Japan Airlines dévoile ses nouvelles cabines première et affaires. Le premier vol sera à destination de New York.
Les nouvelles cabines de la JAL présentent quelques premières mondiales, telles que des haut-parleurs dans les appuis-tête, des sièges électriques en PE et un premier siège jamais vu sur un avion tel que l'A350/1000.
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Les transports publics japonais ne sont jamais en retard, et si un train part accidentellement avec quelques secondes de retard, c'est presque une tragédie pour l'État. Ceci lorsque JAL a annoncé qu'elle dévoilerait les nouvelles cabines le 2 octobre. J'étais certain que non seulement la date serait respectée, mais que contrairement à d'autres transporteurs qui annoncent puis retardent, la deuxième compagnie aérienne du Japon ne décevrait pas. Et c'est ce qui s'est passé.
Le nouveau vaisseau amiral
Dans cet article :
Il suffit de regarder la disposition des sièges pour comprendre comment Japan Airlines entend transporter ses passagers pour les 20 prochaines années sur les lignes long-courriers, les 2/3 de l'appareil étant dédiés aux sièges premium tandis que seule la dernière cabine sera équipée de cabines touristiques classiques. Une configuration qui, sur l'A350/1000, la plus grande variante du bijou d'Airbus, est résolument peu encombrante.
Si l'on compare la configuration actuelle des 777/300 de la compagnie aérienne qui participe à l'alliance oneWorld, le nombre de sièges de première classe passe de 8 à 6 et le nombre de sièges d'affaires augmente. Au total, les l'A350 ne pourra transporter que 239 passagers, avoir un terme de comparaison Virgin Atlantic et British Airways transportent 351 passagers sur le même modèle.tandis que l'opérateur low-cost FrenchBee accueille 480 passagers, tous en classe économique.
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Au Japon, le transport aérien, malgré les trains ultrarapides, reste très important. Dans le passé, les transporteurs du Soleil Levant utilisaient également des 747 sur les liaisons intérieures et aujourd'hui, JAL utilise déjà la petite variante de l'A350 sur ces liaisons.. Il y a 13 /1000 commandés par JAL, des avions destinés à prendre la place du vaisseau amiral aujourd'hui sur les épaules des 777/300, des avions qui ont aujourd'hui tous plus de 10 ans de service honorable derrière eux, mais les Japonais sont "malades" de la technologie et de la nouveauté, il est donc normal qu'ils se soient concentrés sur le 350 pour remplacer les "triple 7".
Deux A350 entreront en service cette année, tandis que tous les autres seront livrés entre 2024 et 2028.
Débuts dans la Grosse Pomme
Avec seulement deux appareils disponibles, la première ligne couverte par le nouveau fleuron sera la liaison entre Tokyo et New York. Aucune date de lancement n'a été annoncée pour l'instant, mais ce sera certainement avant la fin de l'année. Japan Airlines assure deux vols quotidiens entre Tokyo et New York et dans un premier temps, un seul de ces vols utilisera l'A350.
Une expérience à bord entièrement renouvelée
L'ensemble de la cabine de l'avion est conçu pour plonger les clients dans l'élégance de l'esthétique japonaise et les envelopper de tranquillité, offrant un environnement serein qui résume la beauté du Japon. Les intérieurs les plus récents sont conçus sur mesure pour offrir une expérience Les services offerts par JAL sont de grande qualité et reflètent la cohérence des services offerts par notre flotte nationale (A350-900 et 787-8).
Des sièges entièrement redessinés ont été installés dans toutes les salles de classe afin d'offrir une expérience plus relaxante et confortable.
La première classe et la classe affaires offrent un environnement spacieux et totalement privé, tandis que la classe économique Premium offre plus d'intimité et de confort. La classe économique est conçue pour favoriser la détente et le bien-être, avec des sièges spacieux et beaucoup d'espace pour les jambes.
De nouveaux services seront progressivement introduits pour répondre aux différentes préférences et valeurs des clients. En ce qui concerne la vaisselle et les couverts, JAL encouragera lal'utilisation de plastiques non dérivés du pétrole pour réduire l'impact sur l'environnement et traiter les questions sociales. La compagnie aérienne vise également à promouvoir un avenir durable en collaborant avec ses clients.
Des divertissements à bord ultramodernes et le service Wi-Fi à bord de Panasonic Avionics Corporation feront leur apparition à bord des nouveaux avions. Toutes les salles de classe seront équipées de moniteurs 4K. pour une visualisation de haute qualité avec connectivité Bluetooth.
