British Airways se prépare à la révolution Avios et lance des vols "à points seulement" à destination de Florence.
Nous sommes à 10 jours de la révolution, en négatif, du programme de fidélité Executive Club. A partir du 18 octobre, tous les [...]
British Airways
Oneworld
10 jours avant la révolution, en négatif, du programme de fidélité Executive Club. A partir du 18 octobre prochain, tous les vols achetés sur le site de BA pour voler à bord de la compagnie britannique et d'Iberia changeront de mode d'accumulation des Avios. Il passera d'un mode où la base est la distance parcourue à un mode où le coût encouru pour l'achat du billet sera multiplié.
Ce qui change dans l'Executive Club
Dans cet article :
Dans le jargon technique, nous passons d'une accumulation basée sur la distance à une accumulation basée sur les revenus.. Alors que jusqu'au 17 octobre, vous pouviez calculer exactement le nombre d'Avios que vous alliez accumuler, avant même d'acheter votre billet, avec le nouveau système, il sera pratiquement impossible de savoir exactement combien de points vous allez gagner sur un seul vol.
La voie choisie par BA était déjà écrite l'année dernière lorsque Iberia, qui appartient à la même société mère IAG, s'était engagée dans cette voie non sans problèmes et controverses et maintenant, environ un an plus tard, c'est au tour de British Airways. BA a tenté d'atténuer cette décision en la qualifiant de "solution plus simple et plus transparente pour les clients". en citant Amici Miei il s'agit d'une Superscazzolaest une dévaluation où le coût des billets primes n'est pas augmenté, mais où le nombre d'avios accordés aux passagers par vol est réduit.
Pourquoi le modèle basé sur les revenus est erroné
De nombreuses entreprises ont adopté ce modèle d'accumulation également le mon programme Flying Blue préféré l'utilisemais cela ne veut pas dire que je l'aime. Le fait est qu'avec ce modèle, les entreprises n'incitent pas à la loyauté, mais seulement pour dépenser plus. Bien sûr, tout cela est exact, mais le fait est que celui qui dépense autant est un client qui voyage pour affaires et c'est la compagnie qui paie. Aujourd'hui avec BA, demain avec Lufthansa. En revanche, le passager fidèle est celui qui essaie toujours de voler avec cette compagnie.
Quelles sont les contre-mesures possibles ?
Les routes sont peu nombreuses, si l'on veut continuer à voler sur la BA.. La première consiste à passer à une autre alliance, par exemple Qatar, et à repartir de zéro en créditant les vols sur la nouvelle carte et en transférant les avios existants au Club Privilège. Dans ce cas, si vous achetez un billet émis par Royal Jordanian et que vous voyagez avec BA, vous continuerez à accumuler des avios en fonction de la distance parcourue et non des dépenses effectuées.
Toujours sans oublier que Pour obtenir le statut de BA, il est toujours nécessaire d'effectuer un nombre minimum de démarches. de vols par an, sous peine de ne pas pouvoir bénéficier du statut.
Les vols "récompenses" uniquement
En revanche, la BA continue d'investir dans le programme de fidélisation et c'est de garantir à ses membres de nombreux sièges-primes à bord de ses vols et même des vols qui ne peuvent être réservés qu'avec des points. Tant pis pour ceux qui, comme ITA Airways par exemple, ont décidé, fait unique au monde, de ne pas avoir de table de primes. Cinq nouveaux vols pour l'été prochain sont mis en vente avec des points Avios uniquement.
Les nouvelles options comprennent Florence, Majorque, Faro, Corfou et Ibiza, réservables à partir de 1 £ + 25 500 Avios. Le premier vol réservé aux Avios s'est vendu en moins de 24 heuresLe 3 novembre 2023, l'avion décollera de Londres Gatwick à destination de Sharm El Sheikh.
En conclusion
Si vous avez l'intention de réserver un billet auprès de British, il est préférable de le faire avant le 17 octobre.Après cette date, il sera impossible de savoir à l'avance combien de miles s'accumuleront sur les différents itinéraires et combien il vaudra la peine d'utiliser BA plutôt qu'un autre transporteur, en renonçant aux miles.
