Airbus bat Boeing : Air France-KLM commande 50 A350 pour renouveler sa flotte long-courrier
Il s'agit de l'une des plus importantes commandes de ces dernières années émanant d'une entreprise ou d'un groupe européen, celui [...].
KLM
Air France
Air Canada
Star Alliance
SkyTeam
Il s'agit de l'une des plus importantes commandes de ces dernières années de la part d'une entreprise ou d'un groupe européencelui annoncé par Air France-KLM, qui prendra livraison de 50 Airbus A350-900 et A350-1000 entre 2026 et 20230. L'accord avec le constructeur européen comprend également une option d'achat de 40 appareils supplémentaires du même type.
Dans cet article :
La valeur économique de cette commande est vraiment monstrueuse : plus de 16 milliards de dollars. Bien que ces prix soient normalement fortement réduits dans de tels cas, nous parlons ici d'un investissement qui vise à renforcer la position de la société franco-néerlandaise dans le ciel européen et dans le monde entier.
La commande de 50 nouveaux avions
Cette commande s'ajoute à celle que le groupe franco-néerlandais avait déjà passée pour 41 Airbus A350-900, tous destinés à Air France et en cours de livraison (le 22ème appareil est arrivé il y a quelques jours à la base de Paris Charles De Gaulle). "Cette nouvelle commande est une étape clé dans le renouvellement de la flotte de notre groupe. Depuis son entrée en service en 2019, l'A350 a réalisé de très bonnes performances et est une machine très appréciée de nos équipages et de nos passagers", a expliqué Benjamin Smith, PDG d'Air France-KLM
Les nouveaux appareils remplaceront les Airbus A330 et les "vieux" Boeing 777 en service dans les deux compagnies.Il n'a pas été précisé combien d'avions adopteront la livrée d'Air France et combien celle de KLM. Cette dernière vient d'ailleurs d'entamer une modernisation de l'intérieur de ses Boeing 777-200ER et -300ER, avec une mise à niveau de l'intérieur de ses avions. l'introduction, notamment, de nouvelles cabines Business Class et Premium Economy. La même opération est en cours sur le Air France en ce qui concerne la flotte de Boeing 777-300ER et des Airbus A350-900.
Flottes actuelles
A ce jour, Air France compte 61 Boeing 777-200ER et -300ER en service avec un âge moyen de 17,4 ans ; parmi ceux-ci, les 200ER sont les plus anciens, tandis que certains des -300ER n'ont que 6-7 ans. Les 14 A330-200, quant à eux, ont un âge moyen de près de 21 ans.
Du côté de KLM, il y a encore 6 A330-200 en service avec une moyenne d'âge de presque 20 ans et 5 A330-300 avec la moitié de cet âge sur les épaules. Les Boeing 777-200ER ont entre 16 et 19 ans, tandis que les 777-300ER ont un âge moyen d'environ 10 ans, mais les deux plus récents ne sont en service que depuis deux ans.
Lorsque la livraison des 50 nouveaux appareils sera achevée en 2030, le groupe Air France-KLM disposera d'une flotte de 99 Airbus A350, ce qui en fera le premier opérateur mondial de ce type d'appareil. Pour Airbus, la commande représente une victoire majeure sur son rival Boeingparce que cela signifie que, au lieu de Boeing 777-Xl'un des plus grands groupes mondiaux, a décidé de renouveler sa flotte long-courrier, qui comprend un grand nombre d'avions Boeing, par des produits Airbus.
Pour Boeing, il s'agit de laNouveau flop pour le programme 777-X, incertitude sur la durée de certification de l'avion et sur le début des livraisons a incité ces dernières années de nombreuses compagnies aériennes à choisir des versions plus grandes du Boeing 787, voire de l'A350, pour remplacer leurs Boeing 777 vieillissants.
Air Canada préfère les Dreamliners
Ce jour-là, Airbus a pu célébrer la commande qu'il a reçue d'AF-KL, le constructeur américain s'est consolé en annonçant la commande reçue d'Air Canada pour 18 (plus 12 options) Boeing 787-10La version la plus grande du Dreamliner, dont les livraisons devraient commencer à la fin de 2025.
Actuellement, la compagnie canadienne compte déjà 30 Boeing 787-9 et huit Boeing 787-10 en service. Avec l'arrivée du 787-10, elle rejoindrait le petit groupe de compagnies aériennes (qui comprend, entre autres, All Nippon Airways et British Airways) qui possèdent les trois versions du Dreamliner dans leur flotte.
Les nouveaux appareils remplaceront très probablement les plus anciens Airbus A330-300 en service auprès de la compagnie canadienne, dont l'âge moyen est supérieur à 20 ans, ainsi que les Boeing 777-200 et 777-300 les plus anciens.
