Quelles sont les différences entre l'A380 et le 777 d'Emirates ?

Ces derniers jours, nous avons publié la nouvelle selon laquelle Emirates suspendrait ses activités, au moins pour toute la période hivernale, l'utilisation d'A380 sur la route de la cinquième liberté entre Milan et New York. Le géant des airs, fleuron de la flotte de la compagnie basée à Dubaï, sera remplacé par le Boeing 777/300, seul autre appareil de la flotte à l'heure actuelle.

La raison, selon Ghiringhelli, c'est que la flotte est en train d'être relookée et que, par conséquent, les avions seront cloués au sol pour maintenance.

Les vols EK 205/206 sont parmi les plus populaires en Italie, car il s'agit de la seule liaison assurée par un A380 entre l'Italie et les États-Unis, et c'est aussi l'un des vols les plus recherchés au monde par les accumulateurs de points et de miles.

Mais quelles sont les différences entre ces deux appareils de la flotte d'Emirates ? En voici les principales

Taille et capacité

Contrairement à ce que l'on pourrait penser, le B777/300 est plus long que l'A380Il y a près d'un mètre de différence entre les deux géants, qui mesurent respectivement 73,90 et 73 mètres. Cependant, l'A380 l'emporte dans toutes les autres mesures : hauteur, diamètre du fuselage, longueur et surface des ailes, pour n'en citer que quelques-unes.

L'A380 compte également deux fois plus d'avions que le 777 et peut donc transporter beaucoup plus de passagers. Dans les différentes configurations de la flotte EK l'A380 peut accueillir un minimum de 338 et un maximum de 557 passagers. Les Boeing, quant à eux, transportent dans les trois classes un minimum de 264 passagers jusqu'à un maximum de 310. Comme on peut le constater, le 777, plus spacieux, transporte toujours moins de passagers que l'A380, moins spacieux.

Ce qui change sur le terrain

Voler à bord d'un 777 a également un impact notable au sol. Pour la compagnie, cela signifie moins de personnel, moins de maintenance, moins de coûts aéroportuaires. Les choses changent également pour les passagers, à commencer par le fait qu'ils embarqueront tous depuis le pont principal et que, avec moins de sièges, il y aura moins de files d'attente à l'enregistrement et moins de monde à la porte d'embarquement.

Pour nous, voyageurs à la sauvette, les billets à primes signifient aussi moins de places disponibles, ce qui n'est pas une bonne chose.

Différences de raccords

La première réponse est évidemment l'espaceC'est pourquoi il est évident que l'on trouvera moins de choses à bord du plus grand Boeing actuellement sur le marché.

La classe économique compte 10 sièges par rangée, comme à bord de l'A380.mais malgré cela et grâce à un fuselage beaucoup plus large, il y a beaucoup plus d'espace pour le passager. Le diamètre du fuselage du 777 est de 6 mètres et 20 centimètres, alors que celui de l'A380 est de 7 mètres et 14 centimètres.qui est plus longue de près d'un mètre. Ce qui fait toute la différence pour les passagers et les autres personnes.

Les cabines de la classe affaires sont également très différentes.

Sur le 777, il y a l'ancienne et très inconfortable cabine configurée avec 7 sièges par rangée, une configuration 2-3-2 que l'on retrouve sur les autres avions. fait un vol sur cet avion, l'un des pires au monde, très peu luxueux. Bien sûr, le service et les avantages sont identiques, mais en fin de compte, ceux qui paient pour la classe affaires le font avant tout pour le siège, et non pour la trousse de beauté.

Moins d'espace signifie que vous devez faire des sacrificescomme le bar. Si vous aimez l'idée de vous amuser entre amis au fond de la cabine à bord de l'A380, vous ne pourrez pas le faire si le vol est opéré avec le "triple 7".

Les passagers de première classe, sauf pour les quelques chanceux qui voyagent à bord du GamechangerIls ont les mêmes sièges sur l'A380 que sur le 777, ce qui change c'est l'absence de la possibilité de se doucher à 10 000 mètres d'altitude car cette option n'est pas présente sur le moins spacieux des avions de la flotte d'EK.

En conclusion

À partir de la fin du mois d'octobre, et au moins pour toute la période d'hiver 23/24, Emirates ne fera plus voler l'A380 entre Milan et New York. Comme Singapour l'a fait en mai Emirates retire également son navire amiral de cette cinquième liberté.

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