l'instant le menu papier est toujours distribué aux passagers de la classe Mint, toute la procédure de commande du déjeuner est numérisée.
Normalement, c'est un agent de bord qui demande à chaque passager ce qu'il veut manger, quand et comment. Dans le cas présent, c'est le passager qui s'en charge.
La procédure
Dès l'embarquement, vous trouverez les menus (en papier recyclé) et la liste des cocktails. En effet, il y a toujours à bord une hôtesse de l'air qui a suivi un cours de mixologie et les cocktails peuvent également être frappés à bord.
Le passager peut alors choisir de manière autonome ce qu'il veut manger, il lui suffit de composer le menu en choisissant parmi les différentes options. Bien sûr, j'ai parfois dû prendre deux entrées ou deux plats principaux, ce qui n'est pas faisable dans ce mode, mais sinon cette solution est vraiment parfaite.
Le passager voit les plats, non seulement avec un nom, mais aussi d'un point de vue esthétique. Il compose son plateau et choisit le moment où il sera servi.
S'agissant d'un vol de nuit, décollant en fin d'après-midi du T5 à JFK et arrivant en Europe tôt le matin, le petit-déjeuner est également servi. Là encore, la compagnie américaine se démarque de la concurrence. Le passager a le choix de prendre son petit-déjeuner, en composant à nouveau son plateau, ou il peut choisir de faire la grasse matinée en commandant un petit-déjeuner à emporter.
Tout comme lorsque vous quittez l'hôtel avant l'ouverture du petit-déjeuner, vous pouvez demander une petite collation. De la même manière, la compagnie a pensé à donner cette option aux passagers qui recevront, au débarquement, un sac contenant quelques produits pour commencer la journée avec la bonne quantité de calories.
En conclusion
Il serait très agréable de voir cette livrée dans le ciel italien, Milan est facilement à la portée de l'A321lr de JetBlue, même si la liaison Malpensa/New York est très fréquentée avec 7 transporteurs reliant les deux zones, soit autant que la liaison Londres/New York, la plus fréquentée au monde.
JetBlue ne participe à aucune alliance, mais dispose de plusieurs partenariats I par exemple Lorsque je voyage avec cette compagnie, je porte toujours ma carte Singapore Airlines.car, comme je le dis toujours, nous ne devons pas laisser un seul point sur la route.
