Les projets d'Air France-Klm : l'avenir d'Amsterdam, l'accord avec Sas et un nouveau salon à Heathrow
Air France a célébré ses 90 premières années d'existence et l'a fait récemment en Italie avec un [...].
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Air France a célébré son premier 90 ans et l'a fait récemment en Italie en organisant une fête à Rome dans le magasin historique Rinascente de Piazza Fiume, en présentant ses uniformes historiques et en marquant l'intérieur et les vitrines de l'ensemble de l'espace commercial.
Dans cet article :
Le PDG d'Air France a assisté à l'événement "Take Off", Anne Rigailet le Senior Vice President Europe d'Air France-Klm, Noud Duyzings. Officiellement inaugurée le 7 octobre 1933, Air France fête donc un anniversaire qui célèbre l'élégance, la technologie, l'innovation et le confort à bord de ses avions.
Lors du défilé de mode, spécialement conçu pour l'événement, Air France a fait défiler quelques-uns de ses principaux uniformes historiques créés par de grands stylistes français : Dior (1963), Balenciaga (1969) et Ricci (1997) entre autres.
En marge de l'événement, le TFC a interviewé Noud DuyzingsDirecteur général adjoint Europe d'Air France-Klm sur le rôle et les perspectives du groupe en Italie et en Europe, en mettant l'accent sur l'importance de Flying Blue, le rôle d'Amsterdam et les projets pour l'avenir (y compris un nouveau salon à Londres Heathrow).
Le marché italien est en constante ébullition, notamment en raison de la possible reprise d'Ita par Lufthansa. Pensez-vous qu'il soit réaliste à l'avenir de lancer des vols directs Air France-Klm depuis l'Italie vers une destination intercontinentale ?
"C'est une question très intéressante, mais pour être honnête, ce n'est pas une perspective qui correspond à notre modèle d'entreprise pour le moment. Les passagers peuvent découvrir notre réseau mondial en passant par nos deux hubs : Paris Charles De Gaulle et Amsterdam Schipol. Pour l'instant, cela fonctionne très bien ainsi".
L'entrée récente de Sas dans la capitale va-t-elle modifier les stratégies des réseaux européens ? Les trois hubs d'Oslo, Stockholm et Copenhague vont-ils absorber une partie du trafic limité d'Amsterdam ?
"Notre groupe entrera avec 19,9% des actions de Sas, de sorte que le partenariat commercial interviendra dès que possible, je pense. Pour l'instant, nous ne pouvons pas encore créer de joint-ventures ou de codeshares. La première étape, qui est de toute façon importante, sera certainement l'adhésion de Sas à l'alliance Skyteam. Je dirais qu'il est encore trop tôt pour dire si nous créerons un hub supplémentaire à Copenhague, Oslo ou Stockholm. Lorsque cela se produira, ce hub passera de toute façon après Charles de Gaulle et Schiphol".
Amsterdam reste donc au cœur de vos projets, en dépit des lois néerlandaises proposées sur le plafonnement des vols et l'augmentation des taxes d'aéroport ?
"L'aéroport de Schiphol restera l'une de nos deux plaques tournantes et nous travaillons d'arrache-pied pour trouver des solutions et des possibilités, tant en ce qui concerne le plafonnement des vols que l'augmentation des redevances. Nous sommes déterminés à rester compétitifs et à offrir une porte d'entrée essentielle non seulement pour les passagers européens sortants, mais aussi pour ceux qui arrivent du monde entier".
Y a-t-il des nouvelles concernant les salons ?
"Il est certain que le salon du 2F Paris CdG est notre fleuron et marque le début d'un nouveau modèle que nous aimerions exporter dans le monde entier. Nous travaillons actuellement à l'augmentation de la capacité et de l'offre du salon de Genève et pourrions ouvrir un salon à l'aéroport de Londres Heathrow à l'avenir."
Quels sont les projets futurs pour les passagers italiens et les grands voyageurs en particulier ?
"Les passagers italiens (ainsi que les voyageurs fréquents) sont extrêmement importants car l'Italie est le premier marché européen, après la France, pour nous et revêt également une importance mondiale. Une attention particulière que nous renforçons également en vue des Jeux olympiques de Paris en 2024. Pour l'Italie, nous avons mis en place des offres spéciales : les membres de Flying Blue, par exemple, peuvent gagner tripler les miles vers certaines destinations sélectionnés tels que Boston, New York, Miami, Tokyo. Une offre valable pour tous les vols achetés avant le 31 décembre 2023 pour voler avant le 31 mars 2024. Cependant, pour les nouveaux membres, nous avons également une offre d'achat de billets d'avion. bonus spécial de bienvenue de 10 000 miles. De plus, en fonction de leur statut, les membres Flying Blue peuvent toujours bénéficier d'une série d'avantages, allant d'une franchise de bagages supplémentaire à l'accès à Sky Priority.
Alors, en ce qui concerne Flying Blue, y a-t-il d'autres nouvelles ?
"Une nouvelle initiative très intéressante permet à nos clients, qui voyagent avec un billet prime Flying Blue, de faire une escale gratuite à Paris ou à Amsterdam. Ils peuvent ainsi facilement doubler leur expérience de voyage".
Comment la flotte du groupe évoluera-t-elle au cours des cinq prochaines années ?
"La modernisation de la flotte est une étape importante vers nos objectifs d'un secteur du transport aérien plus durable. Nous avons récemment passé une commande de 50 Airbus A350 avec des droits d'achat pour 40 appareils supplémentaires. Ces appareils remplaceront les avions d'ancienne génération tels que les A330 et les B777. L'Airbus A350 symbolise la transition vers un secteur du transport aérien plus durable. L'avion consomme 25% de carburant en moins qu'un avion de taille équivalente de la génération précédente, grâce à l'utilisation de matériaux plus légers : 53% de composite et 14% de titane. En 2028, la part des avions de nouvelle génération dans la flotte d'Air France-Klm atteindra 64%, contre 5% en 2019."
