Delta présente son record pour 2024 : après Naples, un vol direct vers la Sicile pourrait arriver

Jusqu'à 94 vols hebdomadaires et un million de passagers transportés entre l'Italie et les États-Unis. Lors d'une conférence de presse tenue à Milan dans le cadre évocateur de la Starbucks Roastery de la Piazza Curdusio, Delta Airlines a présenté ses objectifs pour 2024, après ce que Matteo Curcio, vice-président senior de la compagnie américaine pour l'Europe, le Moyen-Orient, l'Afrique et l'Inde, a décrit comme "un été 2023 record et une année au cours de laquelle nous prévoyons de transporter plus de 850 000 passagers sur douze mois".

Qu'est-ce qui fait principalement circuler un tel volume de trafic entre les deux rives de l'Atlantique ?

"Surtout les touristes américains. Ce sont eux qui, après deux ans de restrictions Covid, ont retrouvé l'envie de voyager vers des destinations lointaines, grâce à la force du dollar par rapport à l'euro. Évidemment, la prévalence des Américains varie d'un pays à l'autre. En Italie, il y a bien eu Rome et Venise, tandis que Milan est la première ville d'Italie en termes de demande de "voyageurs italiens".

Après un été record comme celui qui s'achève et une année qui vous a ramené aux niveaux d'avant Covid, quels sont les projets pour 2024 ?

Nous confirmons et renforçons notre présence sur les marchés "historiques" de Rome, Milan et Venise. En y ajoutant la nouveauté de Naples, qui offre à courte distance des destinations incontournables pour les Américains comme Pompéi et la côte amalfitaine".

D'où et avec combien de fréquences volerez-vous vers ces quatre villes ?

"Rome, au plus fort de la saison estivale, sera reliée trois fois par jour à notre hub de New York JFK, deux fois par jour avec notre hub principal d'Atlanta et une fois par jour avec Boston et Detroit. Au départ de Milan, il y aura deux vols quotidiens entre Malpensa et JFK, ainsi qu'une liaison quotidienne avec Atlanta. Au départ de Venise, nous desservirons New York jusqu'à 10 fois par semaine et Atlanta deux fois par jour. Au départ de Naples, le vol pour JFK partira le 25 mai et sera quotidien.

Vos classes de service seront-elles présentes sur tous les vols ?

"Oui, à chaque correspondance, le passager pourra choisir entre Delta One Suites ou Delta One, Delta Premium Select, Delta Comfort et Main Cabin. Et tous les membres de notre programme Skymiles pourront profiter du wi-fi gratuit à bord".

Verrons-nous les débuts de votre nouvel appareil sur le marché italien ?

"La flotte de Delta évolue rapidement avec l'arrivée d'un nombre croissant de nouveaux appareils. Cependant, cette année encore, les liaisons entre l'Italie et les États-Unis ne seront pas assurées par des A330neo ou des A350-900. Cela se produira certainement à l'avenir, mais en 2024, les vols seront opérés avec un mélange d'Airbus A330neo et de Boeing 767. La flotte déployée entre l'Italie et les Etats-Unis en 2024 sera donc cohérente avec celle déployée cette année".

Après Naples, voyez-vous un "espace" pour d'autres marchés dans notre péninsule ?

Disons que la "couverture idéale" n'est jamais atteinte. Dans un avenir proche, nous nous intéresserons à la Sicile, qui connaît une croissance touristique énorme, et à la Sardaigne, qui est une destination de premier plan encore peu connue des clients américains. Parmi les villes, je dirais que Bologne s'avère être un marché très dynamique, notamment en raison de son importante "zone de chalandise".

Pensez-vous que le passage tant attendu d'Ita Airways à Lufthansa et Star Alliance aura des répercussions sur les vols d'apport en provenance d'Italie ?

"Je ne peux pas nier qu'il y aura sans aucun doute un effet, même si pour l'instant le partenariat se poursuit. Cependant, la force de notre réseau transatlantique avec Air France/KLM et Virgin Atlantic nous permet d'être à l'aise dans n'importe quel scénario".