Lufthansa, les nouvelles cabines de classe affaires arriveront (peut-être) en 2024
Ce qui se passe chez Lufthansa est incroyable. Si d'un côté les comptes vont très bien et que l'on s'attend [...]
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Ce qui se passe chez Lufthansa est incroyable.. Si les comptes vont très bien et que le feu vert pour l'entrée au capital d'ITA Airways est attendu de Bruxelles, il n'en va pas de même pour les projets de renouvellement des cabines de la flotte LH.
Chiffres trimestriels
Dans cet article :
Files d'attente chez Lufthansa, Austrian et Swiss
Avec 9,4 milliards d'euros, le chiffre d'affaires du groupe au deuxième trimestre a dépassé celui de l'année précédente d'environ 17%. Le résultat d'exploitation (EBIT ajusté) a augmenté pour atteindre 1,1 milliard d'euros et a donc presque triplé (année précédente : 392 millions d'euros).
Cela correspond à une marge d'exploitation de 11,6% et constitue un nouveau record pour le résultat du deuxième trimestre du groupe Lufthansa. Le bénéfice net a également atteint un nouveau record de 881 millions d'euros (année précédente : 259 millions d'euros).
En ce qui concerne la vente d'ITA Airways, le feu vert des organes de surveillance européens est attendu d'ici la fin de l'année 2023.tandis que ceux du reste du monde devraient également arriver, conduisant ainsi à l'achat par le groupe allemand de 41% du capital de la compagnie nationale italienne.
Allégresse en haute mer
L'histoire de ces nouvelles cabanes fera probablement l'objet d'un film. Conçue en 2017, elle devait faire ses débuts en 2020. Mais les choses ne se sont pas déroulées comme prévu et les débuts ont été reportés. Au début de cette année Lufthansa a de nouveau présenté les nouvelles cabines, avec des mises à jour mineures par rapport à celles prévues en 2017.La Commission européenne a annoncé la mise en service d'ici la fin de l'année des nouveaux avions livrés et leur installation sur la flotte actuelle à partir de la fin de 2024.
Lors de la présentation, LH avait également subi les moqueries du PDG du Qatar, qui s'était littéralement moqué de l'entreprise pour son retard et la conception du nouveau produit. "J'ai hâte de m'y rendre, de compter les défauts", a déclaré Al Baker.
Nous avons également été parmi les quelques chanceux à pouvoir toucher les nouveaux produits, s'asseoir dans les nouveaux stands de l'entreprise et dans la nouvelle suite nuptiale de la première classe. Dommage, cependant, qu'à peine un mois plus tard, la situation se soit considérablement détériorée et que les projets de LH soient officiellement annulés.
La première fuite évoquait l'impossibilité d'installer des cabines de première classe à bord des nouveaux A350, l'hypothèse initiale était que le transporteur utiliserait les nouveaux avions, sans sièges première classe, en attendant de recevoir le produit, mais la situation est encore pire.
Come du site allemand Dans les lignes du rapport semestriel, il apparaît que LH ne sait pas si et quand les nouvelles cabines entreront en service, certainement pas comme prévu, c'est-à-dire d'ici la fin de 2023.
La date de livraison des premiers avions équipés des nouvelles cabines est donc reportée au printemps 2024, mais il n'est pas certain que cette date soit respectée.
Un problème encore plus grave
La classe affaires de Lufthansa sur le 747/800
Il ne s'agit pas seulement d'une atteinte à l'image, mais une question d'avenir et d'investissement. De l'aveu même de LH, l'installation des cabines sur la flotte actuelle ne devrait pas prendre moins de 5 ans.Cela signifie qu'en 2030, LH aura (peut-être) de nouveaux sièges installés, mais conçus en 2017, alors que les autres transporteurs auront des sièges beaucoup plus modernes et fonctionnels.
Ce que je ne comprends pas, c'est comment une gestion aussi maladroite par un géant comme le groupe Lufthansa est possible, est une petite évolution du PE actuel sur la Suisse. et installés dans les délais et de la manière prescrite.
