Nouveaux avions, cabines et salons : le plan de Polish Lot pour rejoindre les "grands" d'Europe
Le panorama de l'aviation commerciale en Europe de l'Est est plutôt décourageant. Au cours des années 1990, tous les transporteurs des pays [...]
LOT Polish Airlines
Star Alliance
Le paysage de l'aviation commerciale en Europe de l'Est est plutôt décourageant. Au cours des années 1990, tous les transporteurs des pays situés au-delà du "rideau de fer" depuis plus de quarante ans ont tenté de prendre le marché et de se revitaliser après la chute de l'Union soviétique en achetant des avions de fabrication occidentale, en modernisant leur service à bord et en étendant leurs réseaux au-delà des frontières précédemment imposées par la raison d'État.
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Presque tous ont échoué. Bulgaria Airlines (Bulgarie), Tarom (Roumanie) et Czech Airlines sont réduites à l'état de micro-entreprises. opérant avec de très petites flottes à l'échelle régionale, avec seulement quelques sorties vers les grandes villes d'Europe occidentale. La compagnie hongroise Malev, qui avait semblé la plus entreprenante pendant quelques années, a fermé ses portes en 2012 (et sa place a été prise par la compagnie low-cost Wizz Airqui est devenue la troisième compagnie low-cost d'Europe).
Seul le Lot polonais a réussi à prospérer dans le marché libre. Au cours des années précédentes, Covid s'était déjà targué d'avoir la flotte la plus importante et la plus moderne des compagnies aériennes de l'Est, ainsi qu'un réseau respectable sur les vols long-courriers. Les plans prévoyaient même l'acquisition de la compagnie allemande Condor, ce que l'épidémie de Covid a rendu impossible.
Comme la demande de fusées volantes, le transporteur polonais, âgé de 95 ans, a annoncé un plan quadriennal (2024-2028) qui lui permettra d'occuper une place encore plus importante dans le paysage du transport aérien européen.. À ce jour, Lot dispose d'une flotte de 73 appareils, dont 42 Embraer Erj-170 et -190, 17 Boeing 737-800 et MAX 8, 15 Boeing 787-8 e-9. Le réseau dessert quelque 80 villes en Pologne, en Europe, en Afrique, en Asie et en Amérique du Nord.
Dans cinq ans, selon les plans annoncés par la compagnie, la flotte aura augmenté d'environ 50%, passant de 73 avions actuellement à 110 avions en 2028, Le nombre de passagers passera de 10,3 millions actuellement à près de 17 millions. (+70%) et une vingtaine de nouvelles destinations seront ajoutées au réseau existant, tant sur le moyen que sur le long-courrier.
Le nouveau salon de Chicago
Le lot est en cours de planification des investissements importants pour son salon d'affaires Polonez à Varsoviequi sera rénové, tandis qu'un tout nouveau salon de plus de 600 mètres carrés ouvrira au second semestre 2024 à l'aéroport O'Hare de Chicago, qui est l'une des plus importantes plaques tournantes pour le trafic à destination et en provenance des États-Unis.
À bord, les nouvelles les plus intéressantes concerneront les 15 Boeing 787 en service. En classe affaires, l'aménagement de la cabine passera de rangées de six sièges (2+2+2) à des rangées de quatre sièges (1+2+1), tous les passagers ayant un accès direct à l'allée.
Les sièges Recaro CL6720 seront équipés de portes coulissantes pour plus d'intimité, d'écrans de 17,3 pouces avec audio Bluetooth, d'une prise de courant, ainsi que d'USB-A et USB-C.
En Premium Economy, les Recaro PL3530 auront des écrans de 13,3 pouces avec audio Bluetooth, prise électrique et prise USB-C. En Economy, le Recaro CL3810 disposera également d'un écran de 13,3 pouces, d'une prise USB-C mais pas de prise électrique.
"Depuis près de 95 ans, Lot Polish Airlines est un partenaire de voyage fiable, sûr et confortable pour des générations de Polonais et un nombre sans cesse croissant d'étrangers, qu'ils soient visiteurs ou passagers en transit. La stratégie que nous avons présentée aujourd'hui jette les bases de la poursuite de cette relation de confiance dans les décennies à venir. Le monde de l'aviation évolue sous nos yeux, et nous avons l'ambition d'être l'une des entreprises leaders de cette évolution", a expliqué le président-directeur général du transporteur polonais, Michail Fijot.
