Le nouvel A321neo d'ITA Airways entre en service en décembre : il assurera des vols quotidiens entre Rome et Tel Aviv.

Depuis ITA Airways a annoncé la commande de ces nouveaux appareils, passant ainsi d'une flotte mixte Airbus/Boeing à une flotte d'avions de ligne. un autre composé uniquement d'avions du constructeur européenUn seul modèle, l'A321neo, a retenu mon attention. Bien sûr J'adore le vaisseau amiral A350/900mais c'est le petit "monstre" d'Airbus qui est en cause Une révolution dans l'aviation commerciale des 30 prochaines années.

Le pari d'ITA Airways

L'A321 n'est pas une nouveauté dans la flotte de la compagnie nationale italienne.Beaucoup d'entre eux volent sous les couleurs d'Alitalia depuis plus de 20 ans, mais ce qui est différent, c'est que ces avions auront une configuration premium et non une cabine unique comme c'était le cas jusqu'à présent.

Le présent Ce choix est très similaire à celui de Jetblue. qui utilise le même appareil pour relier Londres, Paris et Amsterdam à la côte est des États-Unis. Au départ de l'Italie, c'est La Compagnie qui utilise Configuration tout-affaires de l'A321neo pour relier Milan à New York sans escale.

En Europe, TAP, SAS et Aer Lingus ont également fait un choix similaire et, profitant de leur situation géographique, utilisent ce modèle pour se rendre à New York et au-delà.

Le pari d'Altavilla et de Lazzerini, qui étaient à la tête de l'entreprise italienneLorsque les huit A321 ont été commandés, l'objectif était de viser une configuration qui attirerait la clientèle d'affaires en offrant des services de qualité. une configuration différente de la cabine de ce qu'Air France, Lufthansa et presque tous les autres transporteurs européens ont sur ce modèle.

Trois classes, une véritable entreprise

Ce que j'attendais avec le plus d'impatience, c'était la confirmation des rumeurs que j'avais recueillies ces derniers mois, à savoir que la configuration de ces nouveaux avions se fera en trois classes de service : business, premium economy et economy.

Il y aura 12 sièges en classe affaires, avec une configuration 1-1. Autant de sessions de Premium Economy réparti sur 3 rangées de 4 sièges et enfin la configuration classique 3-3 de la cabine de la classe touriste.

Outre JetBlue J'ai également déjà volé sur l'A321lr de TAP, de Lisbonne à Toronto, mais L'ITA a visé encore plus haut en choisissant une configuration moins dense et offrir un produit qu'aucun autre transporteur européen ne propose pour les vols moyen-courriers.

Bien sûr, le fauteuil ne sera pas aussi "sexy" que la suite Mint de Jetbluemais le choix d'installer un vrai fauteuil qui se transforme en lit (ou presque) avec un passager par rangée, c'est du jamais vu sur un avion monocouloir pour une compagnie italienne.

Une configuration similaire à celle choisie par ITA se retrouve sur l'A321T d'American Airlines, à savoir les avions qu'elle utilise pour relier les deux côtes des États-Unis. Les étiquettes mises à part, la cabine comprend une première avec un siège de chaque côté, une cabine configurée business 2-2 et la cabine économique classique 3-3.

Il ne reste plus qu'à savoir quels sièges ITA aura choisi pour ces avions, et personnellement j'ai hâte de les essayer.

Destination Tel Aviv

Les billets sont en vente depuis quelques jours pour voler sur ce petit bijou. et pour l'instant, la seule ligne où elle semble programmée est la liaison entre Rome et Tel Aviv, qui est la plus rentable parmi les destinations moyen-courriers du réseau de la compagnie bleue en raison du grand nombre de passagers qui font escale à Rome en provenance d'Israël pour se rendre aux États-Unis et en Amérique du Sud.

Il n'est pas difficile de trouver les vols quotidiens effectués avec cet avion.Il suffit de voir si la cabine PE est présente, puisque le reste des lignes n'est desservi que par des A320 classiques configurés avec une seule cabine et où la classe affaires ne se distingue que par le siège central laissé vacant.

Il est probable qu'au cours du mois d'octobre, ITA annoncera quelques nouveautés dans le réseau international, car l'arrivée du premier A321neo ouvrira la possibilité de voler vers des destinations qui ne sont pas desservies aujourd'hui, comme le Moyen-Orient, où un tel produit pourrait susciter l'intérêt de nombreux passagers.

Toutefois, à ce jour l'A321 n'est programmé que sur Fiumicino Tel Avivune liaison qui est également assurée par l'A330 en haute saison.

Comme toujours, je vous rappelle que les compagnies peuvent changer leurs plans et que, dans le cas d'un nouvel avion, un léger retard de livraison peut retarder la mise en service et l'entrée en service de l'avion. en cas de changement de voiture, rien ne sera dû au passager.