Emirates au-delà de l'A380 : l'évolution de la flotte dans les années à venir

D'une compagnie aérienne ne possédant que deux modèles d'avions à une flotte plus diversifiée. Dans les années à venir Emirates recevra une série d'appareils qui modifieront sa configuration et affecteront probablement aussi le réseau de la compagnie Emirates.

Depuis 2016, en effet, Emirates est reconnue comme la seule des grandes entreprises les compagnies aériennes à n'avoir que des avions à fuselage large et plus particulièrement deux types d'avions : les avions à fuselage large et les avions à fuselage large. superjumbo A380 et le Boeing 777 pour un total de 263 avions (dont près de la moitié sont des Airbus à deux étages).

Le modèle basé sur l'A380

Dans le passé, la flotte de la compagnie comprenait également des Airbus A330 et A340, qui ont été "retirés du service" au fil des ans. Les dernières commandes du transporteur comprennent toutefois 50 Airbus A350-900, 115 Boeing 777Xs (toujours en attente de certification) et 30 Boeing 787-9.

Selon le Planespotters.netEn effet, les A380 de la flotte seraient au nombre de 118 (88 en service et 30 en stationnement), tandis que les B777 seraient au nombre de 144 (dont 4 en stationnement).

Entre 2010 et 2016, en effet, le modèle Emirates s'est imposé sur la scène internationale, devenant le seul transporteur au monde à avoir réussi à L'arrivée de l'A380 dans le réseau de connexions et d'asseoir le succès de la compagnie aérienne au niveau mondial.

C'est à cette époque que les avions à deux étages ont progressivement remplacé les avions à deux étages. l'A330 et l'A340 qui faisaient partie de la flotte d'Emirates.

L'exception au duopole A380-B777 d'Emirates est l'unique avion de la compagnie. A319 - appelé Emirates Executive - Il s'agit d'un jet dédié aux voyages privés ou aux charters de luxe. L'avion ne comporte que 19 sièges - ou dix suites -, des salons et des salles à manger spacieux, un spa avec douche et une salle d'eau.

Le changement de perspective

Avec l'Airbus A380 et les deux variantes du Boeing 777 (-200LR et -300ER) au cours des sept dernières années, Emirates a imposé son modèle de vol long-courrier en se concentrant sur les destinations les plus importantes.Axe Europe-Moyen-Orient-Asie-Pacifique et en concentrant tout le trafic sur l'aéroport international de Dubaï.

Ce modèle a été remis en question par la pandémie, à tel point que la Commission européenne a décidé de ne pas l'appliquer. l'avenir du "géant des airs" est remis en question à plusieurs reprises et Airbus a décidé de ne plus produire de nouveaux modèles.

Malgré la forte reprise de la demande pour les vols à partir de 2022, Emirates a donc été contrainte de changer de perspective. Si les A380 reviennent à la mode, en effet, l'arrêt de la production a poussé Emirates à chercher de nouveaux appareils pour l'avenir.

La flotte du futur

Comme nous l'avons déjà mentionné, de nouveaux types d'aéronefs attendent d'entrer dans la flotte du transporteur du Moyen-Orient avec une capacité d'emport de 1,5 milliard d'euros. diversité des modèles qu'Emirates n'a pas eu depuis plus de dix ans.

Selon la dernière base de données de commandes enregistrée sur les principaux sites spécialisés, Emirates a commandé :

50 Airbus A350-900
115 Boeing 777X
30 Boeing 787-9

En ce qui concerne le 777X, dont la certification et la production accusent un retard important (ce qui a incité certains transporteurs à modifier leurs commandes), Emirates a commandé 19 appareils 777-8 et jusqu'à 96 appareils 777-9 (avec une capacité et une autonomie accrues).

Cela signifie qu'à l'avenir, nous verrons une flotte d'Emirates un peu plus composée de Boeing, mais surtout d'avions de transport de passagers. classes et équipements également très différents les uns des autres.

La commande d'A350, quant à elle, comprenait initialement une partie d'avions A330-900. Cependant, après la pandémie, Emirates s'est tournée vers un appareil de type A330-900. commande d'A350 uniquement.

Pour les A350 et les B787, les premières livraisons auraient dû avoir lieu dès mai 2023 ; mais la crise de l'euro a eu raison de l'intérêt de l'entreprise. chaînes d'approvisionnement et retards de production de Boeing et d'Airbus ont repoussé les premières livraisons à la mi-2024 pour les premiers modèles de ces deux avions.

Pour le 777X, nous sommes encore dans le domaine de la spéculation, mais selon le PDG d'Emirates, Tim Clarkd'ici à la fin de 2025, le premier Boeing 777X pourrait atterrir à Dubaï.

D'ici 2030, la flotte de la compagnie aérienne comptera donc six modèles différents : A350-900, A380, B787-9 - les anciens B777-200LR et B777-300ER - et les nouveaux B777-9.

Au cours de la décennie suivante, les anciens 777 et la plupart des A380 devraient toutefois commencer à disparaître, même si Emirates prévoit d'exploiter le à deux étages jusqu'en 2040. Et la saga continue.

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