Outre ce nouveau menu à bord et en classe affaires, l'introduction du "diner à la demande", c'est-à-dire la possibilité pour le passager de choisir l'heure de son repas. Dans les classes économiques, JAL prévoit également d'introduire des options de dîner à la demande, qui peuvent être réservées avant le vol.
La nouvelle première classe
L'objectif des ingénieurs de JAL lors de la conception de ces cabines était certainement de faire de l'ombre à The Suite, la nouvelle cabine de première classe d'All Nippon Airlines, et à en juger par les photos et les spécifications, ils ont réussi.
La configuration sera 1-1-1, c'est-à-dire deux rangées de trois passagers par rangée se partageant tout l'espace à bord du plus grand avion à pont unique jamais construit par Airbus. Pour avoir une idée de la taille de chaque passager, il suffit de lire un chiffre : la chaise aura une largeur de 1,23 m.
L'espace total disponible pour tous les passagers de première classe sera de 2,11 mètres.. Les parois mesureront un peu moins de 1,60 m de haut et, une fois converties en lit, vous pourrez dormir dans un espace de plus de 2 m. Pour créer un environnement plus spacieux, il n'y aura pas de casiers dans la cabine, mais une armoire et un espace de rangement sur chaque siège. La suite offrira trois types de sièges, dont un canapé, un fauteuil, un lit simple et un lit double (bien que chaque siège soit conçu pour un seul passager).
La suite sera équipée d'un système de recharge sans fil, d'un minibar et de la possibilité de communiquer avec les agents de bord via un écran sur le siège (quelque chose de similaire à ce qu'Emirates propose dans le Gamechanger) et, pour la première fois dans le monde, Japan Airlines présente le Gamechanger. intégrés dans l'appui-tête, permettant aux passagers de profiter des divertissements en vol sans utiliser d'écouteurs.
La nouvelle classe affaires
La première est importante, et le billet sera adéquat, mais c'est avec la classe affaires que JAL fera beaucoup d'argent, et pour ce faire, elle traitera les 54 passagers de chaque vol comme jamais auparavant à bord de ses avions. Le fabricant des sièges sera Safran, le même que pour la première classe, la configuration sera la classique 1-2-1, mais pour la première fois à bord de JAL, chacun sera "protégé" par des portes de 132 cm de haut et confortablement assis dans un siège de 56 cm de large.
En mode lit, vous disposerez de près de 2 mètres d'espace pour vous allonger et faire une sieste entre les repas. Même en classe affaires, les passagers disposeront non seulement de la connectivité Bluetooth, mais aussi de haut-parleurs intégrés dans l'appui-tête du siège. Il faudra voir dans une cabine de plus de 50 personnes comment cela se traduira en termes de "bruit de fond".
Toutes les nouvelles cabines Premium Economy et Economy également
La nouvelle classe économique premium de Japan Airlines comprendra 24 sièges, répartis sur trois rangées dans une configuration 2-4-2.
Les sièges offriront un espace de 107 cm entre les rangées, tandis que le siège aura une largeur d'un peu moins de 50 cm. L'écran de l'IFE sera de 16″, un peu plus grand que celui qu'ITA a installé à bord de son A330neo, qui est de 15,6″. La véritable nouveauté sera l'électrification du siège, une première mondiale en PEqui ne sera plus mécanique mais entièrement automatique comme dans les sièges premium.
Les sièges seront équipés de repose-jambes pouvant s'élever de 90 degrés.également un produit que l'on ne trouve pas à bord de la concurrence.
En classe économique, les 155 passagers disposeront de la connectivité Bluetooth pour les écouteurs personnels et d'un écran de 13″. L'espace pour les jambes entre les sièges sera de 84 cm et le siège sera large de 46 cm, soit deux de moins que le PE. Chaque siège disposera d'une prise électrique et de deux prises USB (A et C) pour chaque passager.
En conclusion
Les nouvelles cabines sont vraiment uniques, la première classe est spectaculaire et j'ai hâte de l'essayer. En tant que compagnie OneWorld, les billets JAL sont facilement réservables avec des points Avios et plus encore. Je suis particulièrement curieux de découvrir les écouteurs stéréo intégrés dans les appuie-tête et de voir comment ils vont influencer le bruit dans la cabine de l'A350, qui est très silencieuse.
Il ne reste plus qu'à attendre de savoir combien coûteront ces billets et quand ce nouveau fleuron fera ses débuts officiels. Malheureusement, JAL ne dessert pas l'Italie, et même si elle desservait Milan ou Rome, je ne pense pas que nous verrions un jour cet avion dans nos cieux. Il est probable qu'après New York, ce sera le tour de Londres, et en Europe, peut-être que seule Francfort pourrait voir ce petit bijou entre ses doigts.
